基于ADAMS的新型滤波传动件的动力学仿真研究

减速器动力学仿真是当前减速器研究领域中重要的研究方向之一。采用CAD软件Pro/E和机械系统动力学仿真软件ADAMS,建立起新型滤波传动件的三维仿真模型。阐述了模型的建立方法及过程,研究了在一定转速条件下啮合力的变化规律,在此基础上考虑啮合刚度和啮合阻尼这些内部激励因素对动态响应的影响,为减小振动提供了依据。

面向传动件设计的实例推理技术研究

提出了运用实例推理技术在UGNX环境下开发通用传动零部件设计系统的方法。构建了传动件实例库,采用最近邻实例检索算法获得最佳匹配实例。阐述了该系统的体系结构和功能模块,研究了系统各模块的实现流程和关键技术。以斜齿轮为例进行了验证。

汽车传动件纳米复合电刷镀修复技术研究

对纳米复合电刷镀技术在汽车传动件磨损表面修复中的应用进行了研究,对其表面强化机理进行了分析,采用机械化学法制备了高稳定的电镀液,并对汽车主轴轴头表面进行了修复实验。结果表明:纳米复合电刷镀可以有效修复主轴轴头的磨损表面,提高其抗摩性,该研究为汽车零部件磨损表面修复提供了一个新的方法。

港口起重机钢丝绳传动件高性能技术研究

针对港口起重机设计及使用部门普遍关注的钢丝绳与滑轮的合理选配问题和焊接卷筒壁厚的减薄 问题，从失效机理和设计理论研究出发，经过钢丝绳与滑轮的疲劳磨损试验和卷筒强度、稳定性原型试验，提出了 钢丝绳与滑轮的最佳选配原则和焊接卷筒壁厚的减薄理论与方法。经初步应用证明，采用上述原则与方法，可显 著改善钢丝绳与滑轮的综合匹配效果，并使卷筒壁厚比传统设计方法减薄20%～30%。

离子渗氮工艺在推土机传动件上的应用

目前,我公司推土机用齿轮传动件采用高频感应淬火得到表面硬化层,该工艺易造成工件表面裂纹,工件变形大,严重影响后续装配配合。离子渗氮工艺是应用广泛的一种表面化学热处理技术,可以显著提高钢铁制件的表面硬度、耐磨性、疲劳强度及抗腐蚀能力,工件表面无氧化、变形小,而且污染小,节约能源。本文通过研究离子渗氮工艺参数对42CrMo卡才料渗氮层性能的影响，掌握了42CrMo传动件离子渗氮工艺规律和特点，以期改善现有工艺变彤大、有裂纹的现状，节约生产成本。

轧钢设备主传动件的发展与应用

通过对十字轴式万向接轴等轧机主传动件的结构分析和技术改进的研究,结合宝钢的使用维修经验,提出了轧钢设备主传动件选型的基本原则,指出了各种主传动件的使用、维护和检修的注意事项。

对变速器传动件渗碳淬火表面强化的质量监控

汽车变速器中的齿轮和输入(出)轴等传动件是实现动力传递的关键零件,而渗碳淬火作为工件表面强化的一种主流工艺,已在企业获得了广泛应用。近年来,业界通过不同途径推出了多种相关标准,又进一步规范了对表面强化质量的检测与评定。文章通过就不同类型的企业如何在正确执行表面强化工艺的前提下,借助规范和完善的测试和评价方法,实现了对表面强化质量的有效监控做了介绍。

飞轮、皮带轮、偏心轮和滑轮——新石器时代机床玉制传动件(二)

一、厚肉玉璧是伟大的飞轮 在"玉璧曾是圆盘锯"一文图3中,我们注意到新石器时代唯一有刻符的精美玉璧,其中心孔用管钻钻成后,竟然没有作任何进一步打磨,留下了一个明显的、粗糙的台阶,与整个玉璧的精美加工极不协调,这不可能是疏忽.

齿轮箱传动件故障机理与诊断方法的研究

当齿轮传动箱中出现齿轮失效和轴弯曲这两种常见故障时，会在齿轮振动信号的频谱图中观察到以齿轮啮合频率为中心、齿轮所在轴的转频为间隔所形成的调制边带．当故障非常严重、激励能量非常大时，齿轮箱箱体的固有频率则被激起，产生箱体固有频率的调制现象．基于此，提出了相应的诊断方法，并成功地运用于两个实例中．

