圆弧齿轮泵传动平稳性的研究

将圆弧齿轮泵的啮合情况转化为等效四杆机构 ,推导出用于计算圆弧齿轮泵中两轮传动比的公式 ,并利用此公式 ,分析了小齿轮齿廓凹圆弧中心位置与大齿轮齿廓凸圆弧中心位置对圆弧齿轮泵传动平稳性的影响。

汽车同步带传动平稳性的试验研究

同步带的振动直接影响汽车发动机的传动平稳性,从而影响同步带的使用寿命。本文首先通过分析同步带传动过程中带的横向振动,建立了同步带横向振动的数学模型。然后基于激光位移三角测量原理设计了同步带振动动态测量装置。最后针对RU型圆弧齿同步带进行试验,测量主动轮转速为600,1200和1800 r/min以及张紧力为320,480和640 N时同步带跨度中点的振幅随时间变化情况,得到了同步带传动过程中振幅和振动频率随转速和张紧力变化的规律。结果表明:同步带的横向振动幅值随转速增加而减小,振动频率随转速增加而增加;同步带横向振动幅值随张紧力增加而减小,振动频率基本稳定不变。

评价齿轮噪声与传动平稳性动态性能指标的对比

本文涉及的是修形三要素对动态性能指标的影响对比,采用方法是用现行工厂标准的经验修形量与变形计算值相比较,以其他参数不变为前提进行对比。

浅谈螺旋角偏差对斜齿轮传动平稳性的影响

通过建立斜齿轮的啮合面图,就螺旋角偏差对斜齿轮传动平稳性的影响进行了分析、讨论,并提出相应的预防措施。

弧齿锥齿轮传动齿轮副侧隙调整

弧齿锥齿轮在我国已经得到广泛的应用,弧齿锥齿轮齿轮副侧隙对齿轮箱的使用寿命、传动平稳性等的影响极大,一般采取修磨调整垫片厚度的方法来改变齿轮副侧隙,本文将从理论上推导出调整垫磨削量与弧齿锥齿轮副侧隙变化量的定量关系,供同行参考。

齿轮传动的噪声分析与对策

机械传动中的齿轮传动机构在工作中都会产生噪声,噪声产生的原因与设计、材料、切削加工、热处理、装配、运输等各个环节都有直接的关系,本文从设计、工艺角度予以较详细的分析,阐述了齿轮传动产生噪声的原因,并提出了降低噪声的各种对策。

工业用3M圆弧齿同步带动力学仿真分析研究

针对工业用3M圆弧齿同步带,利用UG软件建立同步带与带轮3D模型,通过Hyper Mesh软件对同步带进行网格划分,再利用Recur Dyn软件建立带与带轮的刚柔耦合模型并进行动力学仿真分析,获得传动过程中带应力变化曲线,系统分析不同转速和张紧力对带最大应力影响规律。为研究工业用圆弧齿同步带的使用寿命提供了一种数字化仿真分析方法。

基于刚柔耦合的汽车V带动力学仿真分析

汽车V带由于具有结构简单,不需要润滑等优点,经常用于重型车辆的辅助传动系统中。本文针对AV10两轮传动系统,利用Recur Dyn软件建立了V带与带轮的刚柔耦合仿真模型,通过动力学仿真分析得到了带传动过程中的载荷分布规律和带紧边中点振动曲线,并系统研究了带传动过程中张紧力和主动轮转速对V带传动平稳性的影响规律,为汽车V带的传动性能分析提供了一种数字化仿真分析方法。

径向剃齿刀设计研究

剃齿是滚齿和插齿后的一种齿面精加工方法，是利用螺旋齿轮啮合原理进行加工的方法。在剃齿过程中同时产生齿向滑移和齿廓滑移，这两种滑移造成了既有切削又有挤压的综合剃齿过程。剃齿可以对齿轮的齿形、齿向进行修形，形成所需的鼓形量，达到降低噪声、提高齿轮啮合性能和传动平稳性的目的。

半展成法收缩齿等顶隙准双曲面锥齿轮副设计

研究了用半展成法加工的收缩齿等顶隙准双曲面锥齿轮副的设计方法,以求提高齿轮重迭系数、承载能力和传动平稳性.

