通过优化配载提高FPSO应对超强台风能力的思路与方法探讨——以“海洋石油111”FPSO为例

以"海洋石油111"FPSO为例,综合考虑FPSO稳性、强度和系泊系统设计强度,通过水动力计算、系泊分析得出百年一遇各种风浪流组合环境下多种配载工况对系泊系统产生的最大系泊张力和FPSO系泊塔中心最大水平漂移距离,筛选出台风期间FPSO有利配载工况,在此基础上推算现有系泊系统能够承受的超过百年一遇设计条件的台风等级,为台风期间现场优化配载和决策提供参考。

滚装船舶车辆优化配载系统的研究与实现

文章通过滚装船舶车辆优化配载系统，提出了滚装车辆优化配载的有关概念、原则，实现了一种简单可行的优化配载方案，该系统在实际运行过程中证明是切实可行的。

一个滚装客船网络售票及优化配载系统

滚装客船网络售票及优化配载管理信息系统是以微机局域网和远程网为支持环境的一个中大型管理信息系统。文章介绍该系统的主要功能、网络环境、优化配载方案以及开发的经验。

考虑容重比的车辆配载优化综述

零担货运具有货物品种多样,体积和重量变化大的特征,基于容重比的车辆配载优化可同时提升车辆载重率和容积利用率,进而大幅度降低物流成本,在交通和物流行业具有重要的研究价值。首先,介绍了考虑容重比的车辆配载优化问题及其数学规划模型,再针对求解该问题的算法进行分析归纳予以综述。目前,求解算法大多集中于精确算法和启发式算法以及智能优化算法。随着人工智能的发展,还可以考虑机器学习思想在相关方面的应用。最后对于考虑容重比的车辆配载优化在当前形势下面临的新挑战,提出几个未来在研究该问题时可以考虑研讨方向,期望能为考虑容重比的车辆配载优化研究提供参考。

不同箱型军用物资配载优化研究

随着我军军用物资集装化程度的逐渐提高,必然要求集装箱进行配载优化设计,以提高集装效率、经济效益和军事效益。文章在分析不同箱型军用物资配载优化必要性的基础上,根据部队作战物资的种类,确立了配载优化的目标,建立优化配载模型,给出相应的求解算法,并进行了实例仿真,验证了配载模型及解算方法的可行性。

基于改进禁忌搜索算法的整车混装配载优化方法

根据商品车、轿运车主要几何特征,分别对商品车结构和轿运车结构建模。考虑多目的地不同订单需求、商品车配载三维尺寸约束和轿运车运输能力约束为限制条件,以混合配载利润最大化为目标函数,建立轿运车配载优化模型。针对禁忌搜索算法易局部收敛的缺点,引入贪心算法,并在禁忌搜索算法中采用两种置换操作生成领域,进而设计了一种改进的禁忌搜索算法进行求解,应用Matlab软件进行仿真计算,仿真实验结果证明了算法的有效性。

汽车专运船单层甲板装载配载优化

为减少多港装卸下汽车专运船单层甲板内部由于不合理的车辆摆放顺序而造成的移货代价,利用启发式算法以先制订再优化的思路生成单层甲板的配载方案.首先建立甲板和装载车辆坐标网格模型;然后利用GRASP算法将车辆插入甲板空位中,得到初始配载方案;最后利用Dijkstra算法和ALNS算法对配载方案进行优化.以上海船舶研究设计院研发的汽车专运船VIKING CONQUEST为例,选取主装货甲板进行配载,并将算法配载结果和7个人工配载方案进行对比.结果表明:所提算法可以生成移货代价较小的配载方案,有利于提高汽车专运船运输的效率.

多航段联运配载问题的优化分析

解决现阶段多航段航空货运配载耗费资源大和装卸货存在的盲目性问题,以减少人力物力投入,提高装卸效率为优化目标,既满足装卸方便,又保证整个联运过程中飞机重心在合理范围内,建立多航段航空货运协调优化配载模型.利用lingo求解,解较复杂的数学模型,并对其合理性分析,从而得出优化配载方案.

面向订单的乘用车物流配载方案优化研究

乘用车的物流配载优化问题是一个典型的NP-难题。文中采用2014年研究生数学建模大赛E题中的数据,对乘用车的配载方案进行研究。文中利用排样算法对每一辆车的装载方案进行分析,得到装载方案表,再利用配比法进行组合优化,解决面向订单的配载问题,使得企业可以最大限度地利用资源,提高运输效率。

疫情中牛羊肉冷链包装与运输配载优化

冷链物流离不开产品的冷链包装,冷链包装能够从一定程度上保持牛羊肉的低温环境,同时还需要配合相应的存储环境与运输条件。疫情下,由于病毒能够较长时间存活于冷链产品外包装,所以国家要求对牛羊肉等冷链食品的外包装进行运输前、入库前的严格检查与全方面的消毒工作。经过对冷链市场的调研,汇总了常用的3种冷链运输包装尺寸,选用了市场上4种不同尺寸的冷藏车分别作为运载工具进行运输配载的优化,并对配载结果进行分析。冷链运输前的配载过程需要选择合适的冷链包装材料,设置合理的冷链车辆进行配载,并结合冷链包装的全面消毒工作,从而实现牛羊肉疫情下的安全流通。

