旋风铣刀多目标整体优化造型模糊综合评判系统

精加工用旋风铣削刀具多目标优化造型决策模糊综合评判系统的建立,调动了计算机在多目标优化选择中的主动能力,对没有明确量化要求的目标,也能在尽可能减少生产者个人主观判断的前提下做出优化决策,从而可针对所有形体、原始参数、工艺信息的旋风铣削加工进行精加工用刀具的优化设计。

基于小波能量分布函数的IC图像三维曲面能量优化造型技术研究

针对IC芯片表面形貌图像的检测要求,提出了基于小波能量分布函数的图像三维曲面能量优化造型技术,并运用于IC芯片图像处理工作中。通过对各个像素邻域进行小波能量分布函数的计算,确定了各像素点坐标处的曲面各个方向上的偏导矢,通过能量优化方法实现三维曲面的造型。编程实验证明,该方法可获得反映IC芯片的立体形貌的三维曲面,使芯片的各个细节特征能够得到很好的展现。

某重型卡车外流场分析及造型优化设计

为降低某重型卡车外造型气动阻力,在正向开发过程中,对整车模型(无货箱)进行外流场分析,根据仿真结果对影响整车气动特性的气流分离及涡流形成部位进行重点分析,并提出造型改进方案,结果表明:借助流场分析能有效预测局部造型特征对风阻的影响程度,并能根据分析结果对局部特征进行优化调整,从而确定新开发驾驶室的最终造型。

3D仿真软件在汽车改装造型中的优化措施研究

当前互联网+已经成为行业发展趋势,将3D仿真软件进一步优化用于汽车改装造型中不仅可以提升汽车改装造型的效率,还可以进一步提升汽车改装造型的精度,有助于促进汽车改造型行业的长远发展。本次论文在CAD的基础上进一步对原有的软件功能进行优化,以促进软件与汽车改装造型的紧密结合,进一步推动汽车改装造型的信息化进程,借助3D建模和人机互动功能,以消费者需求进行汽车改装造型服务,促进安全性和个人审美的结合,增强改装后的效果。

基于三维信息能量优化曲面造型与BP网络的IC图像噪声类型反求技术研究

IC芯片制造对受噪声污染的数字图像恢复技术要求不断提高。提出了基于三维信息能量优化曲面造型与BP网络的IC图像噪声类型反求技术,通过噪声图像空间矢量的推导,实现图像噪声点的空间曲面造型,并建立BP网络对于噪声空间曲面造型的数学特征进行识别,达到对图像噪声类型进行类型反求的目的。

面向产品感性意象的造型优化设计研究现状及趋势

目的产品的设计优化创新一直是研究的重点,而造型是设计优化的重要关注点之一。针对感性产品的造型优化,充分应用感性工学理论及技术,进行以用户为中心的意象造型优化设计成为当前的研究热点,基于此,对面向产品意象的造型优化设计的研究现状及趋势进行了分析。方法通过对国内外学者相关文献的梳理和归纳,在感性工学理论体系相关概念阐述的基础上,分别探讨了面向产品意象造型优化设计中的意象提取、映射构建及造型创新三个主要环节;重点分析了在产品意象造型优化中,基于计算机算法的造型优化、基于创新理论的造型优化和基于数理统计模型的造型优化三个方面的关键理论、技术及其运用。结论总结出了在造型优化方面中关键理论、技术的优缺点;结合设计研究的发展趋势,对产品意象造型优化设计提出了展望,即多方法融合、生理心理认知测量技术结合、基于AI技术和大数据的优化。

9YG-1.3型捆草机外观造型优化设计

研究9YG-1.3型捆草机造型设计因素及现状,从使用功能、结构、形态和作业环境,结合工业设计理论的造型设计原则、应用色彩心理学及人机工程学理论,提出造型优化设计方案。优化后的捆草机解决维修需要频繁拆卸罩件的问题,增加使用安全性和维护便利性,降低装配难度,增加产品的立体感和机械感,提高产品安全性、易维护性,实现更合理的人机匹配和使用功能,同时符合现代审美。

