渠道衬砌中伸缩缝间距的优化研究

基于极限变形理论,采用文克勒地基模型和弹性体假定,研究并分析了普通混凝土和高性能微膨混凝土(简称HPME混凝土)伸缩缝间距计算的方法和最大伸缩缝间距优化方案。结果表明,高性能微膨胀混凝土的伸缩缝间距比普通混凝土大;PTN新型渠道接缝材料对伸缩缝间距的贡献大于塑料胶泥材料;高性能微膨胀混凝土对伸缩缝间距的增加幅度比普通混凝土高23%以上。因此,渠道衬砌材料和接缝材料可优先选择高性能微膨胀混凝土和PNT新型接缝材料。

钢筋混凝土框架结构伸缩缝间距计算

《混凝土结构设计规范》给出的钢筋混凝土框架结构中伸缩缝间距取值比较原则化,因而其应用效果不尽人意.为此,提出伸缩缝间距应能保证温度及收缩应力不大于容许应力,且使综合裂缝宽度处于规范允许范围内的思想.以此为基础,对由多层简化为单层的规则框架中跨梁板截面考虑徐变和开裂影响的平均轴拉应力进行了验算,并从中推导出与温度及收缩自由应变、结构约束、截面配筋率、荷载标准组合下的钢筋应力等主要因素有关的伸缩缝间距计算公式.算例表明公式具有一定的合理性和参考价值.

钢筋混凝土框、排架结构温度效应及伸缩缝间距研究

通过编制和完善钢筋混凝土框、排架结构温度作用非线性分析程序 ,对温度作用下框、排架结构温度效应进行了较深入的研究 ,得出了框、排架结构在高、中、低温温差作用下伸缩缝间距的合理取值 ,并简要介绍了超长钢筋混凝土框、排架结构温度作用设计方法 ,并运用工程实例进行了验证。

钢筋混凝土框、排架结构温度伸缩缝间距的研究

通过编制钢筋混凝土框、排架结构温度作用非线性分析程序，对温度作用下框、排架结构温度效应进行了较为深入的研究。通过大量的计算，得出了框架结构及排架结构在高温差、中温差、低温差作用下伸缩缝间距的合理取值。并简要介绍了超长钢筋混凝土框、排架结构温度作用设计方法。

伸缩缝间距设置的讨论

根据设计规范要求,现浇钢筋混凝土框架天面楼板长35m宜设伸缩缝,而实际设计中伸缩缝设置均超过此限值,本文就此进行了讨论。

谈人防地下室伸缩缝间距问题

详细介绍了人防地下室设计和施工中增大施工缝间距的几种方法,并对几种方法的利弊进行了简要的分析,提出设计、施工人员必须在"有充分依据"的情况下才可以对伸缩缝间距进行适当增大。

伸缩缝间距过大引起的裂缝分析及对策

文章结合实际工程介绍国伸缩缝间距过大引起的结构或墙体裂缝，探讨处理此类裂缝的方法，提出防止裂缝出现的建议。

混凝土结构伸缩缝间距增大时的变形控制

混凝土结构伸缩缝的设定主要是考虑环境温度变化和混凝土收缩变形的影响,当其间距增大时必须采取相应的措施。鉴于目前在工程实际运用中有关这方面的计算分析还不够明确,文中仅就这一问题进行探讨。

使用砼膨胀剂延长伸缩缝间距的设计与探讨

随着城市建筑业的飞速发展,高层建筑越来越多,超长结构也逐渐增加,砼收缩和温差引起的收缩变形及伸缩缝间距的设计问题,给设计人员提出了新的课题。为解决收缩缝和伸缩缝的间距及分缝工作带来的麻烦,我们根据理论计算和长期的工程实践效果,提出采用砼膨胀剂配制补偿收缩砼可减少砼开裂。

砌体结构的伸缩缝间距超限后的设计措施

对砌体结构温度裂缝的易发部位和引起裂缝的原因进行了简要分析，提出了砌体结构伸缩缝间距超限后的设计措施，并结合工程实例给予了论述．

加大混凝土结构伸缩缝间距初探

针对单体设计中建筑物长度超过规范规定的伸缩缝间距的情况 ,结合规范规定要求 ,介绍了合理解决伸缩缝间距超长问题的“抗、放”结合措施 ,并通过工程实践检验 ,使用效果良好 ,可供类似工程借鉴。

型钢伸缩缝弹性填充料性能仿真与优化分析

为研究新型弹性材料的技术指标要求,文章基于型钢伸缩缝有限元模型,分析了环境和伸缩缝间距对弹性填充料拉伸变形的影响。结果表明:随着环境温度变化,弹性填充料受热体积发生膨胀,同时其密度和硬度均降低,从而引起变形,因此弹性填充料在设计和选型时应根据其使用环境,考虑热膨胀系数对其变形的影响;弹性填充料的拉伸变形应力与伸缩缝间距有关,随着拉伸比例的增加,弹性填充料的所需拉应力差值逐渐增大,可通过选用高弹性模量、高屈服强度的填充料,并优化填充料的形状和结构,使其在受热时能够更均匀地膨胀。

关于混凝土结构伸缩缝最大间距规定的理解

通过对混凝土结构设置伸缩缝的原因分析,阐述混凝土结构伸缩缝间距的设置,应该根据实际工程结构具体情况执行相关条文灵活掌握,根据概念和计算慎重考虑各种不同因素对结构内力和裂缝的影响,确定合理的伸缩缝间距。

伸缩缝间距对不等高梁桥纵向抗震性能影响

针对设置有限位墩的中西部常见不等高梁桥,研究受纵桥向地震作用时,桥梁伸缩缝间距对不等高梁桥动力响应的影响。以ABAQUS有限元分析为主要研究手段,考虑主梁与桥台、桥墩等构件之间的碰撞,应用三维接触-摩擦模型和显式非线性分析方法,建立了两种不同墩高形式的不等高梁桥模型。桥墩不等高形式分别为"斜直线"和"v字形",以研究不同的伸缩缝间距对不同不等高形式动力响应的影响。研究结果表明:伸缩缝间距的增大对于不等高梁桥动力响应的影响总体上呈现出逐渐减小的规律。综合比较,当伸缩缝间距设置为16cm时能够取得较低墩底内力和墩梁相对位移。

公路桥梁伸缩缝处跳车的防治

受天气变化的影响,桥梁梁端会随着时间的变化逐渐发生位移,为了适应这种位移的变化,桥梁伸缩缝成为公路桥梁中不可缺少的设备之一。本文首先对公路桥梁伸缩缝进行了简单的概述,并分析了造成公路桥梁收缩缝处跳车现象的原因,最后提出了相应的防治措施。一、公路桥梁伸缩缝的概述对于整个公路桥梁来说,桥梁伸缩缝起着非常重要的作用。这时因为公路桥梁的伸缩缝在当地气候的影响下,

砼砌块墙体伸缩缝

加、美等国在砼砌块建筑中,普遍采用控制砌块含水率、设置灰缝水平钢筋和伸缩缝等措施防止墙体开裂。本文在分析了砌块的相关变形性能后。

超长混凝土结构伸缩缝问题讨论

建筑工程中,许多混凝土结构在施工过程、使用过程中均出现不同程度和不同形式的裂缝,这是相当普遍的现象。按其成因,基本上可归结为由外荷和变形引起的两大类裂缝。