放气活门用金属膜盒压力-位移特性

某型航空发动机采用放气活门放掉压气机出口部分空气以防止发动机喘振,放气活门配套的金属膜片膜盒组件作为压力敏感元件,膜盒的压力-位移特性直接影响放气活门的控制性能。基于金属膜盒的工作原理及使用环境,从膜盒结构出发得出膜盒的一般特性表达式。结合膜盒有效工作面积,使用有限元分析的方法得出膜盒组件的压比-位移方程。结果表明,膜盒的位移随压比呈线性关系,并且随着环境压力的降低,膜盒组件达到最大位移的压比升高,通过搭建膜盒组件试验台对仿真结果进行了对比与验证。为放气活门的系统建模分析与航空发动机控制性能的提升提供理论基础。

集成式电子液压制动系统位移压力特性理论研究

集成式电子液压制动系统(Integrated electro-hydraulicbrakesystem,IEHB)的位移压力特性对于现有的IEHB主缸压力控制算法及未来可期的主缸压力估计算法均至关重要,现有研究多以实测和曲线拟合为主,缺乏理论依据。为此,从含气制动液等效体积弹性模量和制动回路变形特性分析入手,首先基于合理假设,提出制动回路简化模型;之后通过由制动回路变形表示的等效体积弹性模量与制动液自身的等效体积弹性模量相等,推导出主缸活塞位移与压力的函数关系,即位移压力模型;最后通过台架试验对位移压力模型进行参数辨识和模型验证,结果表明,在0~10 MPa的压力范围内,所提出的位移压力模型与试验数据的误差最大不超过0.255 MPa。

航空空气减压器位移-压力特性及影响因素研究

为了分析空气减压器结构参数的变化对空气减压器位移-压力特性的影响,采用基于计算流体力学的计算机仿真方法对空气减压器的位移-压力特性进行研究,得到了不同的结构参数下的空气减压器的位移-压力特性曲线。对这些位移-压力特性曲线进行对比分析,结果表明:气针上、下游角度,气针最大直径,小孔直径以及气针通道入口处圆弧半径等结构参数中,气针的下游角度和最大直径对空气减压器特性的影响较为显著。通过修改气针下游角度和最大直径,能够尽可能地调整空气减压器的特性,以满足指标要求。

负重叠量分油活门式液压放大器静态特性分析

研究了负重叠量分油活门式液压放大器。通过对液压放大器原理的分析,得到了分油活门的压力——位移特性,最终得到放大器的静态特性。