一种弱刚度复杂形状传动箱体的有限元分析

通过对一种弱刚度复杂形状传动箱体轴承孔铣削加工的结构静力学分析和有限元计算 ,得到一系列的位移等值曲线及分析结果 ,从而为该传动箱体加工过程中一些重要的切削参数 (每齿进给量、切削深度等 )

车辆综合传动箱体螺栓布局设计的标准方法

以某车用传动箱体为研究对象,分析了传动箱的箱体、端盖等零件之间的连接螺栓布局设计,建立了螺栓布局优化流程,通过拓扑优化方法的材料密度获取螺栓的分布,不仅使螺栓的分布更加合理,且能满足密封、刚度、强度的设计要求,同时在一定程度上减轻了箱体的质量。研究结果表明,提出的布局优化流程能够满足螺栓布局设计的要求,为箱体螺栓的设计提供了一种标准方法。

基于载荷谱的传动箱体轻量化设计研究

针对某特种车辆综合传动箱体强度过剩,质量过重的现状,需要对箱体进行优化.传统的优化方法是基于转速转矩的经验公式计算一个较大的动载系数,减少后续优化空间.此方法主要基于台架试验载荷谱获得动载系数及应力约束.建立箱体应力分布特征,筛选测点位置,对该箱体进行台架试验,测得危险部位的载荷谱.对载荷谱进行处理获得动载系数,对箱体支撑力进行修正.对箱体进行拓扑优化与尺寸优化,达到轻量化的目的.

棚室用微型旋耕机传动箱体制造工艺的研究

大棚内作业对农机具的机动性有很高的要求，本文根据结构简单、机型小巧、操纵灵活和重量轻的设计要求，进行了棚室用１ＧＸＺ－５０微型旋耕机传动系统的设计和箱体制造工艺的难点分析，提出了其解决方案，并研制了专用焊接夹具。经实践检验该方案及其专用夹具不仅能保证制造精度，而且可以节省材料，降低成本。

传动箱体计算机图形生成

文章介绍了传动箱体的计算机图形生成系统的设计思想以及设计过程中一些问题的解决方法。

传动箱体消失模铸造工艺中的缺陷问题

为了解决消失模铸造传动箱体中铸件结构复杂、上口处容易变形、加工量较小、工艺设计及制造难度较大、容易造成废品等问题,从铸件模型的生产过程出发,根据铸件的结构特点,分析了模型废品产生的原因,对浇注系统的设计及造型过程进行了改进研究,对铸造生产过程中存在的冷隔缺陷、水汽冷隔缺陷、铸件起包、涂料夹渣、内浇口部位夹渣、泥条夹渣、内浇口处黏砂、硬木条处黏砂等问题提出了具体的解决方案,使传动箱体的成品率稳定控制在95%以上,为传动箱体消失模铸造类似产品的生产提供了很好的借鉴依据,对消失模铸件的生产具有一定的参考价值。

传动箱体轴承孔载荷加载方式研究

传动箱体在工作过程中承受多种载荷,这些载荷都是通过轴承孔施加到箱体上的,因此合理便捷地将各种载荷施加到轴承孔是箱体强度分析的关键.在全面分析轴承载荷分布情况的基础上,提出了将轴承孔单元的节点以刚性单元连接,避免了多种载荷施加过程中的节点选取,并以某综合传动箱体为例进行了对比分析,结果表明该方法是合理有效的.

CAD/CAM技术在往复泵传动箱体加工中的应用

介绍了利用Pro/E软件的CAD/CAM功能在加工中心上对往复泵传动箱体进行加工的方法。通过Pro/E软件,实现对传动箱体的产品造型设计、刀具轨迹编辑、刀路后置处理,最后生成NC程序。

提高ZF25机组传动箱体零件的加工效率

传动箱体零件形状复杂,精度要求高,形位公差、尺寸公差较多且分散在零件多个面上,在加工过程中容易遇到道序复杂、加工周期较长和探测困难等问题。针对本零件结构特点及精度要求,阐述了零件加工的工艺设计思路,并通过对零件单件工序加工时间分析,优化了工艺路线,改善了探测方法。

