起重机伸缩吊臂局部稳定性的有限元分析

针对汽车起重机伸缩吊臂结构局部稳定性难以计算的问题 ,以 ANSYS软件为工具 ,给出了其有限元法的分析过程。将吊臂截面作为整体考虑 ,建立了吊臂结构局部稳定性计算的参数化有限元模型和参数优化模型。以矩形截面吊臂为例 ,计算其临界应力值 ,所得结果与解析法相吻合。并进一步计算得出了将吊臂截面由矩形演变成六边形时临界应力的提高程度。给出的计算方法适用于任何截面形状的吊臂结构局部稳定性计算。

基于ANSYS Workbench的箱型伸缩吊臂动态特性研究

大型化、高速化逐渐成为起重机的一个发展趋势,这些都会加剧整机的动态响应。为研究铁路起重机箱型伸缩吊臂在吊重被突然提升离地与吊重悬空静止开始起升两种工况真实动态特性,引入了钢丝绳阻尼系数,建立了运动微分方程,推导出相应工况整个过程的动态载荷的理论公式。公式表明载荷为绕固定值上下振动、振幅不断衰减的周期函数。据此在ANSYS Workbench中建立了铁路起重机箱型伸缩吊臂有限元模型,采用模态叠加瞬态动力学分析法详细研究了不同载荷频率与吊臂固有频率比值对吊臂最大应力的影响,得出频率比与最大应力关系曲线。结果表明,即使动载荷振幅衰减速度较快,在共振区吊臂最大应力同样会超过材料的屈服极限。

100t铁路起重机箱形伸缩吊臂结构的模糊优化设计

对100 t铁路救援起重机箱形伸缩吊臂进行模糊优化设计。考虑强度、刚度、稳定性和几何参数约束的模糊性,以吊臂自重最轻为目标,吊臂截面参数为设计变量,建立了非对称模糊优化模型,采用最优水平截集法求解。应用混合离散变量优化的MDOD优化子程序和遗传算法,分别编写相应的优化程序进行计算,在传统优化的基础上使吊臂自重降低了9%左右。

起重机伸缩吊臂可靠性设计的若干问题

本文运用可靠性设计理论,对伸缩吊臂可靠性设计的若干问题进行了研究,导出了吊臂可靠性设计公式,编制了相应的计算机程序,对QLY25轮胎起重机吊臂作了可靠性设计计算。结果表明,设计出来的吊臂既可靠,又经济。

无导轨丝杠螺母随动伸缩吊臂的设计

对通用型擦窗机伸缩吊臂机构进行了改进,设计了一种无导轨丝杠螺母随动伸缩吊臂,重点介绍了新型伸缩吊臂结构。

基于三次NURBS曲线的伸缩吊臂局部稳定性研究

针对于汽车起重机吊臂采用何种截面形状能够提高其局部稳定性的问题,利用非均匀有理B样条(NURBS)曲线进行其截面形状的建模,并使用ANSYS软件进行了吊臂的局部稳定性分析。首先,通过积累弦长法求得三次NURBS曲线的节点矢量,使用反求技术算出三次NURBS曲线的权因子及其控制点,从而构造出汽车起重机伸缩吊臂下盖板截面的三次NURBS曲线函数;其次,利用APDL命令流控制技术,通过调节三次NURBS曲线控制点的坐标和权因子的大小,得到了多种形状的曲线形吊臂截面,通过计算其屈曲特征值后,获得了吊臂的临界应力值及其变化规律;最后,得到了吊臂截面形状由六边形变换到十二边形,再到曲线形时临界应力的提高程度。研究结果表明,该方法较好地解决了起重机曲线形吊臂的局部稳定性问题。

长度变化对2种材料伸缩吊臂滑块应力的影响

以Ansys软件为工具,引入接触非线性有限元法,介绍了160t铁路救援起重机八边形吊臂在承受最大力矩时2种材料滑块的应力计算过程。分析了由于长度变化引起的滑块面积变化对滑块受力的影响状况,最后得出了有价值的结论,为铁路救援起重机制造过程中滑块的选型提供了参考。

