非线性优化AHP法在公交服务水平评价中应用

本文应用非线性优化 AHP 法确定指标权重系数,改进了传统 AHP 法的不足之处,针对评价指标的模糊性,建立城市公交服务水平模糊综合评价模型,并通过实例分析和计算,验证了该方法的可行性和实用性。

基于群决策的AHP渡槽安全综合评价方法

针对传统渡槽安全评价标准中单项评价结果决定性作用而导致的最终结论存在片面性的问题,以《渡槽安全鉴定规程》(DB44/T 2041—2017)为基础,采用综合评价法对渡槽的安全进行评价。通过引进指数型标度的AHP法和熵模型,对各类评价指标赋予更客观合理的权重,在评价人员提供的安全复核结果的基础上,结合专家群决策进行综合评分,得到渡槽安全状态总评分,以此判定渡槽的安全类别。经工程实例验证,采用该方法的某渡槽综合评价结论为三类渡槽(偏于二类),该结果与安全鉴定结论一致,更能反映渡槽安全状态的真实情况,表明了所述渡槽综合评价方法的科学性。

基于综合灾害风险评估的高原山区乡村聚落空间优化--以青海省海东市乐都区为例

自然灾害评价是衡量资源环境承载能力和国土空间开发适宜性的本底要素。以青海省海东市乐都区为研究区,采取频数统计和优化AHP法确定研究区灾种和孕灾因子体系双层权重,利用GIS技术分析评价灾害易发风险区划和几何拓扑特征。结果表明:①乐都区综合灾害极高和高风险易发区总面积为1694.8 km^(2),占比55.5%,在浅山区、川水区和脑山区各自区域占比分别为87.11%、60.73%和7.59%;②乐都区综合灾害易发风险等级与人口规模、人均收入分布具有显著负相关性和正向耦合性,严重失调区分别占17.58%和15.52%,对区内乡村聚落居民生命财产及生活生计造成较大威胁;③乐都区乡村聚落空间优化可分为32个搬迁撤并型、117个优先整治型、163个防治拓展型和42个集聚提升型,具体优化建议可为西部高原山区国土空间安全提升和助力乡村振兴提供依据和参考路径。