基于Ls-Dyna的高压断路器传动连杆优化设计

本文建立了某型断路器传动系统的有限元模型,利用基于显式动力学方法,将实测的操动机构输出位移曲线作为位移载荷施加于有限元模型,对三相传动连杆在分闸操作过程中的弯曲变形进行计算。通过不同参数下弯曲量的对比,分析其弯曲原因,并通过与实测应变结果的对比,对计算模型进行验证。计算结果表明,连杆在操作过程中的弯曲变形主要由惯性力引起。最终以降低连杆的弯曲变形和von-mises应力为目标,对连杆进行了优化设计。

刀闸传动连杆可靠接地装置的研制

针对目前刀闸传动连杆接地安装、使用过程中存在的缺点和不足,提出了新型刀闸操作连杆接地装置的研制,介绍了装置的研制过程,并通过现场实践展示了其方便安装、提高效率、降低安全隐患的优点。

特高压隔离开关传动连杆的裂痕分析

针对特高压隔离开关传动连杆出现的裂纹问题,对操作机构传动连杆进行三维建模,并应用有限元软件对传动连杆分合闸过程进行动态仿真,计算分合闸过程中长、短连杆应力分布情况以及各个时刻应力最大值,以检验连杆的安全裕度,分析出现裂痕的原因。随后对连杆材质进行理化检测,分析连杆中相关元素含量,发现连杆材质中Mn元素含量严重超标,Ni元素和Cr元素严重低于标准值。虽然提高材料的强度,满足了硬度的安全裕度,但是材料的延伸率和断面收缩率却明显低于标准值,使其不能形成稳定和均匀的常温奥氏体组织,导致隔离开关运行过程中连杆出现裂痕。

4100粗精轧机主传动连杆修复

本文介绍了4100mm粗精轧机主传动连杆的修复情况，重点叙述了修复难点及其控制措施，以实现轧机主传动连杆实现自主修复，降低备件消耗。

新型汽车涡轮增压耐磨传动连杆组件的设计与制造

为优化当前的汽车传动连杆的制造工艺,本文提出了一种新型的工艺制造方法。通过文献总结归纳、图解的方法来论述新型耐磨型连杆组件制造工艺工序。该工艺工序步骤为模锻退火、探伤、粗铣、调质、涂漆、精铣。最终发现与常用的连杆组件工艺相比,该种连杆制造工艺具有较高的经济效益。但产品质量有待进一步的更新。

某油气悬挂系统传动连杆断裂分析

某特种车辆油气悬挂系统中的国产传动连杆使用过程中发生多起断裂,而同种国外传动连杆的使用情况良好。力学性能测试结果表明,国产连杆的抗拉强度和硬度比国外传动连杆的低,且比国内技术要求值低,导致连杆断裂。显微组织分析表明,国产连杆淬火加热温度较低,存在较多铁素体,形成了非正常回火索氏体,导致其抗拉强度和硬度低于技术要求值;国外传动连杆组织为正常回火索氏体,因而具有较好的强度与韧性性能。

含间隙高速多连杆传动机构动力学特性研究

针对运动副中存在间隙会使高速多连杆传动机构呈强烈非线性振动特征、严重影响机构运行可靠性问题,在研究运动副间隙动力学建模理论基础上,基于间隙矢量模型,建立高速多连杆传动机构含间隙旋转副的"碰撞铰"模型,并引入传动机构动力学模型,利用非线性弹簧-阻尼模型模拟接触碰撞的法向力,利用修正的库伦摩擦模型模拟接触碰撞的切向力;在特定工况下仿真获得其动态特性,指出多间隙转动副对机构特性有重要影响。研究间隙取不同尺寸时对机构运行可靠性影响,与采用理想运动副建立的连杆机构动态特性对比发现,多间隙转动副的存在会使机构速度、加速度特性产生运动滞后效应,加速度存在强烈冲击、波动现象,并分析产生原因。所用研究方法与参数分析结果可为多连杆传动机构优化设计与可靠运行提供参考。

精梳机分离罗拉连杆传动机构的减振平衡优化

探讨精梳机分离罗拉连杆传动机构的减振平衡优化。针对精梳机高速后产生较大振动的分离罗拉连杆传动机构,运用Solidworks三维建模技术找出了构件质心,并通过机构运动学数学建模、Matlab编程,计算出了单个构件及整个机构在一个运动周期内的惯性力幅值曲线,说明偏心套和摆动臂的惯性力是连杆机构产生振动的主要来源。对机构的平衡配重进行了优化,结果表明:装在偏心套上的配重质径积为200.56kg·mm时,减振效果最好,优化后的配重经试验验证了结论的正确性。认为:上述优化方法可使高速精梳机获得较好的减振效果,可适用于任何机械的平面连杆机构。

复合连杆传动机构的设计与应用

根据要求设计了一套复合空间连杆传动机构,并构建了基于UG的三维实体模型,在设计中巧妙采用对称偏心机构实现了直动和差动传动两种运动功能的复合传动,并对各自运动关系进行了分析和讨论,最后剖析了该机构在水下高速空泡航行体舵机控制中的特点和应用。经ADAMS动态仿真和工程校核,该传动系统结构具有设计合理、有体积小、重量轻、力矩大等优点,在各种航行体的姿态控制中具有重要工程价值。