船舶纵向下水配载优化研究

随着船舶建造吨位越来越大,建造成本竞争越来越激烈,船舶下水过程中的安全性和完整性越来越受到业界的关注。提出了船舶纵向下水配载优化数学模型,开发了基于MATLAB的船舶纵向下水配载优化程序,在保证船舶安全下水的基础上,运用本优化方法对船上各可调位置的配载进行优化配置,使其下水重量最大,从而提高船舶下水完整性,对缩短造船周期具有重要的意义。

基于容重比的零担货物配载优化研究

降低物流企业运输成本的有效途径之一是对货物进行合理配载,零担货物品种繁多,形态各异,不当的配载易造成资源浪费,工作效率低.针对此问题,基于零担货物的特点,以车辆的容积和载重量利用率最大为目标,建立货物配载优化模型,设计了基于容重比的货物配载算法,克服了现有研究所需基础数据多,计算过程复杂等缺点.最后采用D公司零担货物运输的实例进行验证,结果表明,该方法是有效的,能够为企业决策提供科学依据,提高配载工作的自动化水平.

基于禁忌搜索算法的铁路运输汽车专用车配载优化

在阐述铁路承运汽车和铁路运输专用车性能参数的基础上,针对在实际生产过程中存在的人工配载多种汽车车型、多辆汽车运输时难度较大的问题,研究建立多汽车车型采用多辆铁路汽车运输专用车配载的优化模型,并且基于禁忌搜索算法设计求解该模型的算法策略,利用C语言编程,实现铁路运输汽车专用车的计算机配载优化,最后通过算例验证该模型和算法的可行性。

恶劣海况下海洋石油116内转塔式FPSO装配载优化

为了减小恶劣海况下的FPSO系泊力,在三维势流理论基础上建立FPSO-转塔-锚链的耦合模型,在时域内对作业于南海海域的海洋石油116FPSO进行系泊分析,获得在该海况下不同装载量和不同装载方式锚链的系泊力,对比表明,FPSO在均布装载时系泊力最大,在靠近FPSO后侧装载时系泊力最小,为FPSO的最优装载工况及实际作业提供优化建议。

基于非线性整数规划的轿运车配载优化模型

针对轿运车的配载问题,提出了一种非线性整数规划模型.该模型能够解决多类型双层轿运车的配载优化问题.在实现运输成本最小化的同时还确定了每辆轿运车的具体配载方案,且配载方案能保证轿运车在不同负载分布下的稳定性.最后,通过实例验证了该模型的实用性和有效性.

液货船舱容配载优化设计与实现

文章研究了液货船舱容配载的多方案优化问题,分析了配载优化的目标函数、技术指标和不同目标量的算法步骤等问题,设计了液货船舱容配载优化的算法流程,从而实现了液货船舱容配载优化。

纸浆海运配载优化方法研究

中国是世界最大的纸浆进口国,当前纸浆的进口主要依赖海运,在海运过程中存在因不合理装载而发生货损的情况。其中,纸浆装载的主要环节就是先做好货物配载工作。当前纸浆配载主要依赖人工经验进行,费时费力且容易错失最优配载方案。为此,文中基于长期的纸浆包配载工作经验和积累,提出了一种纸浆配载优化方法,并在某型纸浆船的配载上得到了应用与验证。

基于遗传算法的单车运输配载研究

单车配载优化问题是一个复杂的组合优化问题,属于NP-hard问题,即使在运输量较小时也很难得到最优解。针对此问题,建立了单车多型配载模型,将逐次放置货物的放置方式和遗传算法相结合,采用与布局方式相结合的解码过程和加速收敛的适应度函数。通过实验比较得到车厢面积占有率、优化时间以及相应算法参数值。结果表明,该算法较其他算法有更好的车厢空间利用率和快速优化能力,有效解决了一般遗传算法优化时间长的问题,对实际公路运输配载优化问题有一定的参考价值。

集装箱船配载的粒子群算法

针对集装箱船配载优化中的Bay位优选问题,提出以倒箱量、重心横向偏移和初稳性高为目标,以箱位与Bay位的一致和Bay位重量为约束条件的数学模型,提出一种多目标离散粒子群算法(MODPSO)求解之,得到该算法优化后的Pareto解集和Pareto解迭代过程中的变化趋势图,为集装箱船配载问题提供多种方案以供备选,从而达到在提高集装箱船装载效率、节约装载成本和时间、使集装箱船获得稳定航行状态等目标间取得更好平衡的目的。

多目标蚁群算法在集装箱配载问题中的应用

针对集装箱配载问题,提出一种基于Pareto解集的蚁群算法以及基于权值分配的蚁群算法,采用分步式方法,将三维集装箱装载问题分解为Bay位优选和二维集装箱装载问题.在保证倒箱量为零的策略下,以船舶中纵剖面弯矩值、重心横向偏移、初稳性高为目标,以船舶吃水差值为约束条件,优化集装箱配载,从而达到提高集装箱船装载效率、节约装载成本和时间并使集装箱船获得稳定航行状态的目的.