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高速切向车铣对18CrNiMo7-6钢表面完整性的影响
被引量:
1
1
作者
王栋
林洪旭
+3 位作者
赵静雯
乔瑞勇
张君宇
赵睿
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第7期812-820,共9页
为提高18CrNiMo7-6齿轮钢的抗疲劳性能,进行了高速切向车铣试验。结果表明:高速切向车铣可获得接近于磨削的三维表面粗糙度S_(a),工件转速nw和铣刀转速n_(c)对S_(a)的影响较为显著,且S_(a)随着n_(c)的增大而减小,随nw的增大而增大;高速...
为提高18CrNiMo7-6齿轮钢的抗疲劳性能,进行了高速切向车铣试验。结果表明:高速切向车铣可获得接近于磨削的三维表面粗糙度S_(a),工件转速nw和铣刀转速n_(c)对S_(a)的影响较为显著,且S_(a)随着n_(c)的增大而减小,随nw的增大而增大;高速切向车铣(逆铣)已加工表面均为残余压应力,n_(c)及轴向进给量f_(a)对表面残余应力有显著影响;随着n_(c)的增大,轴向残余应力σ_(x)和切向残余应力σy均呈先增大后减小的趋势,随着f_(a)的增大,σ_(x)和σy显著减小;最大残余应力出现于已加工表面,且在距已加工表面40~60μm之内逐渐减小,之后趋于稳定;轴向进给量f_(a)对表面完整性综合影响最大,随着f_(a)的增大,表面质量迅速变差。在高速切向车铣正交试验条件下,得到的最优试验参数组合为:n_(c)=6500 r/min,n_(w)=75 r/min,f_(a)=0.02 mm/r,径向切深ap=0.1 mm。在最优参数切削条件下,S_(a)为0.30μm,σ_(x)为-400.5 MPa,σy为-415.9 MPa,残余应力影响层深度为60μm。高速切向车铣获得的表面完整性优于传统车削,该切削方法可为外圆表面的加工提供一种更好的加工方式。
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关键词
18CrNiMo7-6钢
高速切向车铣
表面粗糙度
残余应力
传统车削
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职称材料
题名
高速切向车铣对18CrNiMo7-6钢表面完整性的影响
被引量:
1
1
作者
王栋
林洪旭
赵静雯
乔瑞勇
张君宇
赵睿
机构
郑州大学河南省资源与材料工业技术研究院
郑州大学机械与动力工程学院
出处
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第7期812-820,共9页
基金
国家自然科学基金(U1804254)。
文摘
为提高18CrNiMo7-6齿轮钢的抗疲劳性能,进行了高速切向车铣试验。结果表明:高速切向车铣可获得接近于磨削的三维表面粗糙度S_(a),工件转速nw和铣刀转速n_(c)对S_(a)的影响较为显著,且S_(a)随着n_(c)的增大而减小,随nw的增大而增大;高速切向车铣(逆铣)已加工表面均为残余压应力,n_(c)及轴向进给量f_(a)对表面残余应力有显著影响;随着n_(c)的增大,轴向残余应力σ_(x)和切向残余应力σy均呈先增大后减小的趋势,随着f_(a)的增大,σ_(x)和σy显著减小;最大残余应力出现于已加工表面,且在距已加工表面40~60μm之内逐渐减小,之后趋于稳定;轴向进给量f_(a)对表面完整性综合影响最大,随着f_(a)的增大,表面质量迅速变差。在高速切向车铣正交试验条件下,得到的最优试验参数组合为:n_(c)=6500 r/min,n_(w)=75 r/min,f_(a)=0.02 mm/r,径向切深ap=0.1 mm。在最优参数切削条件下,S_(a)为0.30μm,σ_(x)为-400.5 MPa,σy为-415.9 MPa,残余应力影响层深度为60μm。高速切向车铣获得的表面完整性优于传统车削,该切削方法可为外圆表面的加工提供一种更好的加工方式。
关键词
18CrNiMo7-6钢
高速切向车铣
表面粗糙度
残余应力
传统车削
Keywords
18CrNiMo7-6 steel
high-speed tangential turn-milling
surface roughness
residual stress
conventional turning
分类号
TG659 [金属学及工艺—金属切削加工及机床]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高速切向车铣对18CrNiMo7-6钢表面完整性的影响
王栋
林洪旭
赵静雯
乔瑞勇
张君宇
赵睿
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
1
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职称材料
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参考文献
引证文献
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