面向突发应急事件的定制公交线网优化研究

为保障突发应急事件下乘客的出行效率与安全,研究一类全新的面向突发应急事件的定制公交线网优化问题,旨在降低乘客出行时间、提高救援效率。首先引入风险系数概念,以描述不同乘客受突发应急事件的影响程度。其次,以所有乘客的出行时间最小化为目标,考虑需求点优先级、车辆容量、车辆到达时间等约束,构建一个混合整数非线性规划模型。同时针对模型特点,设计基于应急服务特点的破坏算子,改进自适应大邻域搜索算法,通过大量仿真算例验证模型与算法的可行性。实验结果表明:求解大规模算例时,改进算法相较于文献中的遗传算法,获取最优解的能力更强,平均节约出行时间1.38%。最后,将常规情境与突发应急事件下的优化方案进行对比,在相同出行需求下,应急定制公交线网优化的总运行时长比常规情况增加9.624 min;高风险需求点接受服务的时间相较于常规情况降低4.5%。与常规情况相比,该模型得到的线网优化方案更能实现乘客安全高效的转移,可为城市应急救援方案提供参考。

虚拟仿真技术在无线网络优化课程中的应用

为满足当前培养工程实践能力的人才要求,解决无线网络优化课程存在的缺乏实体实验设备和实验场景、教学内容不易理解、学生参与度不高、过程评价体系单一等问题,以课程中的知识点为中心构建虚拟仿真实验平台,将现实中不可逆、难操作、建设成本高、不易呈现的无线信号优化问题转化为可重复操作、高度真实场景的开放式虚拟仿真教学平台,突破传统课程时间、空间、成本限制,为学生提供互动性强、获得感高的教学体验,提高学生自主学习能力和创新能力,为教师提供教学可持续改进的数据参考,达到不断提升教学质量的目的。

公交线网优化实施宣传公示的问题与对策

在公交线网优化实施过程中,规划方案公示和征求意见往往是被忽视的环节。线网优化方案公示和征求意见环节准备不充分,“象征式公示”没有将公示信息触达真正受众,导致舆情问题在实施阶段才体现。一些城市的公交线网优化方案在实施后市民反对意见集中爆发,使公交线网优化实施完全中止或部分中止,进而让公交主管部门对公交线网优化的实施产生畏难情绪。本文对国内公交线网优化实施过程中遇到的困境进行分析总结,结合2023年六盘水市中心城区公交线网优化项目经验,提出“突出提升、广用渠道、及时回应、稳妥实施”的宣传公示与实施策略,提升公交线网优化实施宣传公示的科学性和有效性,让公交线网优化宣传公示环节能够真正征集到有价值意见,并带动方案修改调整,促进线网优化落地实施,最终提升线网优化方案的实施完成度。

存量视角下常规公交与轨道交通共线区段线网优化

本文通过对常规公交与轨道交通在共线区段的竞争条件进行分析,探索了城市公交线网优化的实践路径。研究中采用数学建模方法,基于出行时间和费用成本构建了优化模型,并通过南京的实际调查数据验证了优化模型,得出公交与轨道交通合适的共线区间长度,提出了优化调整步骤及原则。研究结果显示,合理的公交与轨道交通协调发展能够有效提高公交系统的服务水平,减少不必要的重复覆盖,进而提升城市交通的整体效率。

人工智能在5G无线网络优化中的应用

随着5G无线网络的普及和商用,人们对网络速度、质量和稳定性的要求越来越高.人工智能(AI技术)技术的发展为5G无线网络优化提供了新的解决方案,其在5G无线网络优化中的应用具有广泛的前景.通过引入AI技术,运营商可以实现精准的网络规划、高效的资源分配、快速的故障诊断,提升网络的安全性.在实际应用过程中,还需注意AI技术的可解释性、数据隐私性和算法公平性等问题.文中探讨了AI技术在5G无线网络优化中的应用,包括网络规划、资源分配、故障诊断和网络安全等方面.

城市轨道交通线网换乘系数与线网结构优化研究

近年来,随着城市化进程的加速,城市轨道交通成为人们出行的首选交通工具。然而随着城市规模的不断扩大和交通需求的增长,城市轨道交通线网的设计和规划也需要不断优化,以提高交通效率和满足人们多样化的出行需求。城市轨道交通线网的规划与优化成为了城市交通规划领域的一大挑战。在这个背景下,换乘系数作为衡量城市轨道交通线网效率和乘客出行便捷性的重要指标,日益受到学术界和实践界的广泛关注。本文旨在深入探讨城市轨道交通线网换乘系数与线网结构优化之间的内在联系,以期为城市轨道交通系统的规划与管理提供科学依据,助力打造更加高效、便捷、绿色的城市交通环境。

企业无线网络优化以及无线物联网应用研究

本文分析了浙江广播电视集团无线网络升级改造中存在的问题,介绍了企业无线优化的主要内容和具体方法,提出了企业无线物联网的应用场景和技术实现要求,并探讨了其未来的发展方向和趋势。

