粘土边坡渐近破坏分析

渐近破坏问题的工程概念,基于许多学者的努力,此问题在物理及概念方面的认识得到了进一步的发展。现在,只要合理地、较好地确定渐进破坏发生所必要的先决条件(LO,1972),对此问题的分析解已得到更加深入地发展,这些条件主要包括: a) 在斜坡及其附近,剪应力和剪应变分布的不均匀程度,

超固结裂隙粘土的抗剪强度

本文是对牛津粘土的研究结果。文中介绍了对二种深度下的结构不连续面的系统研究成果。制定了一个广泛的试验计划,依据总应力和有效应力研究试样方位和尺寸对所量测的粘土抗剪强度的影响程度。结果表明,这种粘土是各向异性的,试样尺寸对所量测的抗剪强度影响很大。还做了一定数量的试验来测试耐久性,结果表明:随着破坏时间的延长土的强度有所降低。

伦敦希思罗高速铁路隧道工程从困境走向光明

在伦敦粘土中用新奥法施工时,于1994年10月发生了坍方,本文叙述了对坍方的处理、隧道工作者的素质及对新奥法在伦敦粘土中的改进情况。目前工程进展顺利,坚持了新奥法的应用。

一座罕见的“领空”大楼的基础处理

报道伦敦铁路查林·克劳斯站在月台及铁路上空新建一座面积为4万余m^2的9层高级办公偻的基础处理经验。该大楼在伦敦被称为“领空”大楼。月台及路轨支承在始建于维多利亚女皇时代的砖砌筒拱上,其下为条基,埋深仅数米。新楼为36m跨系杆拱结构,拱距10.5～12.0m,柱荷载16,000～27,000kN新楼基础引起的土位移不得给筒拱及路轨带来不良影响。经方案比较,新楼采用人工挖孔扩底桩,一柱一桩,桩长30m,桩径2.5m,扩底直径4.5～6.6m,满足了荷载大、位移小、环境严格制约的要求,施工不影响铁路正常运行,且造价低、工期短。文中着重介绍了该桩基的设计计算、沉降预估及主要施工经验。