并联混合动力汽车传动系速比优化

为了进一步提高混合动力汽车燃油经济性,使用仿真软件Cruise建立整车性能仿真模型,并集成到优化平台Isight软件中,对传动系速比参数进行优化和匹配。为了提高优化速度,建立了响应面近似模型作为优化时的代理模型,并利用Isight软件中的多岛遗传算法和序列二次规划算法建立组合优化算法。研究结果表明:优化后在满足整车动力性设计指标的前提下,循环工况下的百公里综合油耗降低了7.20%,优化速度提高了30倍。

电动城市客车传动系速比的设计

电动城市客车动力驱动系统中必须包含变速器和主减速器,对其进行速比设计是非常有必要的。本文介绍电动城市客车传动系的结构特点以及可变速比齿轮传动系和固定速比齿轮传动系的传动比的设计方法。

基于循环工况的电动汽车传动系参数正交优化设计

以电动汽车传动系参数优化设计为目标,在电动汽车整车设计指标基础上建立电动汽车整车仿真模型,以ECE城市循环工况为基础,提出一种基于循环工况的电动汽车传动系速比正交优化设计策略。基于电动汽车整车动力性和经济性同步提升的目标,定义循环工况下电动汽车整车性能综合指标系数,利用提出的正交优化设计策略对车辆传动系速比进行优化设计。依据选定方案对ECE城市循环工况下整车及电机动态特性进行了仿真分析,仿真结果表明:利用本文提出的基于循环工况的电动汽车传动系参数正交优化设计策略能很好地满足ECE工况特性要求,这对提高电动汽车动力性能、增大续驶里程等都具有十分重要的意义。

基于CRUISE的某4×2载货车传动系匹配分析

汽车的动力经济性是汽车的一项重要指标。良好的动力经济性不仅与发动机的固有特性强相关,还与汽车的传动系匹配有着很大的关系。文章以某4×2载货车为研究对象,针对客户需求选取发动机特性,并结合现有资源对变速器及后桥速比进行优选,以达到满足使用要求的同时节能降耗,并通过道路试验验证了计算结果。

混合动力汽车传动参数匹配与优化方法研究

为解决传统混合动力汽车传动参数匹配率过低的问题,在明确混合动力汽车传动系统结构的基础上,设计了混合动力汽车传动参数匹配与优化方法。通过选择混合动力汽车发电机,计算混合动力汽车传动系速比,匹配混合动力汽车传动参数,采用电力辅助控制的方式,实现混合动力汽车传动参数优化。设计实例分析,结果表明,使用该设计方法的混合动力汽车传动参数匹配率最高为71%,最低为50%;对照组匹配率最高为26%,最低仅为10%,该设计方法明显高于对照组,能够解决传统混合动力汽车传动参数匹配率过低的问题。

CVT动力系统中的换档速度控制

与无级变速器密切相关的是要解决选择车辆中传动系速比的问题。对于值得重视的传动系速比范围的情况,与曲轴有关的回转件的质量影响到传递至从动轮的功率。本文的理论研究和结果分析清晰表明,在CVT控制算式中必须考虑换档速度。

某款柴油车整车燃油消耗优化浅析

在车辆开发过程中,整车动力性和燃油消耗是设计人员需要关注的两个方面,文章旨在介绍通过发动机万有特性曲线的优化和传动系速比的匹配优化,来实现整车动力性能变化不大、整车油耗明显优化的目标。