城市交通隧道深基坑双排桩支护结构的计算研究

在"分配模型"、"相互作用模型"等两种情况下,采用荷载结构法分别对双排桩进行计算,得出桩体水平位移及弯矩,并对两种模型计算结果进行对比分析,得出桩体水平位移差别不大,而弯矩有一定的差距;并把计算结果与实测数据进行对比,得出"相互作用模型"计算结果更为合理,对双排桩支护结构的计算具有一定的指导意义。

双排桩结构在基坑支护中的应用研究

在Rankine土压力理论和文献[1]的基础上,采用荷载结构法,对具体工程中双排桩结构进行计算,得出了双排桩位移及弯矩分布情况;另外采用地层结构法进行计算,探讨了前后排距对双排桩的影响,得出在双排桩支护结构最优的排距。对双排桩支护结构的设计有一定的指导意义。

双排桩治理边坡的数值模拟研究

双排桩多应用于基坑工程中,双排桩在边坡工程中的支护效果如何,双排桩的设置位置及阻滑效果如何,能否达到支护边坡的目的。针对这一问题,文章结合一实际边坡工程,采用双排桩进行支护,并通过边坡的水平位移和总体位移、双排桩所受弯矩、边坡的塑性区、剪应力区,对双排桩的支护效果进行评价。数值模拟结果表明:双排桩能够有效的控制边坡的位移、边坡的安全性也得到了保证,同时建议可适当调整双排桩的位置,以利于更大程度的发挥双排桩的阻滑效果。以上的研究可供类似的双排桩工程提供参考。