利益相关者理论视角下物流服务供应链绩效评价——以传化物流为主导的物流服务供应链的实证

与以往研究主要侧重于微观视角的物流服务供应链绩效评价不同,本文运用利益相关者理论,结合数据可获得性原则构建了包括微观层面(功能性物流服务提供商、集成商和物流服务消费者)和宏观层面(政府、社区及其居民)的物流服务供应链绩效评价体系,并详细阐述了各指标的计量方法。然后,以浙江传化物流为主导的物流服务供应链为研究对象,运用三角模糊数等方法,对其2004-2011年间的绩效进行评价,揭示其变化规律,为进一步改善绩效提升物流服务供应链竞争力提供决策对策。

传化物流基地对广西北部湾物流基地建设的启示

要把广西北部湾物流基地落在实处,笔者认为可借鉴浙江转化物流基地经验,实现物流货物资源、物流设备和设施资源、物流客户资源和管理服务资源等四大资源的集聚,成为吸引物流资源的磁场。本文分析传化物流基地的成功做法,对广西北部湾经济区物流基地如何结合自身的情况和借鉴进行详细探讨,以促使广西北部湾物流基地早日建成。

基于传化物流案例的物流信息平台生态系统演化机理研究

互联网时代,企业间的竞争已由供应链之间的竞争升级为商业生态系统之间的竞争。为使物流信息平台企业摆脱同质化竞争、形成自身竞争优势、实现可持续发展,并与生态系统成员协同共赢,本文以传化物流集团有限公司为案例研究对象,探讨由其领导的生态系统演化的特征、动因、过程和规律。研究发现,传化物流商业生态系统至今共历经了开拓、成长、成熟三个阶段,其演化的关键驱动因素既包括核心企业的吸引力、技术、利益、资源和关系导向等内生动力,也包括市场竞争、政策支持等外部动力,在它们的共同影响与作用下,传化物流平台生态系统实现从粗放式上升至精细化,再到智能化管理的转变,系统创新能力实现从车货信息匹配能力到供应链物流服务能力等的全方位提高。

生态系统视角下第四方物流平台商业模式创新框架研究——以传化物流为例

在数字化、网络化的背景下,第四方物流企业面临更加动态不确定的环境,如何创新商业模式以获得持续竞争优势成为当务之急。本文引入商业生态系统理论,探究第四方物流企业商业模式创新的过程。首先,提出由环境、创新途径、效果构成的第四方物流平台商业模式创新过程框架。然后,通过传化物流的案例分析发现,第四方物流企业商业模式具有动态性,具有明显的三阶段特征;市场驱动、价值链驱动以及技术和文化双轮驱动分别是第四方物流平台各发展阶段商业模式创新的主要影响因素;第四方物流平台商业模式创新过程是与系统成员价值共创的过程,商业模式创新推动商业生态系统演化发展与价值创造,而商业生态系统的发展又促进了企业商业模式的创新与社会进步。研究结论可为第四方物流企业升级重构商业模式、构建商业生态系统竞争战略、提升物流企业自身及其商业生态系统竞争力提供启发和借鉴。

创新:传化物流基地的成功之道

传化物流从浙江经济的实际出发,创造性地提出"3.5PL"的物流运营平台,取得政府、企业和员工的三赢格局。本文主要对传化物流的经营模式进行详细介绍,希望能对其他企业产生借鉴意义。

从“公路港”到“传化网”——传化物流智慧化转型记

在传化物流做到这一步之前,或许谁都没预料到。毕竟,自从19年前传化首次提出'公路港'的概念和定位,传化物流在不少业内人的心目中一直就是中国公路港的'老字号',是园区领域的'带头大哥'。当前,传化却开始从服务物流企业和货车司机向服务制造、商贸企业延伸,做起了智能物流供应链服务——很多人眼中的'好生意'和'难生意'。

物流企业商业模式创新过程分析

在当今的商业竞争中,商业模式已关系到企业的成败。本文首先从理论上梳理了商业模式的概念、要素、分类、创新过程以及物流商业模式的研究现状,接着基于已有的研究提出基于"动力-途径-绩效"逻辑的物流商业模式创新过程的一般分析框架,并以传化物流为例进行了简单的分析。分析得出结论:物流企业的发展要和需求相结合,依托当地的经济情况来进行实施;一个成功的物流商业模式要能够整合各项资源,合理地对商业模式进行分析和再设计;物流商业模式需要聚焦于其核心业务,以获取核心竞争力。

