装甲车辆动力传动总成热平衡台架试验研究

以某装甲车辆为例,进行了动力传动总成热平衡台架试验,结果表明:相同挡位时,随着发动机转速的提高,发动机出水温度随之降低;变速器3挡时,液力变矩器为液力工况,动力传动总成生热量较大,发动机出水温度和排气百叶窗出气温度明显高于4挡、5挡.台架试验与整车道路试验相比,前者试验条件、试验工况更加严苛,但是两者数据的一致性证明台架试验方案合理可行.

轻型履带装甲车辆动力传动总成悬置参数匹配研究

建立某轻型履带装甲车辆动力传动总成悬置系统振动模型,利用Matlab求得其固有频率、主振型和能量分布矩阵。针对固有频率偏高和振动耦合严重等问题,通过灵敏度分析,找出敏感参数,合理地进行刚度匹配,使悬置系统隔振效果大大提高。

一种变速器传动总成拼吊装置的设计

为了降低工人的劳动强度、提高变速器装配生产效率,结合变速器装配现场的实际问题,设计了一种变速器传动总成拼吊装置。介绍了拼吊装置的组成结构,以及气动系统的设计过程,总结了设计时应该注意的问题。

LB13A薄片粉碎机传动总成改造

河北白沙烟草有限责任公司LB13A薄片生产线由于粉碎机在生产过程中的故障率较高,影响生产的顺利进行,同时噪声较大,造成员工操作环境较恶劣。针对LB13A薄片粉碎机存在的上述问题,通过对粉碎机传动部分的部件进行分析,发现传动总成中的叶轮轴存在问题。于是对传动总成进行了改造,改变了叶轮轴的安装位置和结构尺寸,并对粉碎机上盖进行了改造,使叶轮通过叶轮轴安装在粉碎机上盖上部。经过以上改进,最终解决了粉碎机故障率高、传动总成使用寿命短的缺点,保证了薄片生产的顺利进行,降低了维修频率,降低了噪音。

剖析某型号传动总成故障机理

某型号传动总成在外场工作一段时间后出现异常响动,经使用打开机箱检查,主动齿轮齿面磨合印痕不正常,被动齿轮的小齿端有异常掉块。经返回公司分解后,从宏观、微观上检查,对零件逐层分析。分析原因为主动齿轮工作时发生了向前的轴向串动,导致被动齿轮的齿小端发生粘结、挤压剥落掉块现象。故障形成的主要机理是:在前轴承座固定螺栓未安装到位的情况下,前轴承座与前轴承内环随着主动齿轮旋转而转动,导致主动齿轮产生轴向移动。

车辆传动轴总成许用不平衡量的确定

通过对车辆传动轴总成的结构和工作特点的分析,得出了在使用传动轴总成时,必须运用刚性转子的双面平衡原理对它进行动平衡的结论,并给出了计算车辆传动轴总成的许用不平衡量的方法,同时也论述了许用不平衡量如何向校正平面分配。最后列举实例,说明了在对现有的车辆传动轴总成做动平衡试验时,如何运用这种方法来计算2个校正面内的许用不平衡量。

汽车传动系总成电封闭试验台计算机控制系统

汽车传动系统是一个由不同传动效率和传动方式组成的复杂运动控制系统 ,其性能对汽车燃油经济性和使用性能影响很大 ,汽车传动系总成电封闭试验台提供了评价和分析传动系统产品质量和性能的手段。该文从电气系统角度介绍了汽车传动系试验台的工作原理与组件功能 ,论述了计算机控制系统的组成及设计特点。采用 CT单元和 IDAM控制单元 ,所有智能单元通过 RS485组网及 RS42 2相连 ,使复杂的控制系统简单可靠。

一种变速器传动总成拼吊装置的设计

为了降低工人的劳动强度、提高变速器装配生产效率,结合变速器装配现场的实际问题,设计了一种变速器传动总成拼吊装置,介绍了拼吊装置的组成结构,详细介绍了气动系统的设计过程,总结了设计时应该注意的问题。

大型货车传动轴总成的强度分析及改进

大型货车传动轴是货车传动系统中的关键零部件,起着传递发动机功率的重要作用,但也存在着强度不足引发失效和结构笨重的问题。针对这些问题采用SolidWorks软件建立了传动轴总成的三维实体几何模型,基于abaqus软件建立了传动轴总成的有限元模型,并进行了强度分析。根据强度分析结果与满足结构安全的要求,提出了结构改进方案,并对改进方案进行了分析计算。结果表明,改进后传动轴总成重量减轻,各零部件应力集中区域减少,结构更加合理,具有重要的参考价值。

