旺盛江水库第二溢洪道滑坡体优化加固方案的比选分析

由于旺盛江水库第二溢洪道存在混凝土老化、钢筋外露与地基碎裂等问题,为了保证滑坡体处理的安全可靠,初步设计采用了"抗滑桩+锚索"的方案进行加固;随后结合实际工程条件,对原加固方案进行了优化调整,并提出了另一种优化加固方案,即"箱涵+锚索"方案,最后从多方面对两优化方案进行了较为详细的比选分析。结果表明,"抗滑桩+锚索"的优化加固方案具有无需变更程序且能确保施工工期的优势,且加固后的滑坡体的稳定性明显提高。

浅析复杂气象下输电线路薄弱点辨识及其优化加固

随着电力系统规模的扩大,输电线路所覆盖的区域也越来越广,所面临的气象条件也越来越复杂,一些老旧输电线路应对如强风、雨雪等恶劣天气的能力较为不足,在实际中也出现了输电线路倒塔或者断线等事故,防御形势较为严峻。为此本文研究分析了在复杂气象条件下,对输电线路中薄弱点的辨识方法,并且介绍了对这些薄弱点进行优化加固的技术措施。通过在实际中采取输电线路薄弱点加固措施,可以有效提高输电线路应对各种气象的能力,保证电力的安全生产。

简支变连续箱体梁桥优化加固设计技术研究

基于工程实例,从黏贴钢板卸荷加固结构、设计技术要点和加固前后力学状态比较分析等方面,研究了简支变连续箱体梁桥优化加固设计技术。

单层多跨钢结构厂房结构加固优化设计

当前,单层多跨钢结构厂房结构吊车梁一般为独立式,支撑范围受限制,导致荷载比下降,为此,文中提出了对单层多跨钢结构厂房结构加固优化的设计与分析。根据当前的测试需求,了解工程概况,进行测量准备,确定设计条件,采用多层级方式打破支撑范围限制,设置钢吊车梁多层级,以此为基础,进行吊车梁与多跨钢柱定点连接,并进行厂房上部结构复核处理及加固验算,最终采用对拉螺栓锚固辅助的方式实现结构加固优化。测试结果表明,针对选定的6个测试节点,三个阶段测试最终得出的荷载比均可达到7.5以上,说明文中设计的厂房结构加固优化效果更佳,针对性高,具有实际应用价值。

含缓倾结构面的岩质桥址边坡地震稳定性评价及加固优化

桥址边坡地震稳定性评价在桥梁建设中十分重要,山区岩质桥梁桥址边坡稳定性多受结构面控制.文中依托某公路桥梁典型桥址边坡,利用有限元数值模拟技术,考虑了岩土材料应变软化特性,研究了含缓倾软弱结构面桥址边坡地震作用下安全稳定性.结果表明:考虑岩土材料应变软化的有限元数值仿真技术能较好地揭示含缓倾结构面的桥址边坡的多级潜在滑动特征.地震荷载作用加剧了坡内多级滑面的渐进发展趋势,多级滑面发育的时空顺序为:一级主滑面-二级主滑面-次级滑面,安全设计需要依据墩台部位的上下边坡地震工况下的稳定性进行.根据该桥主墩位置上下边坡地震的稳定性和变形特征,提出了针对缓倾结构面注浆加固和预应力锚索联合加固优化方案.

盾构横通道内始发加固土体范围优化分析

文章通过数值模拟分析了破除洞门及盾构掘进阶段加固体受力与变形情况,对洞内水平注浆加固范围进行了优化。结果表明:纵向加固长度取1倍洞径即可满足强度与稳定性要求,加固范围的增大对土体受力与变形影响不大。端头加固对上方地层沉降控制效果显著,加固范围内地表最大沉降值约为5mm左右,加固范围外最大沉降值约13~14mm左右,约为加固范围内地表沉降值的3倍。

旺盛江水库第三溢洪道公路桥及启闭机房工作桥的加固设计优化

以旺盛江水库第三溢洪道加固工程为例,介绍了溢洪道公路桥及启闭机房工作桥的优化加固方案内容。依据公路桥梁及启闭机房工作桥梁的技术状况评定材料提出了拆除的加固方案,但工程实际情况表明,原加固方案已影响到整个工程的安全度汛。为了缩短第三溢洪道加固工程的施工工期,确保旺盛江水库安全度汛,提出了保留公路桥梁及启闭机房工作桥梁的优化加固方案,并依据其混凝土材质分析和结构承载力验算结果两方面内容,验证了优化加固方案的可行性。分析与验算结果表明,公路桥梁及启闭机房工作桥梁具有足够的安全余量,保留二者能够最大程度的满足施工需求,且具有节约经济成本的优势。

