热压板孔道结构及其传热仿真分析

为设计一种适合于以导热油为加热介质、水为冷却介质的热压板孔道结构,对现有的蒸汽热压机热压板孔道进行结构改进设计,并用ANSYS软件进行温度场仿真分析。比较温度场仿真分析结果,确定了一种温差较小的四进四出热压板孔道结构;其仿真结果显示,用热油加热时热压板板面最大温差为5.753℃,用水冷却时热压板工作面内板面温差为6℃,达到产品生产要求。该分析方法简单,成本低,结果可供参考。

车用锂离子电池组冷却系统传热仿真分析

目的解决电动汽车锂离子电池组在高温下的安全性和热失控问题。方法建立锂离子电池组冷却系统的三维分析模型,应用计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)方法,结合热传导和热对流理论,对电池组进行仿真分析。结果锂离子电池组的温度场分布基本相同,呈现出中间低、两侧高的分布特点,且层次变化。冷却液温度越低,电池组最高温度也越低;增大冷却液入口流速,电池组内部最高温度略微降低;冷却板材料对电池组的冷却效果影响很小。采用铝合金冷却板,冷却液温度20℃,入口流速2 m/s时,电池组的冷却效果最好。结论对于本文所设计的冷却系统,冷却液入口流速和冷却板材料的变化对电池组散热效果的影响较小,冷却液入口温度的变化对电池组散热效果的影响较大。应当选择铝合金为冷却板材料,以及合理的冷却液入口温度和流速,以满足轻量化要求,防止电池组过度冷却,减小流道内的阻力损失,提高冷却系统的散热效率。

双源热压机传热分析及输送管道结构设计

利用ANSYS有限元软件对单源载热体(导热油加热,水冷却)和双源载热体(热油和蒸汽同时加热,冷油和水同时冷却)的热压板孔道结构分别进行传热仿真分析,得到相应的温度分布云图及热压板温度随时间的变化曲线.传热仿真分析结果显示,在同样条件下用双源载热体把热压板加热到140℃所用的时间比单源载热体少200 s,双源载热体加热热压板板面最大温差1.2℃;双源载热体冷却所用的时间比单源载热体少330 s,板面最大温差2.6℃.表明采用双源载热体产品可达到优等品的生产要求.同时设计了与双源载热体相适应的载热体输送管道结构.

Correlation Analysis of Transient Heat Transfer Characteristics for Air Precooling Aggregate

In dam works, air precooling of aggregate is a common and effective method to avoid temperature cracks in concrete structure. In order to offer a reliable design theory for the air precooling process to avoid unreasonable energy consumption, the transient heat transfer characteristics of the aggregate are intensively analyzed. The combined structure of the aggregate and the interstitial space in the hopper is treated as a porous structure, and the space-average method is used to simulate the transient heat transfer process. Simulation results show that size of the hopper and the average air velocity in the cross section have great influence on the transient heat transfer process of the aggregate, while the porosity in the range of 0.4-0.5 has little influence. Nomograms are abstracted from simulation results, and then correlations of the compared excess temperature are precisely fitted to predict the air precooling transient heat transfer process of the aggregate.