装配式桥梁钢筋混凝土横向限位挡块地震易损性研究

钢筋混凝土限位挡块作为桥梁横向抗震的核心构件,地震作用下的损伤概率尚不明确。为此,设计限位挡块缩尺模型并开展力学性能试验,分析挡块试件的典型破坏形态、荷载-位移曲线等;以高烈度区装配式T梁桥为依托工程,建立了适用于钢筋混凝土(Reinforcement Concrete,RC)限位挡块的地震易损性分析模型,得到了RC限位挡块达到不同损伤状态的失效概率。研究结果表明,RC限位挡块在地震荷载作用下最终发生典型的斜剪破坏;普通RC挡块本身抗震性能薄弱,在高烈度地震(PGA=0.8g)作用下,挡块发生严重损伤的概率超过80%,应引起重视。

采用预压限位挡块的连续梁桥抗震性能研究

为解决高烈度地震区中小跨径梁桥减隔震装置橡胶制品在大气环境中的耐久性问题,提出一种滑板支座和新型预压限位挡块组合的桥梁抗震体系,采用有限元数值模拟分析的方法,对该体系的地震响应规律进行研究,结果表明,该体系能够有效降低桥墩的地震内力和位移,是一种可行的中小跨径桥梁抗震体系。

争夺防守篮板球的关键技术——抢位挡人

根据自己多年的比赛实践和体会,着重探讨了争夺防守篮板球的关键环节———抢位挡人的技术与配合,为提高个人的防守争抢能力和球队的整体技术水平提供了一些有益的参考。

梁桥限位挡块震害分析及优化设计

从汶川地震中与挡块相关的典型震害着手,分析了挡块在桥梁抗震中的作用,进而提出优化设计理念,并从国内外挡块设计的发展及中外规范比较出发,探究了挡块设计的优化方法,同时结合实例,提出了合理的挡块优化设计方法。

限位挡块在机械加工中的应用

针对机械加工中工件装夹变形的实际问题 ,介绍了应用限位挡块的实用依据和实际效果。

N形限位挡块的设计

为解决滚轮式行程开关易出现的复位弹簧弹力下降导致不能复位问题,设计了一种N形限位挡块,通过调整挡块的安装位置改变传统的行程开关与挡块撞击后行程开关上转臂所处的状态,使其恢复到撞击前的原始自由状态,进而改变复位弹簧的压缩状态,并对典型的控制电路进行了相应改进,从而在一定条件下延长行程开关的使用寿命。

限位挡块对高烈度区公路连续梁桥易损性影响分析研究

为了研究钢筋混凝土挡块对桥梁结构限位和受力的影响规律,提出了高烈度地震区典型公路连续梁桥挡块的合理设计参数。以某高烈度区典型公路5×20m跨连续梁桥为研究对象,利用OpenSees软件建立了考虑支座、挡块、桥墩、桩基等非线性特性的全桥有限元模型,基于桥梁地震易损性分析方法,深入探讨了挡块对桥梁抗震性能的影响,分析挡块强度参数对支座变形、桥墩结构易损性影响,研究挡块合理的设计参数。研究结果表明:随着挡块强度增大,挡块可以降低主梁位移,发挥限位作用,但同时主梁惯性力更多地传递到墩柱,墩柱的破坏概率增大,故设计挡块时应综合考虑桥梁结构受力和变形需求。提出了7度、8度地震区典型连续梁桥限位挡块强度合理取值范围,可为今后类似工程提供设计依据。

17型车钩钩尾框限位挡裂损原因分析

通过调查C70型敞车用17型车钩钩尾框限位挡裂损情况,分析限位挡产生裂损的原因,从加大限位挡支板厚度和改变支板结构方面提出改进建议。

简析篮板球技术中抢位挡人的应用及意识培养

本文运用文献资料法、录像观察法、逻辑统计法等研究方法,对篮板球技术中抢位挡人的应用及意识培养进行研究分析,得出结论并提出建议,以期为提高篮球技术水平及有针对性地加强篮球训练提供理论参考。

限位挡块对连续梁曲线桥地震响应的影响

简支梁或连续梁桥,主梁与墩顶的连接较弱,地震作用时容易发生落梁破坏。相较于直线梁桥,连续梁曲线桥由于自身的平面内不规则,更容易在墩顶梁底出现较大位移差,从而引起落梁。设置限位挡块既能满足曲线桥在静荷载下的变形需求,又能有效的减小地震作用下墩梁位移差。限位挡块会使结构刚度增大,从而增加相应方向的内力反应,但会减小此方向的位移反应。如果结构的强度设计没有多大困难,增加限位挡块是防止落梁破坏的一种有效途径。

抢防守篮板球的意识与抢位挡人技术的培养

防守篮板球是指己方球员为防守方时,对方球员投出的球没有投进只要有碰到篮板或篮框而弹出,并被己方球员抢到的视为防守篮板球。在篮球这项运动中,争夺篮板球是抢获球权从而得分的重要手段之一。而在比赛中争抢防守篮板球的意识,对于抢防守篮板球技术起关键配作用,尤其是抢篮板球时的合作意识和抢位挡人技术的配合是获得防守篮板球的重要保障。因此该文主要探讨抢防守篮板球意识的如何形成,分析该意识对于篮球比赛的重要性,同时提出比赛过程中抢防守篮板球的配合具有非常重要的意义。

三位两挡控制型多路开关阀的研制及应用

三位两挡控制型多路开关阀是一种新型多路开关阀,可通过同一联控制回路输出两种不同的工作流量,从而实现油缸的两种速度切换。此多路开关阀对控制不同油缸的速度具有更好的灵活性,可以满足不同油缸作业工况差异的需要;对控制同一油缸具有更好的调速性能,能够实现同一油缸作业过程中采用不同速度,如慢速启动、快速工作等;巧妙嵌入了进油旁路节流功能,在提升液压系统调速性能和灵活性的同时,减少了发热,提高了效率。

