简述辅助软件优化平面线形的设计

本文着重介绍老路改建项目中,根据老路实际现状,利用已开发的辅助设计软件优化平面线形,达到充分利用老路、避开重要建筑物、设计路段经济合理、技术可行、满足设计要求的目的。

基于动态停车视距测算的山地城市道路平面设计优化研究

本文考虑行车过程中制动时间组成及影响因素,基于车辆弯道行驶轨迹线的几何三角函数,结合车辆动态行车视距修正系数及Matlab程序建立动态停车视距模型;以重庆十八梯片区厚慈街95号交叉口道路节点进行方案论证及优化。结果表明:结合车辆行驶轨迹线中的几何与设计参数,基于动态停车视距测算算法可输出动态停车视距线段端点坐标值以实现视距的可视化与可测量化;基于动态停车视距模型的视距计算值与规范值的最大误差率为12.45%,且优化规划道路前后的计算值均大于规范值,证实了该视距测算模型的可行性与适用性,研究结果为山地城市风貌保护区内道路停车视距的平面设计优化提供一种新的解决思路。

铁路既有线复测平面曲线优化方法

利用坐标法进行铁路既有线复测后,根据测量曲线的连续大地坐标点系,通过合理的方式对既有线线路进行优化计算是一项十分重要的工作。在讨论平面曲线特征分界点判别依据的基础上,分析基于圆曲线最小二乘拟合计算模型的原理及其不足;通过建立夹直线、缓和曲线和圆曲线的调整量计算模型,提出以夹直线的最小二乘拟合为切入点,以曲线调整量最小为优化目标,以圆曲线半径、缓和曲线长为优化参数,建立平面曲线调整量优化模型,利用夹直线的连续性对连续多段平面曲线实现一次性优化计算;采用定步长迭代方法进行优化模型求解,通过优化计算得到既有线各曲线要素特征值及各测点的调整量。计算实例表明:优化模型算法简单、有效,适用于各类平面曲线,并在大曲线半径上有效避免了圆曲线最小二乘拟合法存在的病态结果。

基于聚类算法和数值模拟的建筑群平面优化

为将建筑空间热舒适度评价应用于建筑群平面的设计优化上,提出基于Kmeans聚类的分组偏移变量设计方法,并结合该变量设计、数值模拟、遗传算法和通用热舒适评价指数,在Matlab软件上实现建筑平面优化流程,最后对集中式、分散式、边流式的水体配置下的建筑平面进行了优化实验。结果表明,优化后的建筑空间,平均热舒适度评价指数(UTCI)值降低了0.1~0.6°C,热舒适度均有所增强。在较强热应力的范围内,建筑空间内的平均热舒适度改善的主要目标是提高平面内的风速。

浅析小户型住宅平面优化设计

本文立足于对小户型住宅平面优化的深层研究,以使用需求的角度重新审视用户行为方式与住宅格局的关系。根据对日本小住宅特点的综合分析,从户型结构、公共空间高效利用、人性化设计等方面分析平面优化在小住宅设计中的具体应用,以期对我国当代小住宅平面优化设计提供有价值的经验和依据。

基于火灾安全疏散预案的ICU平面设计优化研究

从疏散模式及优先层级、应急管理及团队责任、人员调集及资源储配等方面综合研究ICU病人的火灾安全疏散预案,探讨ICU的平面空间模式以及日常流线、逆向支援流线与安全疏散流线的关系,解析有利于安全疏散的ICU平面布局设计策略,包括平面组合、监护区空间、节点与廊道空间、竖向交通节点设计的优化建议。

平面波优化差分算子弹性波逆时偏移

弹性波逆时偏移基于双程波动方程理论,不受倾角限制,对复杂模型具有较强的适应性,但高额的计算量和内存占用是其用于巨量地震资料处理的主要瓶颈。为此,推导了一种基于平面波优化的等效交错网格弹性波逆时偏移成像方法,通过优化差分系数降低正演波场的频散误差,达到使用低阶优化差分算子替代高阶传统差分算子、降低计算量的目的。在内存需求方面,采用二阶位移弹性波方程,避免了中间变量的出现,且引入了有效边界存储的策略,只利用边界附近区域的部分波场值控制逆时偏移的波场存储方式。模型测试表明:该方法6、10阶空间差分算子逆时偏移结果成像精度分别相当于10、18阶传统方法,有效节约了计算成本;相比于常规弹性波逆时偏移的波场存储方式,有效边界存储在增加部分计算量的前提下,能节约大量内存占用,且使用的差分算子长度越短,内存占用也越少。

Woodpile结构中Y型波导的非平面优化

为了探究光子晶体中堆叠方向上的可调谐性,在三维光子晶体(Woodpile结构)中,利用Woodpile结构的空间特性设计、模拟和分析Y型波导的传输特性,对Y型波导进行了平面和非平面的优化设计。研究结果表明,非平面的优化设计可以很好地调节导模的范围,实现波导良好的传输特性,在光学器件集成方面具有重要的应用价值。

“平面二包蜗杆副优化设计软件”程序及其应用

介绍了“平面二包蜗杆副优化设计软件”的特点、功能框图。

基于SLP的湛江港宝满港区集装箱码头平面布置优化研究

在阐述湛江港概况的基础上,将系统布置设计理论(SLP)应用于湛江港宝满港区集装箱码头一期扩建工程的平面布置问题。根据集装箱作业流程及各物流作业系统的功能,将集装箱码头划分为码头前沿、重箱堆存区、空箱堆存区、冷藏箱区、危险品区、铁路站场区、预留发展区和生产辅建区8个区域,通过作业区之间的物流关系、非物流关系和综合关系分析,并结合码头实际作业流程和地理环境限制条件,提出2个平面布置优化方案,最后从作业安全性、流畅性、便捷性等方面对2个方案进行比较,提出推荐的湛江港宝满港区集装箱码头平面布置优化方案。

