大脑能量代谢和神经传递动力学的NMR测定方法

能量代谢和神经传递是生命的基石,它们与所有神经性和精神性疾病都有互为因果的关系,因此其研究对于脑功能的认识具有重要意义.正常情况下,葡萄糖代谢是大脑能量的主要来源,但定量描述大脑内糖类物质与神经传递动力学参数的研究方法是该领域内的一个瓶颈问题.核磁共振(NMR)方法以其特有的优势迅速成为该研究领域内的重要的研究工具.本文重点旨在对大脑中能量代谢和神经传递动力学进行研究的NMR技术、方法及其应用进行较详细的介绍.

大颗粒煤燃烧传递动力学破碎理论模型

研究了大颗粒煤燃烧中的颗粒破碎现象，理论分析了大颗粒煤的着火过程和颗粒破碎过程，建立了大颗粒煤燃烧传递动力学破碎模型，对褐煤、烟煤和无烟煤三个典型煤种进行了燃烧初期数值模拟，指出了大颗粒煤燃烧时着火和颗粒破碎的内在联系。

纳米半导体表面光诱导电子传递动力学——以4oxoTEMPO为电子受体TiO_2表面光还原效率的ESR研究

以４氧２ ，２ ，６ ，６四甲基哌啶酮（４ｏｘｏ２ ，２ ，６ ，６ ，ｔｅｔｒａｍｅｔｈｙｌ１ｐｉｐｅｒｄｉｎｙｌｏｘｙ 简称４ｏｘｏＴＥＭＰＯ） 作为电子受体，利用消自旋（Ｓｐｉｎ ｃｏｕｎｔｅｒａｃｔｉｏｎ） 的ＥＳＲ 方法，定量研究了ＴｉＯ２ 纳米半导体表面光诱导电子传递动力学，确定了ＴｉＯ２ 纳米半导体表面光还原速率方程和反应动力学常数．结果发现，在本实验体系中，ＴｉＯ２ 纳米半导体表面光还原对于底物是零级反应，而对于ＴｉＯ２ 则为一级反应，所测得的反应动力学常数能定量地表示ＴｉＯ２ 纳米半导体表面的光还原效率．不同波长光照及相异ｐＨ 值对ＴｉＯ２ 纳米半导体表面光还原速率有不同程度的影响．

09E自动变速器的动力传递分析

09E自动变速器具有挡位多、变速范围大、燃油经济性好、污染排放量低、结构紧凑、成本低等优点。同时具备增设挡位和扩大变速范围就能有效地提升燃油经济性和降低污染排放量的特点。“Lepelletier”的行星齿轮组是由一个Ravigneaux-双行星齿轮组和一个初级行星齿轮机构组合而成的六挡行星齿轮装置,并且变速器的换挡执行元件含有3个离合器和两个制动器,通过5个换挡执行元件的配合,从而实现换挡。各挡位在换挡执行元件的配合下,分析行星齿轮装置各部件的运动状态,进而分析出变速器各挡位的动力传递过程,并通过联立运动方程计算出相应的传动比。掌握自动变速器行星齿轮装置的结构原理、换挡执行元件及动力传递路线是自动变速器故障诊断的重要依据。

工程机械设计中的动力传递技术研究

本文对工程机械设计中的动力传输技术进行了详尽的分析与研究。研究采用理论计算和实验测试相结合的方法,分析了力学模型、动力源选择、功率适配、传动链设计、控制系统配置等关键技术环节,并对主流的传播模式进行了对比分析。研究结果显示,在适当的动力源选择、合理的力量配比、优化的传动链设计、精细的控制系统配置等方面进行综合改进,可以显著提高工程机械的动力传输效率与稳定性,从而提升其工作效率并延长其使用寿命。此外,研究还发现,无级变速技术、电液混合驱动、智能化控制等前沿技术也对改进工程机械动力传递性能展现出巨大的潜力。

