高速公路黄土隧道防水排水系统研究及工程实践

高速公路黄土隧道中的防水排水系统的设计与实践对于保障隧道安全运行、延长使用寿命具有重要意义。因此,论文重点对高速公路黄土隧道防水排水系统展开研究,阐述其基本原理和设计原则,分析其施工工艺以及需要注意的问题,并结合实际案例,验证了防水排水系统的可靠性和有效性。

山岭隧道富水区段防排水系统施工优化设计

结合工程实例,阐述了铜鼓隧道富水区段防排水系统施工的专项优化设计方案及施工质量控制要点,为类似工程提供参考。

大型抽排水系统在富水反坡隧道施工中的应用

锦屏二级水电站辅引3#施工支洞穿越锦屏山系中部第五出水带，地下涌水非常丰富，单点稳定涌水量达2．5万～4．5万m^3／d，汇水稳定总量在支洞开挖期间达8．5万m^3／d，在引水隧洞开挖期间达13万m^3／d。为保证支洞安全顺利贯通和主洞的正常施工，抽排水系统的设计非常关键，经过多方论证，引入了煤矿系统的水仓抽排水设计和施工，现场取得了较好效果，确保了施工生产的正常进行。着重介绍大型抽排水系统设计及针对现场实际而进行的优化设计、抽排水设备的选用，对类似工程有借鉴意义。

隧道防排水系统总体规划及其施工工艺研究

为提高隧道的安全性、优化隧道防排水系统能力,对隧道防排水系统从防水和排水两个角度展开总体规划,并提出对应的施工策略。通过初期支护防水、新型防排水材料的选用、防水板安装、细部结构防排水以及裂隙的引排水处理等途径,优化了系统的施工工艺。与传统施工工艺相比,本文研究的隧道防排水系统渗水量更少、排水量更多,隧道防排水能力更优。

连拱隧道防排水系统的设计与施工

文章以云南省安楚高速公路榄板凳隧道工程为实例 ,系统地介绍了曲中墙双连拱隧道防排水系统的设计与施工 ,针对双连拱隧道中隔墙顶部这个防水薄弱环节 ,进行优化设计 ,并通过合理可行的方法付诸实施 ,取得了很好的防水效果。

黄土隧道系统锚杆受力特性及长度优化分析

简要推导了Mindlin位移的黄土隧道系统锚杆轴力分布的理论解和弹塑性均质土体条件下围岩塑性区半径的理论解.以现场试验结果为依据,从拉拔力作用下系统锚杆的受力特性和锚喷支护中系统锚杆中性点的轴力两个角度出发,分析了黄土隧道中系统锚杆的受力特性及长度优化问题.

黄土隧道工程中隧道灌浆注浆技术的应用与优化研究

黄土隧道工程中的注浆技术是重要的保障隧道稳定和安全的工艺手段。为了改善当前注浆技术在实际应用中存在的问题,本研究对隧道灌浆注浆技术进行了深入研究,并对其进行了优化探索。首先,本研究分析了黄土隧道工程中存在的主要问题,如黄土特性带来的难度、注浆压力控制、灌浆材料选取等,然后针对这些问题,提出了优化方案。通过实地调研和理论分析,结合黄土地质条件,优化了注浆压力和灌浆材料的选取。对比实验表明,优化后的灌浆注浆技术在提高隧道的稳定度、减少涌水、降低塌方风险等方面具有显著优势。最后,探索出一套基于现场条件和黄土性质的灌浆技术操作规范,有助于隧道工程技术人员在进行设施施工时提高注浆效果,保障隧道工程安全稳定。本研究的结果期望能对黄土隧道工程中注浆技术提供有效参考。

大跨度黄土隧道CRD法优化研究

针对大跨度隧道通常采用的交叉中壁(CRD)法的工法特点,以V级围岩条件下的某大跨度黄土隧道为研究对象,采用有限元数值模拟手段,对CRD工法中各个分部的开挖形状、开挖顺序以及支护形式进行了优化研究。研究结果表明,将传统CRD法的开挖顺序调整为CRD1-CRD3-CRD2-CRD4时,隧道各步位移及初期支护内力均较原CRD法要小;当采用直线型临时支护代替曲线型临时支护时,隧道初期支护内力会有一定幅度增大,但变化幅度小于10%。优化后的CRD法可以减少工序,加快大跨度黄土隧道的施工进度,提高经济效益。

大断面黄土隧道三岔口区域前期变形分析及开挖优化

为提高大断面黄土隧道关键部位的施工安全,通过监测数据分析,总结宝兰客专14标多个三岔口的变形规律,指出主隧道中台阶开挖和仰拱浇筑分别是变形发展和变形控制的关键时期,由此预测了古城岭隧道3#斜井三岔口的最大变形,并优化了开挖方法,最终较好地控制了变形。

黄土隧道洞口段管棚预支护的围岩变形分析及参数优化

依托岢临高速某黄土公路隧道,采用三维数值模型对管棚预支护条件下洞口段施工过程中围岩的变形规律进行了研究。同时,对管棚预加固参数(打设角度和间距)进行了优化。研究结果表明:在黄土隧道洞口段的施工过程中采用管棚注浆加固措施能显著改善黄土地层的物理力学性质,减小施工过程中的应力集中,提高软弱地层的整体性;管棚注浆措施对拱顶沉降的控制效果最显著,其次是水平变形,对仰拱隆起的控制作用不明显;依托工程中优化后的管棚打设角度为0°,管棚间距为40cm时,对围岩变形的控制作用较好。

