基于附板的结构振动抑制与传递衰减特性研究

针对在侧板上连接附板所形成的T型连接结构,开展了振动衰减特性的机理分析。在此基础上,运用有限元法系统地探讨了附板各结构参数变化对结构振动的抑制和传递衰减规律,并将研究成果应用到内燃机油底壳挡油板的改进设计中。结果表明,附板厚度相比其它结构参数能更显著地降低局部区域的振幅,衰减振动的传递;双层附板与增加板厚有相同的振动抑制和传递衰减变化趋势,但其效果要好于单层附板厚度增加。

弹性支承块式无砟轨道冲击振动传递衰减特性试验

针对重载铁路弹性支承块式无砟轨道(LVT)在实际应用中出现的弹性部件变形过大、易损坏等问题,优化设计了既有弹性支承块,将支承块短侧边坡度由1∶17.00调整为1∶4.85,取消了块下垫板,并采用一体化弹性套靴;为验证设计成果,建立了传统型LVT和改进型LVT足尺模型,采用质量为1120kg的重载货车轮对,以20mm的落高进行落轴冲击试验,分别从时域和频域角度对比分析了冲击作用下竖向振动在钢轨、支承块、道床板、底座板及地面等结构部件沿线路纵、竖、横向的传递衰减特性。研究结果表明:轮轨产生的高频振动能量沿钢轨纵向传递,低频振动能量传递给下部其他轨道结构;竖向冲击振动在纵、竖向传递的过程中不断衰减且衰减速率逐渐降低,在支承块和道床板表面横向传递过程中,向外侧边缘传递振动增大;相比传统型LVT,改进型LVT整体弹性系数减小21.1%,而阻尼系数增大5.4%,其振动周期、衰减时长、振动峰值分别比传统型LVT小37.0%、21.3%和3.4%,各结构部位功率谱密度峰值比传统型LVT小30%以上;改进型LVT轨道结构各部位Z振级比传统型LVT小,在地面处减小了3.65dB,能更有效、迅速地衰减轮轨冲击力和轨道结构振动,振动水平更低,降低了冲击作用对环境的影响。研究结果对于开展LVT减振性能试验验证、优化与工程应用有参考价值。

卫星移动通信的分类

卫星移动通信系统依其通信卫星的轨道来划分,可分为地球同步轨道(GEO)即对地静止轨道系统和非对地静止轨道(NON-GEO)系统,包括中轨道(MEO)和低轨道(LEO)系统。 进入九十年代后,许多发达国家都着眼于下个世纪的卫星移动通信,竞相投入巨额资金研制开发新型中低轨道卫星移动通信系统,导致地球同步轨道日益拥挤。GEO系统的卫星离地面36000千米,信号传递衰减严重,并伴有明显的滞后效应。MEO和LEO系统的卫星离地面较近,具有信号传输时间短、损耗小。

Generation of W States with Many Superconducting-Quantum-Interference-Devices in Cavity QED

We propose a scheme to generate the W states with many SQUIDs (superconducting-quantum-interferencedevices)in cavity QED via Raman transition.In this scheme,the transfer of quantum information between the SQUIDsand cavity is not required.And the cavity field is only virtually excited,thus the cavity decay is suppressed during theW states generation.The SQUIDs are always populated in the two ground states.Therefore,the scheme is insensitiveto the spontaneous emission of the excited level of the SQUID and cavity decay.