多管藻中R-藻蓝蛋白能量传递途径及动力学

以蛋白亚基复性技术和皮秒级时间分辨荧光光谱 ,研究海洋红藻多管藻中R -藻蓝蛋白(R -PC)单体和三聚体内能量传递过程。利用亚基复性技术对分离后的β亚基复性,以R -藻蓝蛋白单体和β亚基之间的差谱获得α亚基的吸收光谱。皮秒级时间分辨三维谱图(时间、波长和强度)直观地显示出藻红胆素发色团向藻蓝胆素发色团的能量传递;根据时间分辨测量结果的组份解析,对R藻蓝蛋白单体和三聚体内能量传递途径和相关传递参数进行了指认和讨论;对观察到的单体与三聚体能量传递组份特性的差别提出了解释。与C -藻蓝蛋白光谱对比,R

新型插电式混合动力系统的设计与建模仿真

提出了一种结构紧凑、价格合理的新型插电式混合动力传动装置,并给出动力传递路线。该装置可满足发动机和电机联合输出动力,并且动力在联合驱动模式下可连续输出,提升换挡舒适度。为了评估其燃油经济性和动力性能,参照国产某品牌SUV车型参数,将ADVISOR软件进行二次开发,包括车辆顶层模型、变速器模型及控制系统、发动机模型和电池与电机模型的开发,最终建立了正确的插电式混合动力整车仿真模型。

滚动轴承支撑人字齿轮传动系统动力传递过程分析研究

为能更有效地分析滚动轴承支撑人字齿轮传动系统的振动传递特性,提出基于轮齿承载接触分析、同时考虑齿轮轴扭转变形及安装误差的人字齿轮左右轮齿啮合刚度计算方法,建立综合考虑时变啮合刚度、啮入冲击激励的人字齿轮啮合型弯-扭-轴耦合振动模型。在提出的考虑轴承内部载荷分布的滚动轴承支撑系统载荷分配计算方法以及包含承载滚子、内外圈的滚动轴承动力学模型基础上,较完整地分析人字齿轮传动系统的齿对啮合振动经由齿轮轴分配到支撑滚动轴承,最后再由轴承内圈传递到外圈的传递过程。以某滚动轴承支撑人字齿轮传动系统为实例进行的仿真计算结果表明:该振动传递计算方法较科学合理地计算出人字齿轮系统的动载荷传递过程,更精确地得到箱体轴承孔内壁的振动载荷,为下一步有效地分析人字齿轮箱体振动特性提供了保障。同时滚动轴承在传递载荷的过程中起到类似浮筏隔振系统的隔振降噪作用。

行波超声马达传动机理的研究(二)——运动平稳性分析及其调速机理和动力传递机理

详细分析了压电行波超声马达定子中两相驻波波幅不等、振动相位差异于９０°时，对转子运动平稳性的影响，并得出定子中同时存在驻波和行波，转子旋转速度以两倍的激振频率变化的结论。系统地研究了压电行波超声马达的三种调速方法：调压、调频、调相。

SiHCl_3-H_2体系多晶硅化学气相沉积的传递-动力学模型

提出SiHCl_3-H_2体系多晶硅化学气相沉积的传递-动力学模型(TKM),同时考虑传递过程和表面化学反应动力学对硅沉积速率的影响。研究硅沉积过程受表面化学反应速率限制和传递速率限制的边界条件,并且研究表面化学反应速率受氢气浓度限制或SiHCl_3(TCS)浓度限制的边界条件,提出同时受氢气浓度限制和TCS浓度限制的边界条件。为了验证TKM的有效性,应用该模型计算硅棒长度为2 m、硅棒直径为10 cm、气流速度为0.67 m/s、硅棒表面温度为1 398 K、常压(0.1 MPa)条件下,不同H_2/SiHCl_3配比下的硅沉积速率。研究结果表明:通过TKM的计算结果与Habuka所测得的实验数据比较,相对误差为3.6%(小于10%),表明该模型准确可靠。

单排行星齿轮机构动力传递方式分析方法

由于传统的单排行星齿轮机构动力传递方式分析方法十分抽象,学生不易理解,论文通过对单排行星齿轮机构的结构及其运动特性方程式的分析,得出单排行星齿轮机构三元件之间的结构关系推论,并以此为依据,分析单排行星齿轮机构动力传递方式,让学生易于掌握。

HT—CVT油膜动力传递过程的仿真研究

为适应对车辆动力性能、经济性能和排放性能的要求,本文以HT—CVT为研究对象,建立了其动力传递油膜模型和油膜动力传递模型,通过计算分析得到了基于变速单元结构设计的油膜变化历程,以及油膜动力传递特征,结果与实验吻合较好。模型可直接应用于HT—CVT的计算机设计,计算结果对实际变速系统设计具有指导意义。