基于数值分析的小净距隧道施工方法及支护加固方案优化分析

小净距隧道的施工方法对围岩及结构的影响较大,为了能够充分发挥围岩自身承载能力,选择合理的施工方案和支护参数十分重要。针对Ⅳ、Ⅴ级围岩情况下,浅埋偏压超大断面小净距山岭隧道进行了研究,开展了采用台阶法、单侧壁导坑法、双侧壁导坑法以及预留核心土法的施工过程数值模拟分析,讨论了小净距情况下,长锚杆、对拉预应力锚杆、注浆3种中夹岩加固方案对围岩稳定性的影响。研究结果表明:在小净距隧道施工方法和初期支护措施方面,建议采用台阶法施工Ⅳ级围岩洞身段,双侧壁导坑法施工Ⅴ级围岩洞身段,同时,数值模拟验证了将Ⅳ级围岩洞身段的开挖进尺增大到4 m可提升施工效率,目前Ⅴ级围岩洞身段采用的初支参数是合理的;在隧道加固措施方面,建议采用“长锚杆+注浆”的联合加固方法对Ⅴ级围岩洞身段中夹岩进行加固,并将注浆加固范围扩大至雁形部,以提高洞身的稳定性和安全性。

嵌贴CFRP筋抗剪加固RC深T梁优化方法

深T梁因其极限承载力主要受剪力控制,易发生脆性剪切破坏进而造成结构破坏。因此,如何掌握梁内力流分布,并采用相应的加固措施提高现役梁的抗剪承载力以减少结构垮塌就成为当前研究的热点。表层嵌贴CFRP筋加固技术因其包裹性好、整体粘结性能优、施工效率高且不增加结构自重等优势正在兴起。借鉴‘拉-压杆’模型,数值分析研究深T梁的内力流分布规律,并据此制定出简单及优化等2种加固方案,构建相对应的2组实验深T梁并实施验证性实验。比对有关深T梁在加固前后的理论分析、数值模拟及验证性实验成果中的抗剪承载力及裂缝宽度等关键参数,最终获证所选用的2种加固方案分别使得深T梁的抗剪承载力提高了45%、65%,充分说明了本文所依据的原理及制定的加固方案有效、可行,能够指导工程实际。

某框架结构加固改造的优化分析

本文结合某四层钢筋混凝土框架结构由物流园改造为IDC数据机房过程中对主体结构全面加固改造的需求,针对原加固设计方案无法满足业主施工工期、成本控制要求且加固做法现场施工极为困难的情况,从结构传力体系及构件加固做法两个方面提出了加固改造优化思路与建议。同时介绍了本项目的实际优化效果,以期为相似的加固改造工程提供借鉴。

基于模糊综合评价的烂尾楼加固方案比选和优化研究

某烂尾楼因施工质量纠纷长期停工后,因重建需要,对其现存质量进行检测,深入分析其承载能力,可知地基基础质量完好,但主体结构的梁、柱、墙等构件有不同程度的损伤,需加固处理。为此,对第3层某框架梁进行分析,结果表明:因原施工质量不佳及后期长时间空置等原因,该框架梁理论计算与软件模拟所得承载性能均不符合设计要求,需进行加固处理;基于层次分析法,确定烂尾楼框架梁加固的各项影响因素指标的权重,选用多级模糊综合评价的方法,对4种加固方案进行综合比选,得出加大框架梁截面面积的方案最合适;为保障加固效果,需对相应的施工步骤进行优化。

某土压平衡盾构始发地层的加固优化

地铁隧道盾构施工始发与到达段容易出现塌方、涌水(泥、砂)等工程事故,因此该区域地层的加固优化设计尤为关键.文中结合长株潭城际铁路树木岭盾构隧道始发段地层加固工程实际,首先采用弹性薄板理论计算不同安全系数下端头土体的纵向加固范围,并利用强度理论和滑移失稳理论对土体进行强度及稳定性验算;然后基于Terzaghi围岩压力理论确定浅埋盾构端头土体的横向加固范围,利用FLAC3D建模分析不同加固范围盾构施工对周边环境的影响,依据相关监测规程及设计文件要求,从经济性和稳定性角度确定优化后的端头土体加固范围,并应用到该工程中.优化后的数值模拟数据与实际监测结果吻合较好,说明优化后的设计方案是合理的.

跨地裂缝带高铁路基动力响应及CFG桩地基加固优化研究

以大西客运专线为研究背景,基于动力有限元数值模拟和正交试验设计,研究了地下水位差异和不同地基条件下跨地裂缝带高铁路基的动力响应及CFG桩对地基加固效果的影响,结果表明:路基动应力和加速度响应在地裂缝带处出现较大波动,路堤中动应力沿深度方向衰减近50%,加速度衰减近70%;上、下盘地下水位差导致地基动应力和加速度幅值出现明显差异;CFG桩降低了路堤加速度和路基下部动应力,且动应力降低幅度要大于加速度;对于动应力,桩间距的影响最大,桩长次之,桩径最小;对于加速度,桩间距的影响最大,桩径次之,桩长最小;地基优化加固方案为:上盘桩间距1. 2 m,桩长8. 0 m,桩径0. 3 m;下盘桩间距1. 2 m,桩长16 m,桩径0. 6 m。研究结果可为跨地裂缝带高铁路基设计提供参考。

