汽车多楔带传动噪声仿真分析与试验验证

以6PK型汽车多楔带为研究对象,首先,分析了多楔带传动噪声产生机理,基于振动特性分析与声学边界元分析相结合的方法,建立两轮多楔带传动噪声仿真预测模型,得到多楔带传动系统的噪声分布云图和幅频特性曲线。然后,基于声阵列测量原理搭建了多楔带传动噪声源识别装置,并进行转速对多楔带传动噪声影响规律的试验研究,得到不同转速下多楔带传动噪声的频域曲线和噪声分布云图。最后,通过仿真结果与试验结果的对比得知,在非共振区,噪声幅值随转速的增加而增大;在共振区,噪声幅值会发生明显增大,且高阶共振时的共振噪声幅值更大。试验结果比仿真分析结果高约4%。验证了理论分析和仿真方法的正确性,为汽车多楔带传动噪声预测提供了依据。

小模数塑料齿轮传动噪声及成型品质改进研究

采用模具CAE技术,运用一次因子法和田口正交试验法进行模拟实验,计算信噪比优化工艺参数减小翘曲变形量,改善塑料齿轮的传动品质.通过实际生产并对制品进行检测,结果表明:制品成型精度有所提高,对降低齿轮传动噪声有一定作用,该方法切实可行.

基于DSP和FPGA的锥齿轮传动噪声测试分析系统设计

为了弥补"听力法"过于依赖工人经验且无法精确判断锥齿轮传动质量的缺陷,提出了一种基于DSP和FPGA的锥齿轮传动噪声测试分析系统设计方案。利用DSP作为系统控制和数据处理的核心,采集噪声信号,经过滤波、模数转换、频谱分析综合判断锥齿轮传动质量;利用现场可编程门阵列(FPGA)的逻辑控制协调DSP实现整个系统功能;利用键盘和LCD的硬件设计实现人机接口;此外,系统还可通过串口模块与PC机通信实现信号数据存储。该系统功能集成、结构简单,为控制锥齿轮传动质量提供了一种有效的分析和测试工具。

齿轮传动噪声测量系统的研究

为实现通过测量齿轮传动噪声来分析齿轮加工工艺的目标,开发了一套齿轮传动噪声测量系统。利用硬件系统现场采集与分析处理齿轮噪声,并实时显示噪声信号的处理结果;为了对噪声信号做进一步对比分析,利用硬件系统的USB模块与上位机进行数据通讯,通过上位机信号处理软件对齿轮传动噪声信号做FFT分析和细化谱分析,并对处理结果进行实时显示及保存。实验结果表明,该系统能准确采集与处理齿轮传动噪声信号,并能有效分析噪声信号的特征频率,可用于齿轮加工工艺的分析。

齿轮传动噪声的控制

齿轮传动是机械设备中应用最广的传动之一，在汽车中的应用也非常广泛，如汽车手动变速器、汽车驱动桥传动等。齿轮在传动中会产生振动和噪声，噪声不仅妨碍机械技术的进步，而且影响着人类的身心健康。因此，现代生产必须有效控制机械噪声。在汽车的传动系统中，齿轮传动是产生机械噪声的主要来源，所以要研究汽车齿轮噪声产生的原因，有效降低噪声，从而提高汽车驾驶的安全性和舒适性。

普通机床数控化改造中降低传动噪声和提高加工精度的方法及实践

本文重点介绍了中型升降台铣床（X52K，X62W，X53K）进行经济型数控化改造中，应用圆弧齿同步带传动技术和采用内循环双螺母滚珠丝杠副及其它技术措施方案，显著地降低了数控机床的传动噪声和提高了数控机床的加工精度。指出应用圆弧齿同步带传动技术的机械改装设计方案是普通中型以上机床进行数控化改造的优选方案。

基于DSM的齿轮传动噪声分析过程建模研究

将设计结构矩阵引入到齿轮传动噪声分析系统中,提出了齿轮传动噪声的设计与分析活动之间联系的基本形式,利用MATLAB语言和图论知识实现了噪声分析过程中耦合活动集的识别算法。通过对初始化DSM矩阵的解耦,建立了优化后的齿轮传动噪声分析过程DSM模型,并根据该模型组建了分析过程的流程。

降低机床同步带传动噪声的措施

在现代机床工业中,机床噪声成了评价机床性能的重要指标之一,而国家标准《GB/T16769-1997金属切削机床噪声声压测量方法》也对此作了强制性的规定,机床整机噪声声压级不应超过83dB（A）。一般情况下,在数控机床整机噪声中,主轴箱（主传动）的噪声最大。由于高转矩圆弧齿同步带传动具有传动比准确、效率高、功率大、传动平稳、维修保养方便等突出优点,现代数控机床的主传动越来越多地采用了高转矩圆弧同步带传动。