运动参数对螺旋滚筒截割过程的动力传递问题影响分析

利用ANSYS/LS-DYNA软件建立了复杂煤层条件下螺旋滚筒与煤岩的耦合模型,基于不同工况进行截割过程的动态模拟,提取了滚筒与截齿的工作载荷,并分析了载荷的变化规律。通过对螺旋滚筒截割煤岩的动力学分析得到了由煤到岩变化时螺旋滚筒的应力云图及载荷变化曲线,获取了滚筒与截齿的应力应变等参数的时间历程曲线。研究表明:螺旋滚筒截割煤岩混合界面时,煤岩出现大量崩落,工作载荷波动变大;截齿的最大应力主要集中在合金头齿尖局部接触区域及齿柄头部的轴肩处,齿座最大应力主要集中在其根部;改变牵引速度比改变滚筒转速对滚筒载荷与应力影响更明显。研究成果为薄煤层采煤机螺旋滚筒的结构设计及其截割性能的提高提供了重要参考。

浅谈施瓦泽269C-1型直升机动力传递系统

该文首先简要介绍施瓦泽269C-1型直升机机体构型和特点,着重详述了其动力传递系统的机构组成和工作原理,同时指明动力传递系统的维护要点。最后结合施瓦泽269C-1型直升机日常维护过程中动力传递系统易出现的故障进行分析,对典型故障原因及排除方法进行了规律性的总结。

水稻旱直播机地轮动力传递性能试验研究

对自主研发的水稻旱直播机地轮进行滚动阻力和地轮滑移率等方面的理论研究,确定滚动阻力、滑移率和工作参数(机器行走速度、扭矩、弹簧预紧力)三者之间的关系,以获得地轮工作的最佳工作参数。同时,采用三因素五水平二次回归旋转正交组合试验的设计方法 ,对地轮工作参数进行试验研究。通过Design-Expert8.0.6软件对试验数据分析求解,建立回归方程,确定最优参数组合,得到影响因素最佳参数组合方案。结果表明:各组方案中的影响因素编码值和响应指标数值均在优化区域,可为播种机地轮传递动力提供理论依据和播种作业工作参数选取提供指导。

用矢量图分析凌志LS460八前速自动变速器动力传递路线

用矢量图来分析凌志LS460八前速自动变速器动力传递路线,直观、形象、准确、快速的反应出各档的每一个行星齿轮排各个元件的旋转方向及速度,给分析换档执行元件故障及教学带来极大的方便。

整体铁心绕线机夹具及动力传递方案设计与实现

变压器在工程上的应用极为广泛，几乎在所有的电气系统中都要使用。变压器由铁心和线圈两大部分组成，线圈套装在铁心上。由于一个线圈匝数通常在万匝以上，所以绕制线圈时的工作量极大。目前使用的绕线机只能绕制不带铁心的线圈，然后将线圈套装到已经切成两部分的铁心上。

GF6自动变速器的动力传递分析及传动比的计算

通过对GF6自动变速器各档位动力传递路线分析及传动比的推导,以及在宝骏630中的应用,为该系列其他变速器的传动比计算分析提供便捷的途径,也给相关的设计和维修人员提供一定的理论依据。

德国采埃孚9HP自动变速器结构及动力传递路线分析

当7AT、8AT变速器还没有完全普及的时候，拥有变速器最大市场份额的德国采埃孚集团公司（ZF）已经研发出9HP自动变速器。9HP自动变速器专为横置发动机开发，在尺寸和质量上与传统6AT相当。目前9HP自动变速器有9HP28和9HP48两个型号，

FN4A-EL自动变速器动力传递路线分析

七分诊断,三分修理已成为汽车维修业内的共识,对自动变速器而言更是如此。要正确诊断自动变速器故障,必需了解该自动变速器的动力传递路线及控制原理;因此,分析自动变速器动力传递路线是提高自动变速器修理人员故障诊断能力的前提和基础,本文重点分析一汽轿车生产的马自达M6电控自动变速器动力传递路线,为教学和维修人员提供技术依据。