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题名珠江口伶仃洋航道抛泥区泥沙运动规律研究
被引量:8
- 1
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作者
孙连成
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机构
交通部天津水运工程科学研究所
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出处
《港口工程》
1997年第1期7-10,共4页
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基金
国家"八五"攻关项目
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文摘
本文分别采用了现场水文测验、抛泥追测实验以及中子活化示踪等多种测试手段,对珠江口伶仃洋挖泥水抛区的泥沙运动规律及其对航道的影响进行了分析研究。
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关键词
航道
抛泥区
泥沙运动
珠江口
伶仃洋航道
规律
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Keywords
hydraulic fill area, sediment motion, neutron activation tracking
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分类号
U612.23
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名伶仃洋航道整治工程水动力影响研究
- 2
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作者
张高峰
齐庆辉
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机构
中设设计集团股份有限公司
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出处
《中国水运(下半月)》
2018年第10期153-154,共2页
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文摘
本文基于国际上通用的三维数学模型,建立珠江河口区三维水动力数学模型,研究珠江河口的水动力特性。模型计算值与实测值吻合较好,可以很好地模拟伶仃洋海域水动力机制。在已验证好的模型的基础上,开展了伶仃洋航道整治工程影响分析研究,为类似航道整治工程建设提供了参考。
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关键词
伶仃洋航道
河口区
整治工程
影响分析
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分类号
U617
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名伶仃洋泥沙淤积模型试验研究
被引量:4
- 3
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作者
吴明阳
杨树森
冯玉林
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机构
交通部天津水运工程科学研究所
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出处
《水道港口》
2001年第3期118-121,共4页
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基金
国家"八五"科技攻关项目--珠江口伶仃洋航道整治技术的研究( 85 - 40 4- 0 1- 0 1)
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文摘
介绍了潮流泥沙淤积模型的主要特点 ,研究了伶仃洋东西航道实施开挖工程前后的潮流和泥沙淤积变化情况 ,从一期工程实施的实际结果和其水流泥沙等因素综合分析得出 ,广州港开发 3
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关键词
泥沙淤积
模型试验
潮流
航道工程
珠江口伶仃洋航道
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Keywords
siltation
model test
channel
tidal current
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分类号
TV149.2
[水利工程—水力学及河流动力学]
U61
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名河口海区开挖航道后三维潮流盐度泥沙数值模拟
被引量:1
- 4
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作者
李蓓
唐士芳
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机构
交通部天津水运工程科学研究所
上海国际航运中心办公室港口规划处
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出处
《水道港口》
2000年第4期36-41,共6页
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基金
"八五"国家重点科技 (攻关 )项目-<珠江口伶仃洋航道整治技术的研究>!子题 (85 - 40 4- 0 1- 0 0 7e)
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文摘
利用坐标变换法建立了三维潮流盐度泥沙数值模拟 ,解决了复杂边界的处理问题 ,并应用于伶仃洋航道的整治研究中 ,取得了满意的结果。航道中的含沙量、盐度分布与现场实测很吻合 ,模拟计算得出的航道一期工程开挖后的淤积量与现场实测结果十分接近。
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关键词
三维数值模拟
盐水入侵
潮流
盐度
泥沙
河口
航道整治
伶仃洋航道
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Keywords
dimensional numerical simulation
salinity intrusion
tidal flow
salinity
sedimep
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分类号
U617.5
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名港珠澳大桥海底隧道全面贯通
- 5
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出处
《城市道桥与防洪》
2017年第8期115-115,共1页
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文摘
世界最长、埋水最深的海底隧道——港珠澳大桥海底隧道近日全面贯通。港珠澳大桥全长55km,是当今世界最长的跨海通道。因海面航道通航的需要和受空中航道限高的影响,其中的海底隧道被深埋在位于伶仃洋航道的东西人工岛之间48m深的海底。
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关键词
港珠澳大桥
海底隧道
贯通
伶仃洋航道
跨海通道
人工岛
世界
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分类号
U442.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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