基于VB的伺服拧紧机数据采集设计

现代工业应用的PC-Based是一种使用相当广泛的通信方式,通用的上位机组态软件,界面友好、开发简洁等等优点,目前在PC监控领域已经得到了广泛的应用,其中Visual Basic在开发可视化环境下的监控系统时具有其独特的优势以及可视化得界面,尤其是在串行通信方面,为人们读取某些仪器的数据提供了方便,其配线数少,不需要增加投资,灵活性好,容易实现,特别适合于小规模的控制系统。本文讲述了一种关于VB与DDK伺服拧紧机串行通信,并使用DAO模型访问数据,最终以Excel输出。

机械手变矩双轴螺栓拧紧机的设计

主要针对传统主减装配线上一个拧紧工位一台拧紧机,直接上下移动进行拧紧工作的缺点。采用机械手作为支架,适用空间范围大,可不同方位进行拧紧,减少空间和工序。同时采用滑块导轨设计,使得其中一个拧紧轴可以相对于另一个拧紧轴相对运动,通过丝杠螺纹距离选择的不同,可实现大范围的任意距离的变矩拧紧。实现一机多用。节约成本和空间。同时机械手基准定位以及选用的数控、数显的伺服拧紧轴可实现高质量的拧紧,也提高了生产效率。整个设计采用三维造型软件Solid-Works完成,并用SolidWorks/SimulationXpress进行了可靠性分析。

悬挂式紧固件自动拧紧系统在大中型客车驱动桥组装生产线的应用

提出一种在线悬挂式紧固件自动拧紧系统，其特征为实现分体式结构差速器分总成、主减速器总成产品共线组装，快捷调整紧固件安装间距、平衡反力矩，有效控制紧固件拧紧力矩值使其符合产品技术要求。

机车轮对轴端轴箱螺栓拧紧机

轴端、轴箱是机车驱动系统中的关键部件,其装配质量关系到整车的安全及运行稳定性。而传统机车轴端轴箱装配线上往往采用专用拧紧机或者风扳机、定扭矩扳手组合式作业方式来完成装配任务,存在工人劳动强度大、工作效率低、费用高等缺点。采用轴端螺栓拧紧机、轴箱螺栓拧紧机进行整合合并设计,将轴端螺母装配、轴箱组装工序合二为一,兼顾多种车型柔性装配需求,减小空间和工序。同时采用燕尾槽式滑槽设计,使得其中一个拧紧轴可以相对于另外的拧紧轴实现相对运动,通过浮动气缸伸缩及限位机构可实现任意距离的自动变距并拧紧。实现一机多用,节省成本和空间。整个设计采用三维造型软件Solidworks完成,采用Solidworks/Simulation进行了可靠性分析。

心盘螺栓自动紧固应用技术分析

铁路货车下心盘自动紧固设备是通过使用数据通信、视频识别、伺服控制、激光测量、伺服拧紧与动态扭矩测量等相关技术,来实现心盘螺栓的自动紧固,使其满足工艺要求,从而提高铁路货车段修的检修效率与质量,从而确保铁路货车的行车安全。

某车型后桥装配线的开发和应用

此装配线是根据某车型的后桥总成结构(后扭力梁结构形式)设计而成,是一条满足乘用车工厂总装车间33V/H生产能力的后桥装配线。此后桥装配线采用了高效率的非同步柔性双层辊道输送线,便于协调各工位间装配工作的节拍差异;对于关键重要力矩采用了电动伺服拧紧设备拧紧,而且根据后桥总成的结构设计出了不同结构的反力机构,重要力矩可以通过数据采集系统被MES系统读取,保证了后桥装配质量的可追溯性。此后桥装配线通过一种新型的托盘旋转装置及后桥过渡转载装置将后桥总成直接输送到底盘线后桥合装台车上,极大的降低了操作工劳动强度,提高了总装车间自动化率。该装配线满足该车型后桥能够以33V/H的能力进行生产,保证了该车型后桥装配的工业化。而且可以通过简单改造来适用于各种扭力梁式的后桥总成的装配,后续多种车型的线体共用将极大地降低设备的投资。