基于空气动力学理论的轿车车身造型优化方法

介绍一种描述在近地条件下运动物体的空气动力学新理论模型 ,通过计算机辅助手段寻找出一系列轿车车身的理想基本形体 ,进而获取轿车车身优良造型的方法。

端壁造型与附面层抽吸耦合流动控制对压气机叶栅的性能影响

为改善轴流压气机性能,抑制角区分离,采用数值模拟方法探究端壁造型(PEW)与附面层抽吸(BLS)两种流动控制措施在不同工况下对高负荷压气机叶栅的气动性能影响。使用神经网络作为代理模型,采用多目标遗传算法进行全局寻优,选取得到的5种最优端壁造型结构,与3种不同弦长位置的抽吸缝进行组合。结果表明:兼顾设计工况及近失速工况叶栅气动性能,采用吸力面70%弦长位置抽吸与通道前中部下凹、近压力面上凸的造型组合最优。设计工况下,附面层抽吸抑制了弦长中部转捩泡的生成,有效降低了尾迹损失,此时最优组合减小了12.7%的总压损失。近失速工况下,端壁造型通过控制端区横向二次流,缓解堵塞,抑制了角区分离进而降低尾迹损失,此时最优组合减小了15.5%的总压损失。

基于行人保护的乘用车前部造型设计优化

汽车前部造型是获得良好的行人保护性能的关键。基于《欧盟行人保护法规》之条款Directive78/2009/EC及《欧洲新车评价规程》(Euro-NCAP)中的相关规定,运用计算机辅助造型(CAS)技术,考虑到行人保护头部碰撞区域及腿部碰撞区域的划分要求,对某乘用车的前部造型(发动机罩、翼子板、通风盖板和前保险杠)进行优化。结果表明:采用优化后的前部造型有效地控制了碰撞区域,有利于提升该车型的行人保护性能。因此,该结果可为新车造型设计提供参考。

工程车辆操控台造型优化设计

为提高工程车辆驾驶室操控台的美观度,构建了用户偏好驱动下的工程车辆操控台造型优化设计系统。以轮式装载机为例,通过聚类分析法与因子分析法建立了操控台造型设计要素与用户偏好间的映射关系;依据数量化理论I类,借助SPSS软件确定了两者的函数关系;结合交互式遗传算法(Interactive Genetic Algorithm,IGA)适应度函数,构建了操控台造型优化设计模型,利用MATLAB软件编制出优化设计系统及交互界面。结果表明:该系统可准确输出用户满意的设计方案,能为工程车辆操控台造型优化设计提供参考。

基于用户数据的智能家居产品造型设计

本文研究基于深入挖掘用户需求数据与产品要素的关联性,结合智能家居产业的发展现状提出产品优化设计的方法.经过对用户数据进行[1]分类、估算与转换等操作流程,将设计需求功能带入KANO模型帮助设计师挖掘用户需求偏好,预测未来智能家居行业的用户需求趋势.基于用户数据的智能家居产品造型设计优化方法真实反映用户多层次需求,具备可行性和可靠性,提高了设计效率和准确性,为设计师在未来其他领域的设计提供参考和借鉴.

基于感性意象的产品造型优化设计

当今社会的设计是一个以多元化为主的新型设计时代。在这样的时代,任何一种设计风格都有其存在的可能性,也有被用户喜爱或者疯抢的可能。换句话说,影响当今时代设计的主要因素不再是设计风格的主导性,而是人们在多元化时代对产品造型、颜色、功能以及实际需求之间的关系。本文以感性意象作为出发点,探讨在这一背景下的产品造型设计优化方式,为后期更好地开展相关设计打下扎实的基础。

