纠偏位移控制法在大跨度钢管拱肋纵移中的应用研究

为保证异位拼装的大跨度钢管拱桥拱肋在脱架、顶推纵移过程中线形、内力不偏离设计要求,提出一种纠偏位移控制法。该方法以位移偏差作为控制参数,采用单因素逆推法确定某一维度的纠偏荷载量值及类型,将其反向作用于施工状态下的拱肋,使发生偏移的结构恢复至设计初始位置,再于3个维度方向重复纠偏过程,以达到纠偏要求。以贵南高铁澄江双线特大桥加劲钢管拱肋施工为背景,建立拱肋脱架及纵移模型,经比选采用刚性支承张拉方案进行系杆张拉;基于所提出的纠偏位移控制法进行拱肋实际顶推纵移过程纠偏,以验证其纠偏效果。结果表明:由位移偏差逆推计算纵移过程中纠偏荷载,实现了横桥向及竖向精准纠偏,拱肋测点横桥向、竖向应力极值相对误差分别降低55.56%、27.72%,确保最终成拱线形光滑平顺,符合设计曲线,截面应力接近设计应力水平。

煤矿带式输送机纠偏机构的设计及应用研究

对纠偏机构的机械结构部分进行了详细设计,其原理主要是改变纠偏滚筒角度,调整其与皮带之间的摩擦力方向,利用摩擦力将皮带调整到正确位置上。利用ADAMS软件对纠偏机构的运动过程进行仿真,发现不同纠偏角度对应的最大纠偏位量及纠偏速度均存在差异,需合理设置。将纠偏机构应用到DTL140型带式输送机中,通过实践应用发现达到了预期效果,经济效益和安全效益显著。

伺服钢支撑对旁侧既有盾构隧道的纠偏控制研究

近年来伺服系统的研究多集中在基坑的围护结构,但是对于旁侧既有盾构隧道影响的研究较少。文中建立了一种可以考虑基坑围护结构受力变形及基坑空间效应的侧壁加载模型,来计算隧道周围土体附加应力分布,采用盾构隧道剪切错台和刚体转动协同变形计算模型,研究了基坑旁侧既有盾构隧道的水平位移纠偏量,最后进行了算例分析和单因素影响研究。结果表明基坑旁侧既有盾构隧道纵向水平位移纠偏量在伺服钢支撑顶推作用下呈现正态分布;随着坑隧净距增加,旁侧既有盾构隧道的水平位移纠偏量减小;伺服系统顶推对旁侧埋深较浅的盾构隧道影响较大。

补偿注浆对基坑旁侧隧道的位移控制研究

为研究既有隧道在注浆前后的位移变化规律,提出了袖阀管注浆体积膨胀力学计算模型,对注浆前后隧道位移计算公式进行推导,研究不同布置方案、注浆深度对隧道位移的影响规律。研究结果表明,文中计算方法所得结果与工程实测数据吻合,袖阀管注浆能够对其进行有效纠偏。

微扰动注浆工法治理砂性土地区隧道水平位移病害的应用

由于受紧邻施工项目特别是基坑开挖工程的影响,城市地铁轨道交通在运营过程中经常会受到一定程度的扰动,出现隧道结构水平位移变形过大等病害.为保障地铁线路的运营安全,对发生较大位移变形的隧道必须进行及时的稳固和纠偏.以杭州地铁1号线九客段水平位移整治工程为依托,阐述了运营盾构隧道微扰动注浆加固方案及其施工过程,介绍了砂性土地区隧道水平位移纠偏施工的技术要点,分析了隧道微扰动注浆纠偏的实施效果.

高墩、大纵坡桥梁桥墩纠偏过程中的两种垂直度测量方法

受地形、地貌影响,高墩、大纵坡梁桥的桥型结构在高速公路中广泛应用,受车辆荷载、温度、施工及设计不完善等因素影响,该桥型的过渡墩多存在纵向偏位情况,甚至存在落梁的风险。为确保桥梁结构安全,需要对偏位桥墩及时进行纠偏复位。以某运营期高墩、大纵坡桥梁高墩纠偏工程为背景,使用圆柱切线法、圆柱三点法对纠偏桥墩纠偏过程中的墩垂直度进行跟踪测量,确保桥墩纠偏过程中、纠偏完成后桥梁结构安全。

某大纵坡高墩桥梁桥墩施工纠偏的垂直度测量方法分析

受地貌、地形因素的影响,高墩大纵坡梁桥结构在高速公路上的应用非常普遍,但由于车辆荷载、温度、设计的不完善,易导致桥墩纵向偏位并有可能发生滑梁事故。为了保证桥梁的结构安全,必须对偏位墩进行及时的纠偏和复位。文章以某高墩和大纵坡桥梁高墩纠偏工程为例,采用圆柱切线法和圆柱三点法对纠偏过程中的墩身垂直度进行跟踪测量,以保证纠偏过程、纠偏完成后的桥梁结构安全。