汽车传感器波形分析在故障诊断中的应用

通过对车辆传感器产生波形的比较分析,得出故障部位的诊断方法,介绍传统示波器在现代汽车维修的应用。

传感器波形在电控发动机故障诊断中的应用研究

本文针对电控发动机的常见故障进行分析,包括发动机启动故障、发动机怠速不良、发动机失速故障、发动机加速不良、发动机油耗过高等,通过研究氧传感器波形、空气流量计波形、温度传感器波形、爆震传感器波形、进气压力传感器、点火系波形在电控发动机故障诊断中的具体应用,目的在于提升电控发动机故障检修效率,提高电控发动机运行稳定性。

闭环电喷系统中的氧传感器波形分析(2)

（上接2014年第8期）正常情况下氧传感器的电压波形能够直观的反映各种工况下空燃比的实际变化量,图7为加/减速状态下的氧传感器波形。在减速断油状态,氧传感器输出低电压;而在加速状态,氧传感器输出高电压。加速开始与加速进行一段时间时的氧传感器电压值也不相同,这是因为加速开始时ECM执行的是加速加浓控制,短时间内延长喷油脉宽满足加速时的空燃比需要。

电控发动机波形分析讲座——传感器波形分析(四)

1、电控防抱死制动系统:车轮速度传感器 电控防抱死制动系统车轮速度传感器也是一种交流信号发生器,这就是说随着车轮速度的变化它将产生一种交变的频率信号.为了检测车轮的速度,传感器大都安装在制动轮盘的内侧或前轴上,一般是一个两线传感器,并且常封装于屏蔽编织线的导管中以防电磁干扰.

汽车示波器的应用（三）：——传感器波形

(4)数字式空气流量计种类很多,它们的外观和内部结构也不同。但从大多数数字式空气流量计传递的'电子通讯'波形都是相同的,几乎所有都是产生变化的频率信号,频率调制信号是很容易被示波器测试到的。几乎所有的数字式空气流量计,随着空气流量的增加,输出信号的频率也增加,由于频率相对于空气流量的规范资料很难找到,当测试空气流量计(MAF)时,一个参考波形就非常有帮助。有三种主要的数字式空气流量计。

传感器波形分析(二)——空气流量计波形

1、进气压力传感器(MAP) 除了福特的进气压力传感器是数字输出信号以外,几乎所有的进气压力传感器的输出信号都是模拟量的.并且当我们用示波器测试进气压力传感器时,模拟量信号和数字量信号的设定和步骤也是不同的.

航空发动机转速传感器波形畸变问题研究

针对某型航空发动机上磁电式转速传感器输出信号在电缆传输过程中发生波形畸变的问题进行研究,研究对象覆盖了转速测量子系统中各关键对象。使用数学建模、试验验证、仿真分析等多种研究方法,获取了转速传感器、传输电缆、音轮齿形以及测量间隙对波形畸变影响的结果。根据研究成果给出了控制转速信号波形畸变的几种措施方法,在实际问题案例中解决了波形畸变问题。

如何利用波形分析大众EA888正时

AE888作为大众的明星发动机,更新到的第三代发动机性能更为出色,因此本文主要介绍如何利用曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器波形来分析发动机正时情况。发动机正时错误是导致发动机抖动的主要原因之一,以往验证正时都是通过正时工具、正时记号。都需要拆卸部分零部件才得以验证,本文通过对比G28、G40两个传感器波形就可以判断发动机正时情况。

基于FPGA芯片的机载波形动态重构设计

针对机载综合射频传感器系统高度综合化的实际需求,基于部分可重构技术提出了一种机载传感器功能波形重构设计方法,以实现在现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array,FPGA)芯片局部区域上时分复用机载功能波形。该方法引入一种便于功能波形移植部署的FPGA平台设计,并在此平台上完成机载功能波形在FPGA芯片局部区域的可重构具体设计。工程应用表明,该设计能够灵活有效复用可编程逻辑器件资源,提高了综合射频传感器系统的功能波形集成度,具有较好的实践意义。

HX_N5型机车曲轴箱超压误报警故障分析研究

HXN5型机车自投入运用以来多次发生曲轴箱超压误报警故障,经过深入的分析研究,采集了大量数据,通过对不同传感器的波形对比分析,找到了故障发生原因,有效控制了曲轴箱超压误报警故障。