民用飞机噪声适航审定中伪纯音影响的去除方法

在民用飞机噪声适航合格审中计算有效感觉噪声级时,通过引入纯音修正因子来考虑噪声频谱不规则性对人主观感觉的影响,但布置在地面上的传声器测量的噪声频谱中含有地面影响导致的伪纯音,使得纯音修正因子可能被高估,需要加以识别并去除。该文提出了一种识别和去除地面影响引入的伪纯音对纯音修正因子计算影响的飞行试验方法和分析方法。在适航噪声测量点旁布置倒置传声器,得到飞机直达噪声,可靠地识别实测适航噪声频谱中的伪纯音,基于"CCAR-36部"及其附件中方法的改进方法,去除伪纯音对纯音修正因子计算的影响。通过某型民机噪声适航审定飞行试验对该方法进行了验证,结果表明该方法满足"CCAR-36部"等规章要求,易于试验和分析实现,能准确去除由地面影响引入的伪纯音影响,提高了有效感觉噪声级的计算准确度。

民用飞机噪声适航审定中伪纯音影响的去除方法

飞机作为现在交通工具的一种,其产生的噪音并无不同。城市机场和直升机停机坪因为其功能要求,更是嵌入式得出现在城市空间里。随之而来的航空噪声和经济发展、人们身心健康的矛盾日益加剧。噪音污染严重的会对耳部神经系统造成不同程度的损害。纯音修正因子的引入,把噪音对人伤害降到最低。不可否认的是地面传声装置会改变纯音修正因子的功能,产生伪纯音,这样更加需要专业的检测进行甄别。通过本文系统分析伪纯音对纯音修正因子计算的影响,以实验为理论依据进行研究。环境噪声指南强烈建议把全天航空噪声值控制在45?dB(A)?Lden以下,夜间控制在40?dB(A)?Lnight以下。对其要求的噪声值低于我们常见的汽车交通噪声,也低于铁路噪声。该如何了解适航噪声的特点,检测出适航飞机产生的伪纯音,基于“CCAR-36 部”及其附件中依据的进行改进,更正伪纯音对纯音修正因子的改正。以检测一种类型的民用客机为基准,结果表明该方法满足“CCAR-36 部”对等的达标检测,在测评中可以快捷高效的得到检测结果,更好的为去除伪纯音带来有效结果,在有效感觉噪声级方面简明扼要的提升计算正确率。