并行连杆传动的机械手指结构设计及运动学分析

针对现有汽摩装配工艺中所用机械手存在抓取方式单一及手指结构复杂的问题,设计一种两组连杆并行传动的三自由度机械手指,运动学分析结果证明该手指具有平滑的运动轨迹。搭建由3个该机械手指构成的机械手并进行目标抓取实验。实验结果表明:由该机械手指构成的机械手能够对多种形状目标实现稳定抓取,且具有较好的柔顺性与灵巧性,为汽摩装配工艺提供了参考。

配液泵连杆传动装置改进研究

针对目前河南油田井下作业配液站配制压裂液用的NM076型和NM090型螺杆泵，在泵轴与连杆的传动联接方面存在的问题，对传动联接装置进行了结构改进，在传动轴与传动接头之间多了一个镶嵌武联接，使原来传动轴的扭矩大大增加，减小了锁紧锥套处轴的扭矩．提高了传动轴的使用寿命，从根本上解决了泵轴断裂和磨损这一技术难题。

过轨桥式起重机的四连杆传动锁紧装置

现有的过轨桥式起重机锁定装置普遍采用电动液压推杆形式,该型式锁紧装置不但体积较大,而且控制系统复杂,定位精度低,为此研究设计了一种采用电机驱动四连杆传动的过轨锁紧装置.根据四连杆机构运动几何关系,在建立运动学方程的基础上,运用MATLAB软件求解非线性方程组,得到从动杆的位移、速度等参数变化情况,实现过轨锁紧过程平稳无冲击.

采用四连杆传动的800kV双柱水平伸缩式隔离开关机械结构的研究

国内特高压隔离开关正在迅速发展,800 kV隔离开关国内目前有3种结构形式:双柱水平直打形式、双柱水平伸缩式和三柱水平双断口形式。笔者主要介绍800 kV双柱单臂水平伸缩式四连杆传动结构高压隔离开关结构的研究及产品关键件强度计算。双柱单臂水平伸缩式四连杆传动结构在国内特高压隔离开关产品中的应用,大大降低了产品的整体高度,减小产品纵向尺寸,节省占地面积;关键件强度计算采用的是Cosmos Works分析软件。研究表明,双柱单臂水平伸缩式结构产品适合于特高压隔离开关的发展,具有传动平稳、可靠、产品强度高等特点。

基于Autodesk Inventor ANSYS的汽车曲柄连杆传动件有限元分析

曲柄连杆传动件是汽车的动力传递关键机构,其设计质量的好坏直接关系到发动机传递动力的效率,而且传动件承受交变的机械载荷和热载荷作用,是汽车部件中工作条件最恶劣的零件。通过应用Autodesk Inventor ANSYS系统对已构建的机构进行模拟实际环境的应力分析,确定危险应力及应力集中位置,实现了对曲柄连杆传动件结构的优化设计。该方法对于提高曲柄连杆传动件的设计质量,延长使用寿命具有重要的作用。

基于连杆传动与电液推进的轨道夹轨器设计

为了克服现有夹轨器结构复杂、控制不便的不足,介绍一种基于电液推进器驱动、连杆传动的夹轨器设计方案,阐述了其结构设计、工作原理和受力计算。该装置主要包括电力液压推进机构、弹簧复位机构和连杆夹持机构,由电液推进器提供夹钳打开动力,由可调式弹簧复位机构提供夹紧力,由连杆组实现运动传递,由电气控制实现夹紧机构的打开和安全锁死。该装置结构简单、制造成本低,能实现电气控制自动打开和快速加紧,安装与维修方便,安全性好,适合中小型轨道式起重设备。

连杆传动系统对断路器分合闸特性影响分析

通过对断路器中连杆传动系统的传动方式,结构方式以及连接方式进行分析,说明了连杆传动系统对断路器分合闸机械特性的影响,并和直动式断路器运动特性进行比较,说明了连杆传动系统的存在给断路器带来的不足之处,分析结果对于断路器的设计有一定的借鉴作用。

六连杆传动系统刚度研究

给出了橡胶球关节的简化计算结果,分析了六连杆系统组合刚度的试验方法及试验结果,明确了六连杆传动系统刚度间的关系。

曲柄连杆传动机械式轮胎硫化机的开模极限及其定位精度分析

本文分析了曲柄连杆传动机械式轮胎硫化机开模终点对机器运转情况的影响、开模极限位置的确定及开模终点位置的定位精度。

连杆式剪刀型机构的设计

开发了一种带传动连杆式剪刀型组合机构和增力机构的组合设计。该机构具有:可将转矩传送给不定距离的转动兼平动的轴;有电无电均可开机,调换灵活;传动平稳、过载保护和变速增力的显著特点,并通过对其特点、工作原理、运动分析和实施,论证了它的先进性和可靠性。

一起110kV GIS断路器本体无法正常分合闸故障分析与处理

GIS断路器主要由断路器本体、操动机构和传动连杆组成,操动机构通过传动连杆与断路器本体进行连接,一旦传动连杆脱落或变形,就将直接影响断路器的正常分合闸操作。针对一起110kV GIS断路器传动连杆轴销脱落导致断路器本体无法正常分合闸故障进行了现场检查和原因分析,并根据此次故障提出了对应改进措施。