本期话题:物流企业的企业文化

"文化"一词在《辞源》中的解释是"文治和教化"。就象文明对于社会的作用一样,文化对于企业也有着独特的作用,好的企业文化可以起到不可替代的激励作用。正如同心动力企业管理顾问有限公司总裁孙兵所说的,"一个享有共同信仰的企业一定是个卓越的企业。"因为企业无论是对外环境的适应还是对内资源的整合,所有工作都必须建立在公司清晰一致的信念体系下。一个信念紊乱的企业是很难取得优异的经营业绩的,即使一时取得好的业绩,也是很难持续的。这也是世界上公司从优秀到卓越都必须遵循的基本法则。"宗教般的信仰文化"成为众多卓越企业的特征之一。物流是21世纪的朝阳产业,随着经济全球化和信息技术的迅猛发展,被业界称为"第三利润源"的现代物流业在世界范围内已经蓬勃发展,我国现代物流产业正处在上升阶段,有着巨大的市场潜力和十分广阔的发展空间。然而,可以看到,我国的物流企业,特别是民营物流企业还良莠不齐,存在很多问题,其中,从业人员素质较低、企业文化建设薄弱都是这些问题的关键之一。本期话题,我们就邀请到了远成集团、浙江传化物流基地有限公司、宅急送总公司三家知名民营物流企业的代表一起来聊聊物流企业的企业文化,这三家物流公司都是国内民营企业的翘楚,不论是在企业运营管理上,还是在企业文化建设上,都有很多宝贵的经验与业界人士分享。

数字经济背景下物流平台企业价值创造机理演化研究

数字经济时代,物流平台企业的出现为解决物流业效率低下、车辆空载率高、成本高昂等问题提供了新思路,其作为价值创造新的组织形式,在物流领域发展迅速,成为当前物流业转型升级的重要方向。然而,物流平台企业在发展过程中并未达到预期效果,价值创造活动面临的诸多问题尚未得到解决。文中以传化物流集团有限公司为案例研究对象,根据传化物流不同发展阶段的战略目标,探究其价值创造机理的演化过程。研究发现,传化物流服务平台建设共经历了开拓、复制、成熟三个阶段,数字技术介入物流服务平台后,其价值创造主体更加多元化,能够为用户提供更加贴切的服务;价值创造载体由线下物流基地转变为线上应用程序,极大提高了物流效率、解决了车辆空载问题;价值创造逻辑在平台数智化过程中产生适应性变化,从以平台主导的价值创造逻辑转变为以顾客主导的价值创造逻辑。

高油价下物流企业如何赢利?

作为物流的重要环节,运输需要占用大量社会资源.因此,油价的波动与物流企业运输成本的高低紧密相关.实际上,今年以来,节节攀升的油价已经直接造成运输成本的迅速增长,而市场运价则表现为长期低迷,如果不积极应对,势必会造成恶性竞争,并引发"超载超限"等一系列严重后果.……

埃克森美孚助力推动物流业降本增效

伴随着经济的发展,我国物流业在过去几年逐步走过了拼价格、拼规模、高耗能的粗放式发展阶段,越来越多的物流企业更加注重整个物流生态圈的协同、绿色发展。而在追求高质、高效发展的物流业道路上,不论是物流企业还是相关各方都在为此发力,

政策与法规

国务院办公厅转发《物流业降本增效专项行动方案(2016-2018年)》新华社消息:近日,国务院办公厅转发了国家发展改革委《物流业降本增效专项行动方案(2016-2018年)》,部署降低企业物流成本、提高社会物流效率工作,大力推进物流业转型升级和创新发展。《方案》指出,开展物流业降本增效工作是推进供给侧结构性改革和降低实体经济企业成本的重要内容,

“链主”是怎样炼成的?

说到'链主',当下人们很容易就联想到HBAT这类巨头企业,它们无论是在企业自身所处的领域,还是在投资涉足的各个领域,都掌控着强大的话语权。这关芸芸众生什么事?不妨换个角度去理解,也许更加务实,比如在某个领域或某些领域拥有一定的话语权。关于话语权的竞争,物流界的讨论一直没有停歇过。曾经,业界讨论过在供应链上第三方物流的话语权;讨论过在制造、流通企业中,物流部门的话语权。

金融、信息、大数据齐发力 货运生态圈“渐成”

我国货运物流业生态不平衡,是导致物流成本居高不下的重要因素之一。而整合资源、打造货运生态圈的趋势,对于整个行业的转型升级,或可有'四两拨千斤'的奇效。物流未来将会成为一个闭环的生态圈,包含物流人力、物流金融、物流保险等多个链条,'共生、互生、再生'将是生态圈的基本特征。

企业与市场

沃尔沃集团全球首推矿用自动驾驶卡车沃尔沃全自动驾驶卡车是世界上第1个进行深矿井作业测试的卡车产品。近期,沃尔沃集团正在开展一项旨在提高矿井内的运输流量和安全性的开发项目,其中包括用于矿井的自动驾驶卡车。测试过程中,卡车在瑞典克里斯蒂内伯格(Kristineberg)矿地下1 320 m深的狭窄矿井巷道内行驶了7 km。