运营商5G专网建设中的无线网络优化方案研究

5G专网以其高速率、低时延以及大连接数的技术特点,为行业用户提供了定制化的网络服务。文章针对运营商5G专网建设中的无线网络优化方案展开探讨,从频谱资源管理、天线系统设计、网络切片与资源分配、多输入多输出(Multiple Input Multiple Output,MIMO)技术应用以及小区部署与容量规划等方面提出优化策略,并结合具体参数和案例进行详细分析,为5G专网的高效建设和运营提供理论指导和实践参考。

微信小程序在无线网络优化中的应用

针对当前无线网络优化测试工作中,不方便查询基站名、计算基站位置的现状,设计基于微信小程序的网优测试辅助工具,网优人员利用本软件可以快速定位基站的位置,为制定优化方案提供依据。实践表明本软件运行稳定,数值计算准确,可满足无线网日常优化及工程验收等工作场景。

西宁市河谷带型城市轨道交通线网规划优化研究

目的:河谷带型城市交通拥堵问题日益严重,发展大中运量的城市轨道交通是缓解河谷带型城市交通问题和支撑、引领城市发展的不二选择。为做好城市轨道交通线网预控,特研究河谷带型城市轨道交通线网优化策略。方法:以典型河谷带型城市西宁市为例,结合西宁市国土空间总体规划,分析了西宁市河谷带型城市空间结构变化、高密度人口岗位布局以及城市川谷客流强度高、道路空间资源稀缺、出行距离长、机动化比例高等发展特征。对西宁市2014年版城市轨道交通线网规划进行评估,通过建立模型对西宁未来交通发展模式和客流走廊进行分析。结果及结论:提出了河谷带型城市应通过设置越行站以提升联系时效,同时应加密线路、强化河谷轨道交通线覆盖,优化交通接驳设施布局方案,扩大腹地范围,千方百计地提高轨道交通线沿线的人口岗位覆盖,并做好“十”字中心轨道交通换乘站的换乘空间预留。面向分期实施的轨道交通线网支撑的“十”字中心地区,须预控线网重组的可能性;建议轨道交通线的批复单位,需重视客流指标而非人口经济指标,针对河谷带型城市的轨道审批政策应当有适当的灵活性。

许昌市中心城区公交线网评价及优化策略

基于许昌市中心城区实际情况及现有数据,从公交线路设置、公交线网分布、公交线网可达性、公交运营服务这4个维度,确定8个具体评价指标以建立公交线网评价指标体系,并通过层次分析法计算得到各项指标的权重值.综合分析可得到许昌市中心城区公交线网整体得分为77.通过对这8个评价指标的计算和分析可知,许昌市中心城区公交线路非直线系数普遍偏高,公交线路网密度、500 m公交站点覆盖率偏低;万人公交车拥有量、公交线路重复系数、公交线路平均站距、公交专用道比例、线路长度较为合理.针对评价结果得出许昌市公交线路绕行过多,服务覆盖面积不足等问题,提出线网优化建议,为之后公交线网调整提供参考.

基于多源大数据支撑的宁国市城市公交线网优化研究

在当前出租车、网约车等多种个体交通竞争的情况下,各城市地面公交客流规模持续下降,为进一步提高城市公共交通竞争力,以宁国市为例,探讨中小城市公交线网布局存在的主要问题,并借助多源大数据的融合分析,支撑城市公交线线网优化与调整,以期推动公交客流逐步回升与稳定。

基于射线跟踪与离开角空间聚类的5G-R网络优化技术研究

当前反复“路测-调整”的传统无线网络优化方式难以满足铁路5G专用移动通信系统(5G-R)的网络优化需求。面向京沈铁路干线场景,在确定了射线跟踪传播机理模型后,进行了5G-R无线信道建模仿真,提出一种基于射线跟踪与离开角空间聚类的网络优化算法。该算法以全向天线仿真结果为基础,使用K-means++算法对射线跟踪仿真的角度-能量域数据进行聚类,将水平离开角的空间聚类中心作为扇区方位角;结合水平离开角的聚类中心与高铁行车路径的空间位置关系,计算相应扇区的下倾角;以上述基于射线跟踪与离开角空间聚类的结果为初值,基于粒子群算法进行优化迭代,高效地完成铁路干线场景下的5G-R网络优化。结果表明,在相同的计算资源和仿真条件下,基于射线跟踪与离开角空间聚类的5G-R网络优化算法对比直接使用粒子群算法,在收敛速度方面提升了约10%,在优化效果方面提升了约30%。该方法针对铁路干线场景能够实现在迭代计算次数更少的情况下,给出更好的网络优化方案,为未来建设高质量5G-R通信系统提供技术积累和参考。