卡盘式变径带轮无级变速器设计与分析

提出一种新型结构的卡盘式变径带轮无级变速器,该新型无级变速器(CVT)在传动上使用卡盘式变径带轮与多楔带相结合的带传动方式,实现了带轮与传动带的面接触式摩擦传动。推导了卡盘式变径带轮传动的有效圆周力计算公式,并分析了卡盘式变径带轮最大有效圆周力的变化规律,验证了卡盘式变径带轮具有大转矩的传动能力。另外,进行了基于Adams的卡盘式变径带轮传动动力学仿真,研制出卡盘式变径带轮无级变速器实验装置,进行了实际运行测试。结果表明,该新型CVT传动速度平稳,满足车辆使用要求。

圆弧刀廓加工螺旋锥齿轮的全齿面分区修形

针对圆弧刀廓加工螺旋锥齿轮副,以提高啮合传动平稳性为目标,研究了螺旋锥齿轮全齿面分区修形的方法。首先推导了圆弧刀廓双重螺旋法加工的小轮齿面方程,将圆弧刀廓修形和主动设计方法相结合,将螺旋锥齿轮齿面划分为5个修形区域,实现了对小轮全齿面的预控设计,得到了高重合度、低传动误差的目标齿面;并运用有限元技术对比分析了优化前后的齿面传动误差、齿面最大应力。结果表明:采用的全齿面预控修形方法降低了圆弧刀廓加工齿轮副的传动误差幅值,提高了重合度,降低了齿面应力;并反求出优化设计后的机床加工参数,为实际生产中制造高重合度螺旋锥齿轮提供指导。

填充材料对齿上开槽滤波减速器性能的影响

在滤波减速器轮齿上开槽可以改善其力学性能和传动平稳性,但传动精度会下降,本文考虑在槽缝内填充材料,以使滤波减速器的综合性能得到平衡和提高。用有限元法研究了不同的槽缝宽度填充紫铜、硬铝合金、尼龙1010和丁腈橡胶4种材料时,滤波减速器的力学性能和传动性能。结果表明:槽缝很小时,填充丁腈橡胶可以减振降噪,对传动精度没有改善作用;槽缝较大时,填充硬铝合金,不但提高了轮齿的力学性能和传动平稳性,传动精度也得到控制。

齿轮齿条机构在重型机床中的应用

由于机床结构受空间的限制和其他方面的要求，大规格重型数控车床多采用齿轮齿条机构来代替传统的滚珠丝杠作为长距离驱动（大于10m）。因此，在由旋转电动机驱动齿轮减速至齿条的传动过程中，不可避免要出现两个问题：①由电动机驱动齿轮箱与齿条啮合，在齿条移动上不可避免会出现竹因子，导致数控系统计算不精确。②由电动机经过一系列的齿轮减速驱动齿轮齿条，使用中不可避免要产生比较大的反向间隙和传动平稳性下降。下面就这两个问题分别说明。

运动误差定量可视分析

利用计算机技术,从累积误差曲线中观察系统的传动情况,并分析出各环节的误差、振动及噪声的大小,为生产实践和理论研究提供科学的依据.

锥齿轮节圆定位磨夹具的改进

锥齿轮热处理后,配合孔常常需要磨削加工,孔与齿轮节圆的同心度直接影响齿轮的传动平稳性及噪声。磨孔时采用节圆定位的方式既可以消除切齿时的定位误差,又能较好地保证孔对节圆的同心度。

液力换挡变速器设计改进

在传动系统中,变速器是一个重要的构成部分。由于液力变速器具备起步平稳、无冲击以及换挡平稳等优势,因此,其目前已成为部分机械变速器中的主流产品。本文就日本小松液力换挡变速器进行研究和分析,以TY160液力换挡变速器为例来进行设计改进。随着社会经济发展速度的加快,信息技术水平的提高,变速器也获得了相应的发展,随之出现了一种液力换挡变速器,这种变速器具备较强的变化负载适应性以及传动平稳性,

齿轮剃齿中凹问题的解决

汽车齿轮多采用剃齿作为齿部最后精加工的手段，在实际加工中经常会遇到剃齿中凹现象，即剃后齿轮齿形中间部位存在凹量（见图1）。这种现象在少齿数直齿轮上表现更为突出。齿形中凹问题在工艺上一直没有太好的解决手段，是长期困扰少齿数汽车齿轮精度提高的难点问题。中凹齿形齿轮在实际使用中，传动平稳性差，啮合噪音大，因此应极力避免产生这种中凹齿形现象。