转换式止挡限位装置

我厂在C6132普通车床上加工195柴油机凸轮轴(图1),轴向尺寸是在车床上用7把刀组成的组合排刀在锻件毛坯上划线,然后再切槽加工,由于组合排刀各刀片切削余量不均,易损刀尖,排刀又得重新组排、刃磨,加工很不方便。

某高速公路匝道弯箱梁横向偏位原因分析及加固研究

以某高速公路匝道为例,对弯箱梁横向偏位的原因进行分析,并进行了现场检测,提出了将D80伸缩缝更换为D160伸缩缝,板式支座更换为盆式支座并增设限位挡块的处理方案。

DVK系统电磁式隔离阀限位开关优化设计

福清核电#1~4机组DVK001VAI、002VAI电磁式隔离阀自调试以来常出现限位开关无法正常触发的问题,严重影响DVK系统定期试验进度。为此提出一种限位挡块优化设计方法,通过对阀门限位挡块进行改造,很好地解决了现场缺陷。

斜拉桥过渡墩处合理横桥向约束体系研究

研究目的:横桥向地震作用下,斜拉桥的过渡墩是抗震设计的薄弱环节,有必要研究斜拉桥过渡墩处合理的横桥向约束体系。以厦漳跨海大桥南汊主桥为工程背景,从提高过渡墩横桥向抗震性能的角度出发,研究3种横桥向约束体系(墩梁主从、墩梁自由、墩顶设置限位挡块)对斜拉桥横桥向抗震性能的影响。研究结论:采用墩梁主从体系会放大过渡墩及其基础的地震响应;采用墩梁自由体系虽然可以减小过渡墩及其基础的地震响应,但会造成墩梁横桥向相对位移过大;采用限位挡块体系可以有效减小过渡墩的地震响应,合理的挡块初始间隙可以通过参数分析得到。

高速铁路异型拱桥抗震体系及抗震措施分析

研究目的:针对长昆客运专线"红太阳"中承式异型拱桥的抗震设计问题,对异型拱桥的合理抗震体系及应采取的抗震措施进行研究。同时为进一步保证桥梁在地震作用下的安全性,纵向设置限位挡块,采用非线性弹簧单元模拟挡块,计算纵向限位挡块在地震作用下的响应,对其安全性能进行评价。研究结论:(1)桥梁结构采用半漂浮体系,大大减小了桥墩地震响应,避免了设计较粗大的制动墩;采用吊杆斜置的方法,通过自身平衡受力,有效减小了半漂浮体系的纵向位移,计算结果表明了该抗震体系的合理可靠;(2)纵向限位挡块很好地限制了桥梁在地震作用下的纵向位移,设计地震下挡块的最大应力不超过材料的屈服应力,具备足够的强度,能够保证结构在地震作用下的使用安全;(3)该研究成果可为同类异型拱桥抗震设计提供参考。

500kV电力变压器内部过热故障分析及处理

对某发电厂1台500 kV变压器进行油色谱试验时发现总烃和乙炔体积分数异常。通过停电、排油、滤油、拆附件、吊罩检查,发现过热放电痕迹,确定故障原因为漏磁场引起的漏电流在变压器油箱上、下沿的限位挡铁处放电。通过打磨超高的限位挡铁,增加油箱磁屏蔽和上下箱沿加装铝、铜排等方式,消除了变压器异常故障。

A general method to calculate passive earth pressure on rigid retaining wall for all displacement modes

A general analytical method to calculate the passive rigid retaining wall pressure was deduced considering all displacement modes. First, the general displacement mode function was setup, then the hypotheses were made that the lateral passive pressure is linear to the corresponding horizontal displacement and the soil behind retaining wall is composed of a set of springs and ideal rigid plasticity body, the general analytical method was proposed to calculate the passive rigid retaining wall pressure based on Coulomb theory. The analytical results show that the resultant forces of the passive earth pressure are equal to those of Coulomb＇s theory, but the distribution of the passive pressure and the position of the resultant force depend on the passive displacement mode parameter, and the former is a parabolic function of the soil depth. The analytical results are also in good agreement with the experimental ones.

板式橡胶支座梁桥的典型横向震害及其影响因素分析

针对板式橡胶支座梁桥在汶川地震中大面积失效的现象,基于震害调查资料对这类桥梁的典型横向震害特征进行了总结,然后基于试验成果和理论分析模型,采用增量动力分析研究了典型桥例的地震损伤过程,并与震害特征进行对比验证,采用参数分析揭示了桥梁横向震害特征的关键影响因素及其规律。研究表明:板式橡胶支座梁桥的典型横向震害是位移失控,其结构性损伤很轻;支座的柔性和滑移对墩柱抗震有利,但当地震动较大时,挡块脆断会造成梁体严重移位、支座脱空;挡块的强度、变形能力、间隙和支座的摩擦因数都是横向震害的影响因素;强度和变形能力越大,挡块限位效果越好,但强度增大会造成墩柱延性系数成倍增长,而变形增大对墩柱的影响明显更小;间隙是保证支座隔震和挡块限位的重要方面,不宜过大也不宜过小,该研究中桥例取5 cm时可达最优效果;摩擦因数对支座隔震效果的影响很大,摩擦因数越大,墩柱的延性系数也越高;改善挡块变形可达到与提高强度相同的限位效果,且对支座隔震的阻碍更小。因此,对传统挡块进行改进宜从提高其变形的角度出发,工程应用中可综合优化挡块的强度和变形来实现预期抗震目标。