引江济汉通航工程进口段平面布置及通航条件优化

用水流物理模型、遥控自航船模、水流数学模型和船舶操纵运动数学模型相结合的研究方法对引江济汉通航工程进口段平面布置及通航条件进行研究。首先阐述设计方案通航工程与长江交汇口、进口龙洲垸船闸下游航道及荆江大堤通航孔等各区域的通航条件,详细分析设计方案影响通航水流条件的各个因素,针对设计方案在通航水流条件上的不足,通过采取多种工程措施改善其通航水流条件,提出满足船舶安全航行的优化布置方案。

洋山四期工程港区水域平面布置优化

近年来,集装箱船大型化趋势十分明显,洋山四期工程拟建设10万吨级以上超大型集装箱船泊位。为保障超大型集装箱船的通航安全,运用操纵模拟器模拟技术,对四期工程水域平面布置方案进行超大型集装箱船进出港与靠离泊模拟试验研究,提出平面布置优化方案。

分析现代化选矿厂总平面布置优化及景观设计

针对现代化选矿厂总平面布置,结合某选矿厂,分别对其总平面布置及其优化措施进行分析,并提出厂区景观设计要点,旨在为有效优化选矿厂平面布置,满足景观设计要求提供理论依据。

结合本场地的湿陷性黄土特性对电厂总平面布置方案进行优化

在湿陷性黄土场地上进行电厂或其它群体建筑的建设，应对湿陷黄土的分布特征及湿陷黄土特性进行详细分析，针对不同类型建筑进行场地选择，优化建筑物平面布置方案，使电厂建设做到技术先进，经济合理。

聚变发电站总平面布置优化

[目的]在中国聚变工程试验堆(CFETR)的概念设计过程中,厂区总平面布置意义重大,通过对厂区总平面布置面临的储能系统和布置进行比较,初步探索聚变发电厂厂区总平面的布置方案。[方法]根据聚变发电厂工艺流程、储能技术路线及储热介质的分析、研究,通过组合储能方式和布置形成了四种方案,进行了技术经济对比。[结果]熔融盐储能经济优势突出,但高温腐蚀问题对核电站安全运行影响较大,导热油方案则刚好相反。提出的储能区与核岛、常规岛的三角形布置或串联布置方案均符合总平面布置要求,并且能很好地满足全厂热力系统及储能系统热力运行流向。[结论]储能技术路线及储能区的布置是影响聚变发电厂布置的关键因素,提出的布置方案均能很好地适应新增加的储能系统热力运行,为后续聚变发电厂总平面布置提供参考。

探究小户型住宅平面优化设计

近年来,国家重点发展普通商品住房,加大开发建筑面积 90m2 以下的小户型商品住房的比重。随着小户型住宅的逐步增多,将面临的是如何在有限的面积内设计出相对舒适的居住环境。结合日式小户型住宅设计特点,根据我国用户的实际需求,探讨了小户型住宅平面优化设计,希望能够为小户型住宅用户进行户内设计提供一些参考。

新一代智能变电站配电装置布置及平面优化设计

结合新型智能设备在新一代智能变电站中的应用,在国家电网公司现有110 k V智能变电站通用设计110-C-8方案的基础上,提出符合山西电网建设的新一代户外110 k V智能变电站的优化方案,结果表明方案可大幅节约用地。

城市道路交叉口平面优化设计分析

随着当前我国城市化建设的不断发展和完善,城市道路的建设的需求也逐渐的增加,在此基础之上,人们对于城市道路建设的要求也在随之提升。而城市道路的交叉路口作为当前城市规划以及城市道路建设中必不可少的重要节点,城市道路交叉口的质量及其设计规划的科学性就成为了当前城市道路建设的关键问题。就目前城市道路交叉路口的运行现状来看,大部分的城市交叉路口车流量以及人流量都比较大,并且交叉路口的也是事故的多发地带,视野比较差。因此,为了有效的提升我国城市交叉路口的运行安全性和稳定性,就需要我们在城市道路交叉路口的平面优化设计上下功夫,提升城市道路交叉路口设计的科学有效性。接下来,本文就针对当前我国城市道路交叉路口的设计与运行现状进行一定的分析,并提出相应的提升和解决办法,旨在促进我国城市道路交叉路口设计的科学有效性,提升城市道路运行的安全性。

基于差分进化算法的城市轨道交通线路平面优化设计

城市轨道交通线路平面选线是龙头工作,起到统筹全局的作用。目前,设计人员主要依据经验开展平面选线设计,主观性强,难以获得较优方案。文章基于差分进化算法,在满足规范和控制点约束的条件下,以区间线路最短为目标,建立了城市轨道交通平面优化模型,并以广州12号线为例进行了实例分析。研究结果表明,所建模型能实现轨道交通区间线路自动优化,可以缩短线路长度,减少工程投资,可为相关设计人员提供重要参考。

铁路单开道岔大修平面的优化研究

随着铁路道岔的运营与养护维修,铁路道岔平面参数发生了变化,大修施工时如何处理变化以满足验收标准,同时还应考虑尽可能减少施工影响范围和施工成本,是铁路施工管理部门急需考虑的问题。本文以常见的渡线联动单开道岔为例,研究大修施工时道岔平面的的优化措施,并以元昆线青龙寺4#道岔大修施工进行实例计算,为铁路技术人员道岔大修施工时提供了一定的参考指导意见。