城市供水管网抗震加固优化研究

为提高城市供水管网的抗震性能,从全局角度研究城市供水管网系统震后加固优化方案。在分析管网单元抗震可靠度和供水管网震后服务功能的基础上,以管道单元抗震可靠度和服务功能指标为约束条件,以震后管网满足水压服务功能或加固总投入最小为优化目标,构建供水管网抗震优化模型。根据管网系统的功能要求、震害特点,运用混沌遗传算法(CGA)对作为算例的某供水管网进行加固优化设计,获取震后管网系统加固的最优方案。结果表明,用该模型和算法,对管网系统中抗震可靠度较低的单元或重要性相对较高、修复较为困难的单元进行抗震加固优化设计,能达到加固总投入最小且满足水压服务功能,从而提高管网系统的抗震能力的目的。

双线盾构隧道侧穿既有桥桩影响分析及加固优化

依托广州地铁八号线盾构隧道侧穿华南快速高架桥桩基工程,分别对有无隔离桩支护桥桩的情况建立了有限元数值模型,研究了加固前后地表沉降、桥桩附加轴力、附加弯矩和桩身位移的变化并开展了加固优化设计。结果表明:隔离桩可有效减小既有桥桩垂直于掘进方向的桩顶位移,由于隔离桩的牵引作用,对于桥桩中部位移基本无削减作用,甚至极小地加大其水平位移;隔离桩基本消除平行于掘进方向的桥桩水平位移,对既有桥桩存在一定的遮蔽作用;隔离桩大幅减小了桥桩的附加轴力,大幅减小桥桩垂直盾构方向附加弯矩,对平行盾构方向附加弯矩基本无影响;适当提高隔离桩桩径以及隔离桩与桥桩之间的距离可以有效减小地表沉降,建议将隔离桩设置在离隧道净距为6~8 m内,既能满足规范要求的安全净距,也能较大限度保护既有桥桩。

优化混凝土结构加固方法的研究与应用

在我国经济迅速发展的今天,人们不仅仅对生活方式提出了较高的要求,更是在目前的住房建筑中有着更强的安全意识,在混凝土结构的建筑中,对于混凝土结构的坚固性十分的重要,所以在混凝土加固的过程中,对加固的方案需要进行仔细的考虑,在这些问题中,首先需要保证施工的安全性,同时对经济等效益进行一定程度上的考虑工作,保证在最后设计出合理的加固方案,取得良好的社会效益和经济效益。对混凝土在加固过程中的问题进行分析,有效的保证在混凝土加固过程中能够有效的保证其效果,取得良好的效益,并对此方法进行推广,更加的适合未来的应用。

隧道下伏采空区加固范围优化及安全评估

隧道穿越下伏采空区段时,施工作业扰动将间接打破采空区原有平衡状态,造成采空区变形、塌陷,故有效地预防和控制采空区变形,减小采空区对隧道开挖和运营的影响尤为重要。文中分析采空区的赋存状况,结合隧道实际工况确定处置方案,运用midas GTS数值模拟软件建立三维实体模型,分析垂直隧道走向、沿隧道走向及深度3个方向不同范围的加固效果,进而确定采空区不同空间方向注浆加固范围,并应用于隧道施工,经监控量测证明围岩变形得到有效抑制,确保了隧道施工与运营安全。

基于连通可靠性的生命线管网系统抗震加固优化设计

生命线工程管网系统抗震可靠性分析的目的不仅仅在于给出一个定性的评估结果,更重要的是利用这些分析方法,对管网系统进行优化设计以使系统取得更好抗震性能。以无向边权网络系统为分析对象,以管网系统节点连通抗震可靠度为优化目标,加固管网造价为约束条件,建立网络系统拓扑优化模型。为避免大规模非线性规划求解的困难,利用正交枚举法作为管网系统加固优化设计的工具,给出了一种生命线工程管网系统抗震加固优化设计实用有效的方法。

桥梁加固方法及其优化设计研究与应用研究

按照桥梁的结构特点,提出了三组不同的粘贴钢板的方法,利用ANSYS分别对三组实验构件进行数值模拟计算,研究各个加固梁的位移和应力,绘制出相应的图表,通过对结果的分析和比较,研究了在不同粘贴钢板条件下结构的变形和受力情况。从模拟分析:粘贴钢板的厚度对加固效果会产生较大的影响;增加粘贴钢板厚度比增加粘贴钢板宽度效果明显;在梁柱节点附近粘贴钢板加固,加固材料完全相同的情况下,加固效果更明显。

直立锁缝金属屋面抗风揭对比试验与加固方案优化

阐述了直立锁缝金属屋面系统抗风揭原理,结合南昌昌北机场直立锁缝金属屋面风揭破坏,明确风压的基本要求与加强措施,并开展直立锁缝屋面板抗风揭对比试验,对复杂受力状态的直立锁缝屋面板系统各关键组成部分在模拟极端暴风工况下的抗风揭能力进行了初步测试分析,依据直立锁缝屋面系统失效对比试验,提出了直立锁缝屋面系统抗风揭能力关键措施,尤其是对机械冷弯成型的锁缝与附加锁夹后的极限能力作出量化对比及分析,确定加强设计和附加锁夹加固间距的优化方案。