线性变位极谱法研究——ⅩⅣ.配位吸附准可逆波电化学参数的测定

本文讨论配位吸附准可逆波测定标准电极反应速率常数(k(?))和转移系数(α)的理论与方法,实验结果证实,方法简便,结果正确.

线性变位极谱法研究——ⅩⅧ.叶酸的吸附波

本文用线性变位极谱法对B.R.缓冲溶液(pH6.5)中叶酸的吸附波进行了研究,证实它是一个2e-2H^+可逆反应,极谱波符合吸附可逆波方程式。测定了叶酸的扩散系数,并对电极反应机理进行了探讨。

线性变位极谱法研究 ⅩⅢ.统一的配位吸附波理论

本文讨论包括吸附、扩散、电极反应速率等多种因素同时发生作用时配位吸附波的理论,提出的统一方程式包括可逆、不可逆和准可逆过程常规示波极谱、一次导数和二次导数极谱波方程式.利用铅(Ⅱ)-8-羟基喹啉体系进行验证,理论与实验结果相符.

线性变位极谱法研究(ⅩⅨ)——卷积和去卷积吸附可逆波理论

提出线性变位极谱卷积和去卷积吸附可逆波理论,对波形的性质进行了探讨,实验结果与理论相符。

线性变位极谱法研究——ⅩⅩ.卷积和去卷积配位吸附不可逆波理论

本文提出线性变位极谱卷积和去卷积配位吸附不可逆波理论,并进行了验证,实验结果与理论相符.

线性变位极谱法研究(Ⅸ)——CAEM过程配位吸附溶出可逆波理论

本文报遣CAEM过程配位吸附溶出可逆出理论,用铟(Ⅲ)-钢铁试剂-醋酸和醋酸钠缓冲体系进行验证,实验结果与理论相符。

线性变位极谱法研究(ⅩⅩⅠ)——统一的卷积和去卷积配位吸附电流理论

推导出统一的卷积和去卷积配位吸附电流方程式,讨论了电流、电位性质,并进行了验证,实验结果与理论相符。

线性变位极谱法研究 ⅩⅥ.铀(Ⅵ)—5—Br—PADAP—磺基水杨酸的配位吸附波

本文提出了铀(Ⅵ)-5-Br-PADAP-磺基水杨酸三元配合物的极谱配位吸附波。在pH为7.5-8.2的醋酸、三乙醇胺、乙醇底液中,该波的峰电位在-0.6855V(vs.SCE)。在1.00×10^(-7)-1.00×10^(-5)mol·dm^(-3)范围内,铀(Ⅵ)浓度与峰电流呈线性关系。对极谱波的电流、电位性质进行了研究,测定了配合物的组成、表观稳定常数和离解及生成速率常数。

四分位极差在血站ELISA质控的应用研究

目的使用四分位极差和中位数计算标准比值(稳健Z-分数),提高Z-分数图识别质控离群值的能力。方法基于四分位极差对参数σ进行估计具有稳健性的特点,结合实例和模拟数据,使用四分位极差和中位数计算稳健标准比值(稳健Z-分数),同时使用标准差和均值计算标准比值(Z-分数),并比较两种分数图识别质控离群值的能力。结果 4组质控数据的离群值,稳健Z-分数图检出离群值的例数与探索性统计一致,Z-分数图则仅能检出1例。结论应用四分位极差和中位数指标构成的稳健Z-分数图在非正态分布的质控数据中,对离群值的检出能力优于应用标准差和均值指标构成的Z-分数图。

全自动运行线路列车自动对位调整功能测试研究

[目的]全自动运行线路列车JOG(自动对位调整)的可靠性与列车停站精度直接相关,需加强JOG功能测试验证。[方法]以上海轨道交通15号线为例,分析了列车JOG功能故障原因,提出了提高JOG可靠性的优化方案,以及新线JOG功能测试验收方法。[结果及结论]对于既有线,可通过优化列车轻级制动参数提高JOG的可靠性。对于新建线路,可通过不同牵引极位和不同列车轻级制动参数下的测试,得到符合线路实际运营情况和列车特性的最佳值,以保障JOG功能;同时,为确保JOG功能的稳定性,需对欠标或冲标0.5~2.0 m以及2.0~5.0 m两种情况分别进行测试验证。