摩托车发动机齿轮传动噪声分析与控制

同样是齿轮传动,由于在发动机中所处的传动部位不同,引起噪声的大小程度也不同。对于换档变速发动机,相互啮合的一对初级传动齿轮副、机油泵传动齿轮副和常啮合式反冲起动是引起噪声的主要部位;对于无级变速发动机,由于传动比变化大,转速变化大,减速齿轮中驱动轴和从动齿轮副是引起噪声的主要部位。

齿轮传动噪声分析

噪声是反映传动装置综合机械性能的一个因素。本文就齿轮传动产生的噪声进行了初步探讨。

降低摩托车齿轮传动噪声的措施

摩托车的噪声主要来源于发动机排气系统和齿轮传动系统,而齿轮传动是骑式摩托车动力传递的主要形式。本文拟从齿轮传动噪声的产生及影响因素的分析出发,探讨降低摩托车直齿圆柱齿轮传动装置噪声的措施。1 齿轮传动装置噪声的产生和传播 任何一个具有一定刚度和质量的系统,都会在外部起振因素的作用下,以其固有频率发生振动。

齿轮传动噪声的分析

对齿轮传动系统产生的噪声从各方面进行了分析,并从齿轮传动系统的设计、制造、安装和维护各方面进行了降低噪声措施的探讨。上述各个环节必须得到充分的重视和认真地落实,齿轮传动系统的噪声才能得到有效的控制。

优化设计降低ZD6-E转辙机减速器齿轮传动噪声

对ZD6-E电动转辙机减速器齿轮的设计缺陷进行分析,并对其进行了设计改进,对小模数变位齿轮的设计提出了具体建议。

论齿轮基节制造误差对传动噪声的影响

影响齿轮传动噪声的因素很多.本文探求采用冲击加速度理论计算方法,着重研究齿轮基节误差对传动噪声的影响.利用本文提出的理论计算方法,可为低噪声齿轮传动设计合理选择方案提供理论判据.

降低斜齿轮传动噪声的方法——改善齿轮精度和啮合系数

研磨两个齿面的高精度齿轮,其啮合系数在整数附近时刚性最好。当啮合系数大子整数时逐渐变差。只要齿面误差和啮合系数保持一定,即使改变模数、压力角、螺旋角,啮合传动误差也大致保持一定值。如果将啮合系数增大到3.74,啮合传动误差则下降,啮合系数增大的效果非常明显。齿面误差较小的齿轮,随啮合系数的增大,传动误差的下降幅度较小,只在啮合系数在4附近时才显示出较小值。

圆柱齿轮传动噪声产生根源简析

圆柱齿轮传动噪声产生根源简析陈述（山西省忻州地区工业学校，忻州０３４０００）０概述齿轮在机械传动中应用极为广泛；这是由于齿轮传动有很多优点：传动比稳定，速比范围大，圆周速度高，传递功率大，效率高，工作可靠，寿命长，但是齿轮传动易产生噪声，尤其是在高速...

低传动噪声汽车正时齿轮的研究

一、概述 目前,我国轻型汽车发动机向强化、高速化发展趋势,如长沙汽车发动机总厂新近研制成功的CF4G27型汽油机,具有九十年代国际水平。该机重量轻,体积小,性能佳,功率大,噪音低,其正时齿轮设计时选用与492Q型汽油机通用,但原齿轮副在原机使用时噪声较大,用在新型高速发动机上表现更为突出。为降低齿轮传动噪声,国外已采用钢丝橡塑复合材料制成的同步齿形带。

齿轮传动噪声的人耳听觉检测法标准的可行性分析

摩托车齿轮五项标准于2002年12月通过了审定。在专家的审查中,对摩托车齿轮噪声测量方法标准的讨论最热烈,讨论的焦点是对于齿轮传动噪声的测量方法中,可采用声级计测量,也可通过频谱仪记录后对噪声进行分析,而摩托车行业内普遍采用凭人耳听的方法。不可否定,采用声级计测量噪声是科学的,但是测量过程复杂;而且确实存在着由仪器不能灵敏反映的低频率的齿轮传动中的“杂声”

某车型传动系冲击噪声问题分析

随着汽车电动化的普及,市场对整车噪声、振动与声振粗糙度(NVH)性能要求越来越高。另外因为电机扭矩响应相比发动及更加迅速,传动系统的冲击噪声会更加明显,极大地影响了整车的舒适性。文章针对某车型传动系统的冲击噪声,进行了系统的分析研究。基于台架的NVH测试手段对油温、齿轮油黏度及扭矩爬升斜率、扭矩峰值、齿侧间隙等五个因素进行了细致对比测试验证,通过对测试信号的时域分析,确定了关键影响因素及零部件,为冲击噪声的解决方案提供了相关解决思路。