求解梁的荷载-位移全曲线的一种方法

本文利用微小非线性杆单元来表示虚拟裂纹处的混凝土的软化性能， 这样， 可以避免用其它方法计算软化性能时的烦琐处理， 而直接应用通常的有限单元法． 同时对位移控制增量法进行了特殊处理， 避免了过渡元问题带来的误差． 计算结果表明， 在定性与定量上都能得到相近的结果．

海底隧道围岩位移全曲线研究

限于施工现场条件,目前的隧道量测位移均是隧道实际位移的一部分,而隧道量测全位移则少有研究。以厦门海底隧道工程为依托,对隧道开挖各部拱顶下沉监测数据进行了回归分析,得出了海底隧道CRD1和CRD3部拱顶下沉未监测到位移的第1部分Y1。采用三维有限差分程序研究海底隧道各部位移全曲线,得出了掌子面到达研究断面前发生位移所占比例。根据实测资料得出海底隧道CRD1部和CRD3部拱顶下沉未监测到的位移第2部分Y0。将Y0和Y1与实测部分Ym相加,即得到隧道位移全曲线。

钢—高强钢纤维混凝土组合梁负弯矩区裂缝研究

对钢—高强钢纤维混凝土组合梁的抗裂性能及其裂缝开展宽度进行反位试验研究,研究了高强钢纤维混凝土在各个加载阶段的裂缝开展情况。研究表明,高强钢纤维混凝土具有开裂荷载较高、相同加载水平条件下裂缝宽度较小、相同挠曲变形时裂缝比较密集、最大裂缝宽度较小的特点,且达到使用极限状态时荷载水平较高。

压力试验机变形阻尼器的研制及应用

在普通试验机上进行水泥基复合材料的荷载—位移关系全曲线试验,因试验机刚度不能满足试验的要求,需要采取措施增强试验机刚度。本文设计制作了一套压力试验机变形阻尼器,按照该压力试验机变形阻尼器设计原理,可设计出满足不同承载能力及变形能力要求的试验机刚度增强装置。在普通试验机上安装上这种压力试验机变形阻尼器来研究水泥基复合材料的荷载—位移关系全曲线,保证了试验试件在受力过程中实现可靠、稳定的加载过程,从而获得反映材料真实特性的荷载—位移关系全曲线。