球铁传动箱体铸造工艺

球铁传动箱体形状复杂,壁厚差别较大。采用呋喃树脂砂型铸造。根据均衡凝固理论设计工艺,采用阶梯式浇注系统, 压边冒口和冷铁,取得了满意效果。

综合传动箱体台架振动加速度试验的信号分析研究

采用加速度传感器、试验分析软件等装置,开展某型综合传动箱体的台架振动加速度试验,目的是获得该综合传动箱箱体受振动影响最大的位置及其相应的振动加速度和激励频率,从而优化设计综合传动箱箱体.采用数字信号处理方法,通过对不同测点但工况相同、相同测点但工况不同的试验数据进行对比分析,结果表明:综合传动装置振动能量最大位置点为对应综合传动箱体轴承的箱体顶面(测点5),其转速值为2 300 r/min,引起较大振动的啮合激励频率为1 853 Hz、转轴激励频率为41.21 Hz.据此可确定综合传动装置优化设计的方向.

钻式采煤机传动箱体的结构有限元分析

由于钻式采煤机箱体结构难以通过传统的机械设计方法校核,本文利用有限元分析法对传动箱体进行了强度校核。分析结果表明:本文设计的传动箱体结构强度安全系数为8.4,其满足设计要求,但可以适当减小设计安全系数以降低材料消耗。有限元分析得到的传动箱体应力、位移分布云图对钻式采煤机传动箱体的进一步改进设计提供一定的参考依据。

液力传动箱体焊接设计及工艺

介绍了液力传动箱体的结构,针对箱体在焊接过程中会出现的焊接变形等方面的问题进行了分析。根据箱体的结构特点,结合工厂的实际条件,经过工艺实验,制定了合理的焊接工艺方案,解决了箱体的焊接变形控制、箱体调整、应力消除等问题。

关于传动箱体的检测和控制

如附图所示，传动箱体有如下技术要求，要在生产线上检测和控制，以提高主被动弧齿锥齿轮的装配质量。

如何保证神牛—25拖拉机传动箱体的加工质量

神牛—25拖拉机传动箱(图1)是大型薄壁箱体,外形尺寸为678mm×517mm×518nm,净重80kg,壁厚最薄处仅7mm,易变形,孔系多,孔径大,孔间距短。

齿轮传动箱体孔轴心线平行度误差的测量

齿轮传动箱体上的零件孔多数为齿轮传动轴支承孔，按照标准ＪＢ１７９８３渐开线圆柱齿轮精度规定：当测量类似图１所示工件Ⅰ、Ⅱ轴线平行度误差时，应在直角坐标系ｘｏｙ中进行。但在实际检测时，由于对标准定义本身的误解或因不便按定义进行测量的原因，而形成了目前常...

上下剖分式传动箱体的特点

近年来,我国各地研制出几十种2.21～3.68千瓦(3～5马力)的小型手扶拖拉机,其传动箱体,一般采用整体式或左右剖分式结构。据某些资料的评价,前者刚性好,但装拆困难;而后者则刚性差些。

小型拖拉机传动箱体多品种加工装备的选择

本文介绍了我国小型拖拉机传动箱体多品种加工装备的现状并提出了选择该装备的建议。

基于载荷谱传动箱箱体动载系数分布研究

针对某特种车辆综合传动箱体强度过剩,质量过重的现状,需要对箱体进行进一步优化。而在优化过程中,传统方法基于转速转矩的经验公式计算一个较大的动载系数,减少了后续优化空间。基于载荷谱对平稳传动过程中的动载系数进行研究,首先对该箱体进行台架试验,测得危险部位的载荷谱,其次针对这些载荷谱进行处理获得一段平稳时间历程中的动载系数。运用极大似然法和拟合优度AD值对这些动载系数进行分布识别以及检验,最终获得99百分位的动载系数,并将其与经验公式计算动载系数进行对比,结果表明在平稳传动条件下,经验公式计算动载系数偏大,结构设计偏于保守,而99百分位动载系数较为合理,有助于轻量化设计的充分实现。

肘内传动箱箱体拓扑优化设计

建立了某型越野车后悬架肘内传动箱有限元模型,在满足该箱体强度、刚度要求的前提下,将有限元方法与结构拓扑优化技术应用于肘内传动箱体的轻量化设计。利用optistruct软件,得到箱体轻量化形状设计,且箱体质量减少、应力分布更加均匀、刚度符合要求。