伺服襟翼飞行控制系统的独特性与挑战性

本文作者为旅美华人,毕业于台湾成功大学,在美国圣路易华盛顿大学取得博士学位,现为凯门航宇公司高级工程师,任试验发展部结构性能组组长。

船舶襟翼鳍伺服系统H^∞控制器设计

本文利用 H∞控制理论对船舶襟翼鳍伺服控制系统进行设计 ,并针对船舶襟翼鳍伺服系统的特殊性 ,解决了此系统中与 H∞控制器设计中不匹配的地方 ,与此同时 ,提出了一种新的权函数的选择方法来解决 H∞干扰抑制问题 .

某型飞机襟翼自动检测系统的设计

某型现代战机襟翼伺服控制系统在维护保障上存在检测仪器功能单一、通用性差、检测效率低、可靠性不高等问题,因此研制了该型飞机襟翼自动检测系统。系统以嵌入式工控机为核心,将CPU板、A/D板、D/A板、I/O板按层叠式结构组合在一起,利用TurbocC2 0进行编程,运行在UCDOS7 0环境下。该自动检测仪具有测量精度、智能化及自动化程度高,可靠性及通用性好,体积小,重量轻,操作简便等优点。经使用,该设备覆盖了原有设备的全部功能,且技术先进,性能优越,极大提高了部队维修保障效率。

凯门先生、凯门航宇公司和K-MAX直升机

前不久,笔者应美国凯门航宇公司(Kaman Aerospace Corp.)公关主任J.肯尼思纳山的邀请,访问了这家坐落于美国东北部小城布卢姆菲尔德的,尚不为我国读者熟知的航宇公司,并有幸见到了74岁高龄的公司总裁凯门先生(Charles H.Kaman),并在公司高级雇员魏阜旋先生陪同下参观了公司部分试验和生产厂房以及公司最新推出的民用起重直升机——K-MAX“空中拖拉机”。对该公司独特的技术、独特的产品以及走过的独特发展道路留有深刻印象。