多网协同下的无线网络规划设计及优化分析

随着移动互联网、物联网、智能设备等技术的迅猛发展,无线网络在现代社会中扮演着不可或缺的角色。然而,在不同类型的无线网络共存的多网协同环境下,网络规划和优化面临了更加复杂的挑战。不同类型网络(如4G、5G、Wi-Fi等)之间的互联互通,频谱资源的合理利用,以及服务质量的保障,都需要深入研究和创新方法。因此,本文探讨在多网协同环境下的无线网络规划、设计和优化问题,以提高网络性能、用户体验,并满足现代通信需求。

基于数字孪生体的智慧城市轨道交通线网自动化控制系统

为保证智慧城市轨道交通的服务能力,设计基于数字孪生体的智慧城市轨道交通线网自动化控制系统。通过实时和历史数据采集模块,获取轨道交通的实时和历史数据,并通过网络模块传送至数字孪生模块。利用数字孪生映射技术和数据融合技术构建轨道交通线网数字孪生体模型。通过遗传算法优化布局控制模型,实现轨道交通线网的布局优化和自动化控制。测试结果显示,该系统网络的传输负载率和平均延时百分比最大值分别为7.44%和4.11%;数据融合后协方差的结果均在0.10以下;该模型能够有效构建数字孪生体模型,控制轨道线网的分布平均度。

广州市常规公交线网结构评价及特征分析

公交客流持续下降已成常态化现象,各城市公交财政补贴压力持续加大。为有效提升常规公交服务水平和竞争力,本文从公交网络拓扑结构和公交与地铁耦合关系两方面,构建了线网密度、线网覆盖率、线路形态及分布、公交与地铁线网重合性等线网结构评价指标体系,以此对广州市常规公交线网进行评估并分析特征,提出存在问题和改进方向,实现常规公交高质量、高品质、可持续发展。

350公里时速下高铁线路GSM-R无线网络优化

高铁线路动车组列车运行途中发生C3无线超时、降级可能会导致列车晚点,降低运输效率,从而影响铁路运输秩序。作为承载C3的通信网络,GSM-R无线网导致的超时、降级问题需要重点关注。从近年来的大数据分析结果看,湖北武汉铁路局管内高铁线路GSM-R无线网存在基站覆盖情况变化、无线网络运行质量不稳等问题。实现已开通高铁350公里时速常态化运营,涉及电务、通信、工务、供电等各专业协同调整。其中,通信专业最主要的就是对GSM-R服务质量进行优化调整,以下将结合郑武高铁达速的实施经验就网络服务质量优化进行研究探讨。

新型城镇化背景下高淳区城乡公交线网一体化研究

在新型城镇化、乡村振兴背景下,高质量发展城乡公交已成为社会各界的广泛共识。然而,新冠疫情的冲击使得城乡公交客运量持续下滑,在确保城乡公交服务水平不降低的前提下,通过优化城乡公交线网布局,实现降本增效,以推动城乡公交的可持续发展。城乡公交线网的组织模式和结构形态是城乡公交发展的承载骨架,其结构设计是否科学合理将直接影响城乡公交一体化运营的效率和经济效益。城乡公交线网的组织模式和结构形态是支撑城乡公交发展的核心框架,其结构设计的科学性与合理性直接关系到城乡公交一体化运营的效率和经济效益。本文阐述了对高淳区城乡公交线网问题的分析,对城乡空间结构进行解读,结合客流探索全域城乡公交换乘枢纽布局和多层次公交线网的优化方法,为同类型城市城乡公交线网调整提供参考。

高强度出行地区地面巴士交通特征及优化策略研究——以澳门地区为例

澳门地区城市面积小,但开发强度大、人口密度高,呈现极高的出行强度。为匹配市民高强度的出行需求,近年来澳门巴士持续发展壮大,具有线网覆盖全、客流强度大、运营效率高等特点,成为澳门地区市民最主要的出行方式。在大量资源投入下,澳门巴士线路不断增长,线路重复、弯绕情况普遍,局部区域车内拥挤、上车难问题突出,而城市道路承载力有限且财政投入难以持续增长,巴士交通直面可持续发展问题。本文研究提出以不大幅增加巴士投入为前提,对巴士线路采用精准再优化策略,并适度发展巴士专用道,提升巴士出行效率;加强巴士与轨道交通换乘衔接,提升轨道交通利用效率;丰富巴士服务种类,提供差异化服务。

基于AI的无线网络规划与优化解决方案

5G网络丰富了人们的工作与生活,同时也加剧了无线网络的复杂性与多样性。另外,无线网络本身也具有大数据的特点,这些特点必将随着6G时代的到来愈加突显。然而,传统的无线网络规划与优化工作主要依靠人工方式,无法更好地满足未来网络的需求。文章基于AI算法,采用自动学习现网优秀经验、自动学习专家经验、自我迭代式挖掘等几种方式,从网络KPI指标和用户感知指标两个维度生成智能网络专家经验库,进而实现网络质量的不断自我提升与演进,将无线网络的规划与优化工作完全自动化,成功打破了专家经验的无形壁垒,在未来6G网络中也必将发挥其重要作用。