基于Pro/Toolkit的伸缩吊臂参数化设计

目前有关Pro/E软件二次开发的实例大多是采用同步模式。以汽车起重机伸缩吊臂为例,采用异步模式开发了伸缩吊臂快速设计系统,Pro/Toolkit应用程序和Pro/E能够进行各自的操作,为异步模式开发大型装配件提供了一个有益的参考。

箱形伸缩吊臂设计变量对性能参数的影响线

本文在吊臂结构静应力实测结果及优化设计结果基础上，进一步给出箱形伸缩吊臂单设计变量变化对性能参数的影响线。

基于混合离散变量法的箱形伸缩式吊臂优化设计

结合混合离散变量优化设计理论,归纳出用于轮式起重机箱形伸缩吊臂优化的数学模型,并应用该模型与相关程序对Q2-16型汽车起重机的3节吊臂进行优化计算。研究表明,该算法计算快捷、可靠,且优化结果不必圆整即为可行的设计方案,避免了按连续变量优化后圆整导致的非真正最优解或不可行解的情况。

起重机伸缩吊臂截面优化设计

以ANSYS软件为工具,以QAY125型起重机伸缩吊臂为例,给出了其截面的优化设计过程,为吊臂的优化设计提供了一种新的思路。

160t铁路救援起重机伸缩式吊臂有限元分析及优化

吊臂作为起重机的起吊支撑重要构件,其设计是否合理,直接影响起重机的承载能力、整机稳定性和整机自重。纵观国内外流动式起重机吊臂设计,大多数采用的截面形式是多边形截面。通过对截面形式的改进,采用了椭圆形截面吊臂设计。通过有限元软件ANSYS10.0,对160t铁路救援起重机吊臂进行分析计算。并且在此基础上对该伸缩式吊臂进行了优化,使吊臂力学性能满足要求。

汽车起重机箱形伸缩吊臂静应力测试结果分析

对QY12A型汽车起重机箱形伸缩吊臂静应力测试结果进行分析，提出吊臂盖板局部稳定性是引起吊臂破坏的主要因素。

起重机伸缩式箱形吊臂轴向受力分析

通过对吊臂进行受力分析,从而保证了吊臂具有足够的强度、刚度及稳定性。吊臂是起重机的重要部件,其设计的好坏直接影响到起重机整体的使用性能和经济成本。

计及液压缸作用的起重机伸缩臂欧拉临界力的精确解析解

起重机伸缩臂由多节可轴向相对滑动的变截面箱形臂组成,吊臂自身只承受弯矩,轴向压力则由吊臂内部的支撑液压缸承受,因此,其力学模型不能等同于变截面的阶梯柱。本文给出了考虑液压缸支撑作用的起重机多节伸缩臂在起升平面外的欧拉临界力的精确解析解,并与忽略液压缸支撑作用的计算模型所得欧拉临界力进行比较。分析结果表明,考虑液压缸支撑作用时起重机多节伸缩臂的欧拉临界力大于不考虑液压缸支撑作用的变截面阶梯柱力学模型的欧拉临界力。因此,我国起重机设计规范中所用变截面阶梯柱力学模型计算伸缩臂之稳定性是偏安全的。

U型伸缩臂下滑块厚度调整对接触应力影响研究

针对U形截面伸缩臂提出了径向不等厚度的下滑块布置方式,改变了臂架搭接处初始接触状态,并用Ansys/LS-DYNA显示动力有限元软件对吊臂与下滑块进行接触分析,对比了吊臂接触区应力值大小及分布状况。结果表明,下滑块厚度的改变可有效地降低接触区最大应力,改善接触区局部应力分布,对进一步提高臂架强度和承载能力有一定的意义。

华菱星马吊臂式背罐车开发成功

近日,华菱星马技术中心成功开发吊臂式背罐车,并实现了销售。该车型增加了液压伸缩吊臂机构,扩大了产品的用途,填补了国内产品空白,不仅可用于运输移动砂浆罐,还增加起吊运输水泥罐功能,即兼具了吊车的部分功能,可起吊5t重的货物。

吊臂系统的使用与维修(三)

（接上期） 三、吊臂伸缩液压系统 1．液压系统工作原理 液压式汽车起重机的最大特点是采用装有伸缩缸的箱形伸缩吊臂。最初的伸缩吊臂为2节，使用1个伸缩缸，行程3m左右，现在使用4个伸缩缸，每个液压缸行程为8—9m，