基于多Agent的复杂传动件虚拟装配系统研究

目前虚拟装配系统存在人机交互度低和配置复杂难解决实际问题等弊端,以多级齿轮传动件为对象,将各虚拟零件均设置为一个Agent,提出了一种基于多智能体的复杂多级传动件的人机交互系统的情境装配模型。开发了基于多Agent的复杂传动件装配系统。能按照用户需求进行零件精准装配定位、动力学运动仿真、学习装配知识、装配效果评价等。为复杂传动件提供了虚拟装配、碰撞检测、知识学习及决策的仿真系统,能够提高系统的智能性、人机交互度与装配效率。

基于Workbench的电动堆高车传动件的疲劳分析

电动堆高车是从事搬运作业的常用车辆,其传动、连接件的设计将直接影响整个产品的质量和使用寿命。利用有限元软件在产品设计初期就对其进行强度和疲劳分析,可以大大降低产品研制费用,缩短设计周期。使用ANSYS Workbench软件,导入连接杆的三维模型,并对其进行静力学分析、疲劳分析,得出其最大应力位置及疲劳寿命,为后续优化设计提供数据支持。

天线转台系统中传动件的周向固定方式

利用雷达天线转台系统的一些典型设计实例,对系统中传动件的周向固定方式及其特点作了分析,提出设计中需要考虑的有关问题。

用PRO/E实现传动件的参数化设计

传动件(如齿轮、齿形带、链条、同步带)是机械设计中使用频率较高的零件,也是机械传动中关键性零件。为此,通过PRO/E程序化及参数化设计,可得到所需要的传动件的三维模型及工程图,从而为机械设计带来方便和快捷。

阀门电动装置传动件参数与转矩开关动作特点

根据阀门电动装置产品试验结果和使用情况，提出蜗杆头数和传动型式的不同对转矩开关动作的影响，并提出了与转矩开关动作特点相适应的电控原理。

基于Autodesk Inventor ANSYS的汽车曲柄连杆传动件有限元分析

曲柄连杆传动件是汽车的动力传递关键机构,其设计质量的好坏直接关系到发动机传递动力的效率,而且传动件承受交变的机械载荷和热载荷作用,是汽车部件中工作条件最恶劣的零件。通过应用Autodesk Inventor ANSYS系统对已构建的机构进行模拟实际环境的应力分析,确定危险应力及应力集中位置,实现了对曲柄连杆传动件结构的优化设计。该方法对于提高曲柄连杆传动件的设计质量,延长使用寿命具有重要的作用。

重载传动件厚镀层的刷镀工艺参数选择与控制

从重载传动件对镀层的性能要求出发，通过实验及ＳＥＭ分析，论证了刷镀工艺参数与镀层组织结构和机械性能的关系，提出了相应的刷镀工艺参数选择及控制原则。

传动件误差的计算机仿真与分析

以齿轮为例 ,运用机械动力学分析软件ADAMS等对传动件的误差及其对运动精度的影响进行计算机仿真和分析 ,可以直观地分析传动件误差对传动装置运动的影响 ,有助于传动系统的设计 ,也为在虚拟环境中对传动装置进行误差分析 ,提供了一条途径。

eodZE20-6型高压开关柜操作机构储能传动件的改进

1 问题的提出煤炭总公司于1985年引进100台西德的eodZE20-6型高压开关柜,分配给我局24台,分别在5个综采矿井为井下6000V配电使用。为了实现eodZE20-6型开关柜操作机构的动作灵敏可靠,造成操作机构的结构比较复杂。该开关的分合闸及故障跳闸。

T2紫铜微传动件精密体积成形研究

目的研究微传动件的体积成形过程,以制备出尺寸精度更高、力学性能更优的微传动件。方法通过单向压缩试验,研究晶粒尺寸、加载速度、成形温度对T2紫铜力学性能的影响规律。通过微模锻试验,研究不同退火态试样对微齿轮填充性能的影响,以及成形温度对微齿轮尺寸精度和力学性能的影响。利用光学显微镜、超景深显微镜、扫描电子显微镜对材料组织、模具质量和成形结果进行表征。结果随着退火温度的升高,T2紫铜的晶粒尺寸逐渐增大,维氏硬度逐渐降低。在微齿轮填充过程中存在明显的填充尺寸效应,600℃退火态试样填充效果最好。高温模锻获得的微齿轮齿顶圆平均直径为2800.9μm,与理论值2800μm仅相差+0.9μm,而常温模锻获得的微齿轮齿顶圆平均直径为2761.2μm,与理论值2800μm相差-38.8μm。与常温模锻成形的微齿轮相比,高温模锻成形的微齿轮尺寸精度得到了极大提高,但硬度出现了不同程度的降低。结论随着晶粒尺寸的增大、加载速度的降低和成形温度的升高,T2紫铜的流动应力逐渐降低。600℃退火态试样填充性能最好,高温模锻可以成形出尺寸精度更高的微传动件,但其力学性能有所降低。最后,成功装配出可以平稳传动的微传动装置。