连拱隧道中隔墙防排水设计施工优化进展

目前连拱隧道研究的核心问题为:以解决中隔墙防排水问题为目标,在保证结构安全的前提下对中隔墙进行设计和施工优化。而采用预埋无孔排水系统方案,通过先预埋无孔排水系统,正洞初期支护时再打孔排水,可以保证中隔墙顶注浆密实、排水体系通畅、防水体系不破损,这一施工方法值得探讨。

黄土隧道衬砌断面优化设计与研究

结合神延铁路黄土地层的工程特性 ,进行了衬砌断面的优化设计、结构检算等工作 ,并辅以相应的结构分析 ,进一步检验优化设计方案或修正支护参数 ,从而提出黄土隧道优化设计后的稳定性综合评价指标。

浅谈黄土隧道防排水施工技术

结合工程概况,针对吴子高速公路刘家坪4号隧道的施工特点,介绍了其隧道防排水系统,并对其排水措施进行了阐述,论述了其防排水的施工工艺,以供类似工程参考借鉴。

浅谈黄土隧道设置地下渗沟排水体系的优点

随着公路工程的不断发展,为了避免大面积侵占基本农田,保护人民粮食安全问题,公路工程建设也从路基占比大变换成隧道占比大,多数一级、高速公路建设采取逢山打洞避绕措施,但在黄土隧道施工中区部区域围岩往往出现不同程度流水、滴水现象,后期运营中也会存在二衬渗水隐患,采取积极有效的对策,极力解决此类问题的发生,避免隧道内出现渗水,对此,以甜永高速公路五子山2号隧道为例阐述防排水系统的优化。

浅谈黄土公路隧道防排水施工技术

针对黄延高速公路山狼岔隧道工程概况及施工特点,介绍了该隧道防排水系统,并对其防排水措施进行了阐述,详细论述了其防排水重点施工工艺,可供类似工程借鉴。

Q2黄土中隧道断面扩大开挖优化分析

黄土强度低、抗扰动性差,在其中进行隧道施工时,采用不同的开挖步骤直接影响着其施工的安全、效率及稳定性控制效果。通过对Q2黄土中原有隧道断面扩大开挖过程的数值模拟,以应力、位移等为指标,分析不同的开挖顺序对隧道结构稳定性影响的优劣性,进而确定合理的开挖顺序,以降低施工风险,优化断面扩大开挖效果,并得出隧道扩挖对围岩影响的规律。

黄土地区浅埋地铁隧道双侧壁导坑法施工参数优化

依托西安地铁4号线雁南四路站—大唐芙蓉园站的大断面黄土隧道开挖工程,基于MIDAS/NX数值模型优化并确定洞室开挖最优掌子面间距,根据施工监测数据分析了隧道地表沉降和变形收敛特征,验证了掌子面间距设置的合理性。研究结果表明:隧道掌子面间距对地表沉降、拱顶沉降及围岩变形的影响规律一致,上方地表形成了单峰V字形沉降槽;隧道中隔板、中隔墙、初期支护和中隔墙连接处主要承受拉应力,支护结构底部主要承受压应力;掌子面间距为L_(1)=4 m、L_(2)=9 m、L_(3)=9 m时能有效提高围岩体稳定性。监测数据表明:隧道最大沉降及变化率分别为容许值的65.37%和91.97%;各洞室的最大水平变形都明显小于容许变形值;最大水平变形速率为1.98 mm/d,满足围岩稳定性要求。

黄土隧道施工方案比选及优化

我国西部大开发的战略决策 ,必将促进西北地区铁路建设的快速发展 ,而黄土地区隧道在铁路建设中的地位日益重要。文章以正在建设的神延铁路为切入点 ,就黄土隧道施工方案的选择和完善进行探讨。

超大断面黄土隧道施工方案优化研究

以兰秦快速路忠和至水阜段付家窑1#隧道工程为背景,从技术经济、监控量测和数值模拟等方面介绍了超大断面黄土隧道的施工优化方案.通过对隧道的拱顶沉降及周边位移收敛进行现场监控量测,获取数据进行数学处理分析,得到隧道在开挖过程中围岩及支护受力变形规律.同时,采用有限元软件MIDAS/GTS建立三维模型对隧道开挖过程进行数值模拟,所得计算数据与现场监测数据对比,得出隧道稳定的结论,说明施工方案优化合理,对目前同类型隧道的施工具有借鉴指导意义.

基于水力模型的深层调蓄隧道系统提标方案优化

《上海市城镇雨水排水规划(2020-2035年)》规划新建苏州河深层排水隧道工程,服务苏州河沿线25个排水系统,实现防汛能力提高和污染物减排的双重目标。以芙蓉江排水系统为例,针对不同的规划方案,以排水管网水力模型为研究工具,分析不同方案中各接入口的服务范围以及积水面积、积水路段等指标。结果表明,接入口位置对深隧提标功能的发挥影响显著,制定方案时应力求各接入口服务范围相对均匀。制定方案时,可利用水力模型工具分析不同位置接入口的实际服务面积,同时,根据不同指标分析各方案的提标效果,提出推荐方案以实现工程目标,并发挥最大工程效益。研究成果可应用于深层调蓄隧道规划方案设计,研究思路也可为类似工程的方案制定提供有益参考。