基于RSM的类车体气动阻力全局造型优化

全局优化减阻已成为汽车车身造型设计的必然趋势。为探索轿车车身造型气动因子控制的减阻效果,获得车身减阻全局优化方法,文中以某实车简化后的类车体为优化原型,选取6个气动因子作为设计变量,应用响应曲面法(RSM)对类车体进行全局气动阻力造型优化。结果显示,全局优化较局部优化更能体现设计因子对气动阻力系数的效应;对因子间的相关性分析论证了传统局部气动造型方法收敛于局部最优解的局限性;RSM法应用于车身全局减阻优化具有高效性,优化后的类车体更加流线化,整套方法可为汽车车身前期的气动优化提供借鉴。

《面向产品感性意象的造型优化设计研究现状及趋势》序言

如今,产品设计已经进入“形式和功能必须实现梦想”的时代,产品唤起观察者的能力变得越来越重要。《中国机械工程技术路线图》(2011)指出,未来产品应具有更高的效能比和性价比,更丰富的文化内涵和情感表达。

某SUV造型优化仿真分析

文章首先对某SUV进行了外流场和气动阻力敏感性分析,然后在敏感性分析的基础上,得到车型存在的优化位置为前大灯、雾灯、A柱和尾翼,采用正交试验来研究这些位置的变化对气动阻力的影响,最后根据正交试验所得结果对原始模型进行优化改进,得到合理的车身气动造型优化方案。优化方案的风阻系数与原方案相比,大幅降低。因此,在车型开发前期,结合敏感性分析和正交试验可以更好的指导汽车的造型设计,使之更好的展现空气动力学特性。

基于BP神经网络优化遗传算法的智能座舱感性意象预测

为减少主观因素干扰,满足用户多样化感性需求,提出基于BP神经网络优化遗传算法的智能座舱感性意象设计方法。从用户角度出发,获取用户感性意象并划分强度,应用因子分析法降维得到目标意象,获取新能源汽车座舱样本,应用聚类分析法筛选得到优势样本,并结合形态分析法提取智能座舱中控造型特征因子。基于BP神经网络构建特定目标意象与造型特征因子的映射模型,得到两者函数关系后将其作为适应度函数展开遗传算法分析,优选特定意象下造型因子的最优组合,完成评估方法与优选方法的结合。根据优势因子组合进行设计实践以验证方法实用性,结果表明该方法能有效满足用户多维感性需求,为智能座舱造型设计多样化提供新的思路和参考。

整体车门内板水切位置落差造型的工艺补充优化

针对整体式车门内板水切位置,传统拉深工艺补充方式存在调试困难和生产不稳定的情况,通过工艺的转变,拉深补充造型的优化,解决了传统工艺中开裂和起皱并存的问题,可以缩短调试周期并保证稳定生产状态;调整后的工艺造型相对于传统补充所需空间较小,对材料利用率有一定的提升。

面向3D打印的某航空液压壳体管路造型优化

航空液压壳体管路相互交叉、结构复杂、加工难度大、加工周期长,为了突破传统加工方式的限制,需对其进行面向3D打印的造型设计优化。通过基于NURBS的曲线、曲面算法建立一套适用于液压壳体管路的造型优化方法,采用边线提取方法得到特征线,依据尽可能减小流阻和能量损失的原则进行管路走向设计。以体现3D打印技术优势为目标,以实现产品功能为约束,进行液压壳体管路造型优化,并进行流体仿真分析验证。结果表明:优化后的Z形管路最大局部压力减小99.8%,负压区明显减少,流速降低;优化后的液压壳体表面压力分布更均匀,压力损失减少53.2%,壳体性能得到显著提升。

基于造型优化降风阻技术研究与应用

为提高车辆行驶经济性、降低油耗,综合运用Fluent和AVL Cruise分别对整车原造型方案进行风阻和综合油耗数值仿真,并按仿真结果进行一系列造型优化。最后结合油泥模型和实车风洞试验、道路风阻试验和道路油耗试验对造型优化方案进行验证。试验结果表明:通过该优化方案,实现风阻下降26.5%,综合油耗下降9.7%。