关于平面连杆机构极位夹角的定义

在平面连杆机构设计中 ,极位夹角的大小决定着机构急回运动的程度。针对现有的极位夹角的定义所存在的缺陷 ,提出了补充修改意见 ,给出了对各种连杆机构都适用的定义。

关于曲柄摇杆机构极位夹角的若干命题及其应用

针对具有急回特性的Ⅰ、Ⅱ型曲柄摇杆机构,通过深入分析极位夹角与构件尺寸之间的内在关系,获得了Ⅰ型曲柄摇杆机构极位夹角分别小于、等于或大于90°的几何条件以及Ⅱ型曲柄摇杆机构极位夹角一定小于90°的结论,揭示了曲柄摇杆机构设计时作为已知条件的极位夹角和摇杆摆角之间应满足的要求。首次将研究结果综合形成为5个定理,并通过实例说明了这些定理的应用。

平面连杆机构的急回特性与极位夹角的关系研究

急回平面连杆机构实现了机构工作行程的慢速进给和空回行程的快速退回 ,从而提高了生产率。而平面连杆机构的急回特性与其极位夹角θ密切相关。由于极位夹角θ是个锐角 ,现行的众多教科书中的行程速比系数k与极位夹角θ的关系式在应用上有一定的局限性。在本文给出的k与极位夹角θ的补充公式后解决了这个问题 。

关于曲柄摇杆机构之极位夹角和最长杆的两套命题及证明

提出了Ⅰ型、Ⅱ型平面曲柄摇杆机构极位夹角取值范围的重要命题及证明和Ⅰ型、Ⅱ型和O型平面曲柄摇杆机构最长杆归属的重要命题及证明。这两大命题的提出及证明,有助于加深对平面曲柄摇杆机构性质的理解和认识。

平面连杆机构极位夹角定义的探讨

急回平面连杆机构实现了机构工作行程的慢速进给和空间行程的快速退回 ,从而提高了生产率。而平面连杆机构的急回特性与其极位夹角θ密切相关。现行的众多教科书中对极位夹角的定义和锐角的取值范围 ,限制了书中所确定的行程速比系数k与极位夹角θ的关系式的通用性。本文对极位夹角θ的新定义解决了这个问题 ,并通过实例说明了其正确性和可行性。

曲柄摇杆机构极位夹角和摇杆摆角对机构传力性能的影响

在曲柄摇杆机构设计中 ,极位夹角θ ,摇杆摆角的确定 ,直接影响到机构达到一定传力性能的可能性 ,这一可能性即可由铰链中心A取点范围Δt来表示。我们利用计算机分析了θ、和铰链中心A取点范围Δt之间的关系 ,从而将θ、的确定与传力性能相联系。当一定时 ,随着θ值增大 ,满足rmin≥ [r]的A点取值范围Δt越少 ,当θ >θ极大 时 ,Δt值减少为零 ,机构不能满足传力性能的要求。此外 ,还得出不同值时所对应的θ极大 值 ,并以θmax—曲线表示了与θ极大 之间关系 ,为实际设计中 ,机构急回程度及摆角的确定提供了依据。

平面四杆机构的连杆极位及其综合

本文定义了平面四杆机构的连杆极位和连杆摆动速比系数并给出其求解方法，进而给出了按照给定连杆摆动速比系数综合连杆机构的方法。

平面低副四杆机构极位夹角的研究

对平面低副四杆机构极位夹角的定义进行了探究,提出了一种可以解决实际问题的全新概念,扩展了平面低副四杆机构极位夹角的取值范围,更符合工程实际,具有较强的实用性,为设计出急回程度更大的机械提供了依据。

关于极位夹角的商榷

对极位夹角定义提出了疑问，并提出了修改意见。