二进制翻译中的标志位优化技术

在二进制翻译技术中 ,如何有效降低对源指令集体系结构标志位的模拟开销是一个值得研究的课题 分别针对二进制翻译中的解释执行和动态翻译 ,提出了相应的标志位模拟优化算法 ,能够有效地减少翻译生成的目标代码数量 ,提高目标代码性能 经过大量测试验证 ,在应用该标志位模拟优化算法后 ,DigitalBridge系统翻译生成的目标代码量是源体系结构目标代码量的 12 0 % ,而没有应用该优化算法时该比例是 2 5 0 % ,作为对比系统UQDBT系统的比例是 15 0 %

X86系统仿真中软硬协同标志位处理优化方法

为有效降低X86源指令集体系结构标志位的模拟开销,针对软件X86系统仿真中的动态二进制翻译过程,提出了以寄存器直接映射技术为基础的、由自定义指令控制模拟标志寄存器读写的软硬协同标志位处理优化方法。该方法能够有效降低翻译后目标代码膨胀率,提高翻译后目标代码执行效率。测试结果表明,该协同设计能够正确完成带标志位操作的X86指令翻译、模拟标志寄存器的读取与修改,在Linux-0.2操作系统启动过程测试集下,翻译后目标代码膨胀率相对优化前降低了29.6%。

面向ARM平台的二进制翻译系统标志位优化

二进制翻译系统是不同平台之间代码移植的桥梁,而系统性能是制约其应用的主要因素。在二进制翻译中,翻译经过标志位分析处理后的非冗余标志位需要较多的指令,极大影响了系统的性能。针对该问题,提出一种标志位的模式优化方法,在标志位分析处理基础上,将定值标志位和使用标志位的ARM指令组成固定模式,根据不同的模式用MIPS指令组合翻译达到相同的语义。实验结果表明,利用标志位的模式优化方法可使翻译产生的MIPS代码量减少14%,系统性能平均提高13.7%。

沈阳绕城高速公路交通标志优化设计方案浅析

为更好地为用路人服务,根据沈阳绕城高速公路用路需求及运营情况,对沈阳绕城高速公路出口预告系列标志及指向标志进行优化设计,介绍了优化内容及施工组织方案。

基于动态反馈的标志位线性分析算法

二进制翻译可以用于解决遗产代码的迁移问题,也可以实现不同硬件平台之间软件的通用.如果源平台通过标志位进行条件跳转,那么如何处理标志位就成为翻译中的一个重要问题,对翻译的代码质量起着决定性作用.提出标志位线性分析算法,复杂度为线性,基本上能够消除所有的标志位冗余计算,提高了动态执行的效率.基于动态profiling技术,消除了间接跳转的基本块标志位冗余计算.分析了spec2000中的大部分整点测试例子,实验结果表明,EfLA(Eflag linear analysis)算法对于大运算量的程序是非常有效的.

路由器不对称型腔注塑模CAE优化设计

基于模流分析技术,利用Moldflow软件对路由器注塑过程进行数值模拟。根据浇口匹配性结果,设计了顶进浇和侧进浇2种浇注系统,对比填充时间、流动前沿温度、注射压力、气穴、熔接痕等结果确定了侧进浇方案;对异形型腔成型时的不对称流动进行了流道平衡的分析,优化了流道截面尺寸,减少了流道料流量,实现了注塑平衡,保证了产品质量的均匀性;验证了冷却系统方案;对产品的翘曲情况进行了分析,得到影响塑件变形的主要因素为不均匀收缩,通过改进保压设定来改善翘曲,选择阶梯递减保压的方法并延长保压时间,减少了翘曲变形量,降低了产品各部分体积的收缩差异。实践证明,模具CAE技术对模具结构设计与注塑工艺的制定具有指导作用。

山路交通标志对驾驶行为的影响综述

山路交通标志的服务功能和对驾驶员驾驶行为的影响是不同于城市公路的。为探索山路各危险段不同标志对驾驶行为的影响机理,选择警告和限速这两类交通标志在山路路况下对驾驶行为的影响机理,有助于深入理解驾驶员在山路警告交通标志影响下的驾驶行为特性,为山路交通标志的合理设计设置和山路交通安全管控提供理论依据,在此基础上,研究山区公路标志优化方法。

基于流线分析的天津西站布局优化研究

该文以天津西站为研究对象,以提高旅客满意度为目的,通过跟踪调查法分析研究了西站当前的旅客满意度水平及其主要影响因素。现场随机选取了多名调研对象,从结构层次、设施布局、商业配套等多方面对旅客乘车体验进行考察,得出影响旅客满意度的主要因素并在此基础上评估了天津西站旅客满意度现状,针对反映出的问题提出相应的改进意见并进行了现场试验,检测了方案的可行性和效益性。

办公室职能环境之优化

办公室的职能环境，是指做为一个职能子系统，存在于其为之服务的管理职能大系统之内，并与该管理大系统及相关管理子系统，保持一种相对稳定、和协、顺畅的密切关联，简单地说：就是办公室与领导，与本单位其它部门，与本单位之外的部门三者之间的职能关系。办公室做为一个单位的特殊部门，需主动依靠并不断优化这种职能关系，方能有效行使职能，充分发挥作用。

高速公路左出口互通交织区长度计算及安全设施优化研究

为改善高速公路左出口互通交通安全状况,克服经验设计方法所带来的不足,文章对高速公路左出口车辆换道行为进行了理论分析,参照《公路通行能力手册》,给出了交织区长度和运行速度的一般计算方法,并结合实际工程进行了算例分析。理论分析和模型计算结果均表明,相对于右出口,左出口交织区更长。结合算例,文章在标志预告、标志版面设计及限速方面给出了优化设计建议,可为类似工程提供了理论计算依据和借鉴。

寒区高速公路交通标志遮挡仿真模型

在寒区高速公路上,小型车驾驶员在读取交通标志时视线被前方或侧方大型车遮挡是常见的安全问题。针对交通标志遮挡问题,将交通标志划分为路侧式交通标志以及门架式交通标志,分析驾驶员在读取交通标志时的视觉特征相关规律,在此基础上建立基于VISSIM仿真的寒区高速公路小型车驾驶员读取交通标志时被大型车遮挡模型。结果表明:对于路侧标志遮挡现象,大、小型车交通量的增加会引起遮挡概率增加;对于门架式标志遮挡现象,随着车道上交通量和大型车占有率的增加,遮挡概率整体呈线性上升趋势。最后从交通参数和交通标志两方面提出改善措施,以减少交通标志被大型车遮挡现象的发生。