PDC轴承长寿命螺杆钻具传动轴总成设计

在深井、超深井中使用螺杆钻具,对螺杆钻具的使用寿命要求越来越高。制约螺杆钻具的效率和使用寿命的关键部件是传动轴总成。对几种螺杆钻具传动轴总成的结构进行对比分析,选用高耐磨的聚晶金刚石复合片(PDC)制造滑动止推轴承,设计出具有长寿命的PDC轴承传动轴总成。分析了PDC轴承及PDC轴承传动轴总成的结构及关键设计参数。井下试验表明,PDC轴承传动轴总成的使用寿命比常用的推力球轴承传动轴总成的寿命增加2~3倍。

位置可调式绞车传动轴总成装配支架设计

介绍了石油钻采行业绞车传动轴总成和并车箱上传动轴总成等需要横装传动轴总成的位置可调式绞车传动轴总成装配支架设计。该支架设计采用一次装夹横装技术,解决了横装传动轴总成装配需要人员多、安全隐患多、装配质量差、效率低等问题。

全地形车传动轴总成再开发与管控方法探讨

极限运动成为新的时尚追求,其中全地形车的极限运动爱好者近几年增长迅速,作为某国际高端品牌ATV/SSV全地形车传动轴总成的供应商,如何在国际细分市场上做精做专,不断超预期地满足客户对产品性能、品质、成本等要求,笔者结合企业实践和成功案例,对传动轴总成项目再开发与过程管控方法进行了论述和探讨。

行星传动架总成电子束焊接夹具的改进

本文针对电子束焊机厂家所提供的焊接夹具在实际生产中暴露出的各种问题，进行了认真分析，结合产品在焊接过程中的装夹、定位原理，对焊接夹具进行了改进设计，解决了产品焊接过程中存在的各种技术问题，保证了产品焊接生产的顺利进行。

盘式操纵机构总成在电动微三轮上的升级应用

文章介绍目前存在的大部份电动微三轮垃圾车及各式样电动微三轮车(简称微三轮)是由敞开式三轮摩托改装而来,分析其驾驶室由原敞开式升级为美观、新颖的封闭式后,仍使用原摩托手把式操纵机构总成所带来的安全隐患及转向的缺陷;巧妙升级应用盘式操纵机构总成,合理布置电动微三轮的室内人机工程,有效保障操作者的舒适性、安全性,以及前轮转向的控制能力;

热机耦合作用下冲击螺杆钻具传动轴密封性能分析

针对高温、三维复合运动(往复+旋转)耦合作用下冲击螺杆钻具传动轴总成密封失效问题,设计氢化丁腈橡胶热老化试验,基于热老化试验数据建立热老化效应冲击螺杆钻具传动轴总成O形密封圈三维有限元模型,采用有限元方法研究流体压力、温度、摩擦因数和往复速度对传动轴总成O形密封圈静密封及动密封性能的影响。结果表明:静密封状态下高应力区位于O形密封圈右侧,高接触压力区位于O形密封圈内接触面、外接触面和侧面,最大von Mises应力和最大接触压力随着流体压力和温度的增大而增大,最大接触压力整体上随着摩擦因数的增大而减小;动密封状态下最大von Mises应力和最大接触压力在往复速度为0.4 m/s和摩擦因数为0.25出现异常规律,最大von Mises应力和最大接触压力随着流体压力和温度的增大而增大。由此建议密封圈在静密封和动密封状态,在往复速度小于0.4 m/s和较小摩擦因数下运行。

108m^3 PVC聚合釜传动易损件检修方式的改进

详细介绍了108m^3 PVC聚合釜传动易损件的检修方式改进前后的检修步骤,改进的实质是将散装机械密封集装化,将传动易损核心部件的更换转移到备件维修区,从而改善了作业环境,提升了设备维修质量,单次故障维修时间可由改进前的32h缩短为14h。每次维修可以节省出50h用于生产,可多生产PVC树脂6.7釜。

超精传动,造福人类——访天津天海同步科技有限公司传动研究所所长薛锐先生

今天的天津天海同步科技有限公司(以下简称为“天海公司”),与20多年前的天海同步器厂,已不可同日而语。过去一个单一的同步器生产厂家,已经成为新能源汽车超精传动领域的领跑者。坚韧不拔的天海人,艰苦创业、大胆创新,成就了崭新的天海事业!天海公司研发、制造的行星传动总成、高精同步器总成、差速器及限滑差速器等一系列产品,特别是新能源汽车超精传动产品,客户遍布全球,广受行业赞誉。

重型汽车传动轴模态分析与中间支撑刚度设计研究

对重型车传动轴总成进行固有模态有限元分析,得到传动轴总成在中间支撑设计刚度下的各阶振动固有频率。通过模态试验测试与仿真结果的对比分析验证有限元分析方法的有效性,并针对模态结果进行隔振分析,论证中间支撑设计刚度合理性。同时总结出中间支撑各向刚度优化设计流程方法,为中间支撑刚度的设计、支架结构强度设计提供依据。