巷道端部围岩位移规律

本文采用实测与数值分析相结合的方法，研究了巷道端部出现塑性变形后的围岩位移规律。研究表明主要影响因素是：铅垂方向和水平方向原岩应力的差值和岩体弹性模量。在所研究的各种条件下，巷道端部的影响范围都接近于巷道掘进半跨度的５倍。

两栖武器水上射击运动位移规律仿真计算

针对两栖武器水上射击过程中后坐动作对车体水上姿态及命中概率的影响,建立了两栖轮式自行火炮静水中射击过程动力学模型.在Solidworks二次开发的基础上,获取了两栖武器水上性能参数.利用Matlab对水上射击运动方程进行解算,获得了3种工况条件下两栖武器水上位移特性数值结果.通过与模型冲击载荷试验结果对比分析,得到了两栖武器水上射击位移规律.

齐墩果烷类皂甙天然产物^(13)C NMR化学位移规律及其结构智能解析

通过对大量齐墩果烷类皂甙天然产物 1 3C NMR化学位移的分析和研究 ,总结了其1 3C NMR图谱特征及化学位移规律 ,对影响其结构骨架上不同位置碳原子化学位移因素进行了分析 ,建立了用于齐墩果烷类皂甙天然产物 1 3C NMR图谱智能解析知识库并对智能解析进行了初步的探讨 .

充气锚杆循环荷载作用下的位移规律试验研究

充气锚杆是一种新型扩大头锚杆,在软弱地基区域工程建设以及海洋资源的利用过程中,有其特殊的优势。笔者设计自制了充气锚杆实验槽,利用该实验槽开展了砂土中的充气锚杆循环荷载试验,揭示了砂土充气锚杆循环荷载作用下的位移变化规律。结果表明:(1)充气锚杆抗拔过程分为3个阶段:弹性位移阶段、弹塑性位移阶段和塑性位移阶段,前2个阶段,充气锚杆的塑性位移与荷载成指数函数关系;(2)随着循环荷载峰值的增加,充气锚杆在循环荷载下的位移发展速度增加,单次循环下的残余位移量与总残余位移量增加,最终的位移量也相应地增加。(3)极限抗拔承载力随着循环次数的增加而变小。

两栖装甲车辆水上射击位移规律仿真研究

两栖战备车辆水上射击动力学模型研究,以某轮式自行火炮为例,在车辆左右完全对称、静水条件纵中面内射击等假设的基础上,对两栖武器水上射击动力学模型进行了合理简化。采用水动力无因次体系法对该自行火炮的水动力试验数据进行合理转换,近似得到轮式自行火炮的水动力参数;运用MATLAB对轮式自行火炮水上射击动力学方程进行了解算,获得了静水条件下某轮式自行火炮水上射击位移特性数值计算结果,最后对计算结果进行了评估与分析,得到了火炮的水上射击位移规律。

玲珑金矿高应力巷道支护后位移规律分析

山东黄金集团玲珑金矿的深部开拓巷道,地应力越来越大,采用锚喷网+U型钢+底部铺设混凝土支护方式,不但确保了围岩的固有强度,通过应力释放,岩体的承载能力得到充分发挥,巷道的顶板及两帮位移都得到很好的控制,巷道底板采用混凝土封底后,在巷道的内侧形成一个封闭的整体支护结构,对抑制围岩的变形起到显著的效果。

悬挂式地连墙与落底式地连墙地面沉降和墙顶竖向位移规律对比实测研究

基于基坑止水帷幕(地连墙)的特点及现场监测数据,文章将金环路站基坑划分为落底式和悬挂式止水帷幕(地连墙)基坑区域两部分,研究了这两个区域基坑的坑后地面沉降规律以及墙顶竖向位移规律,发现止水帷幕形式的不同引起基坑变形规律存在区域性差异。相对于悬挂式止水帷幕区域,落底式止水帷幕基坑区域的地面沉降和墙顶竖向位移明显更小,并且因富水砂卵石地层粘聚力小渗透系数大,其最大地面沉降位置都离基坑较近。

桥梁施工期竖向位移规律在轻轨中的应用分析

在我国现有的桥梁施工种类中,依据不同的施工材料以及施工技术,使得竖向位移的程度也各不相同。以轻轨高架桥梁工程为前提,对桥梁施工过程中的竖向位移规律进行分析以及应用,可以合理准确的对导致它竖向位移的原因进行归纳总结,以此来保证桥梁工程的顺利进行。

寻源 设境 导法——“小数点位移规律”重难点教学改进策略

教过人教版四年级数学下册“小数点的位置移动引起小数大小变化的规律”（以下简称“小数点位移”）的老师都应该有深刻的体会：小数点位移这部分知识比较抽象，难点多，一个不起眼的小数点，对于学生来说，移动起来犹如千斤巨石般重。如何落实知识技能是笔者当时的思考方向。

二龙山水库土坝水平位移规律的探讨

二龙山水库土坝水平位移规律的探讨二龙山水库管理局刘崇楼，常宝义二龙山水库大坝总长６００米（主坝４１０米，副坝９０米。混凝土溢流坝１００米）。主坝基宽２００米，顶宽６米，复式断面粘土心墙坝，最大坝高３１．２米，副坝为均质坝，最大坝高１０米，顶宽６米，长...

蠕动型滑坡位移变形规律与失稳判据

针对蠕动型滑坡位移监测预警中滑坡稳定性难以准确判定的问题,利用FLAC3D数值软件建立土质边坡数值计算模型,基于强度折减系数法分析滑坡变形过程中的表面位移和内部应力变化规律,构建蠕动型滑坡的失稳判据,并用于相似试验验证和实际滑坡案例分析。结果表明:蠕动型滑坡发生、发展至滑移破坏过程中,内部破坏特征在宏观上可通过滑坡地表位移变形来反映;滑坡地表位移随滑坡破坏程度呈现出规律性的变化,且在滑坡稳定性阶段发生变化时滑坡地表位移会出现突变性的拐点;依据滑坡位移变化规律建立的失稳判据得到的滑坡稳定状态与实际情况相符,验证了所建失稳判据在实际工程中的适用性。

表面位移规律的滑坡稳定性分析

针对目前滑坡稳定性评价研究的不足,该文采用卫星实时监测的方法,利用表面位移规律对滑坡体进行稳定性分析,此种方法具有监测方法稳定直观、分析结果实时可靠的优势。以四川省都江堰市塔子坪滑坡为研究对象,依据滑坡体表面位移-时间曲线的变形规律,结合实地监测数据对塔子坪滑坡的表面位移规律进行分析,从而划分滑坡体的各变形阶段;通过与滑坡体加固前的数据相对比,论证了滑坡体重力挡墙治理方法的可行性,并得出了治理后的滑坡体目前已趋于稳定状态的结论。

黄延高速岳屯边坡桩土位移规律监测分析

为探究岳屯边坡的运动规律,采用固定测斜仪分别测定了土孔和桩孔的位移情况,重点分析了土孔顶部和桩孔顶部位移数据,数据分析结果表明:岳屯边坡的运动方向总体向西,潜在滑动面深度为3~5m;抗滑桩与土体接触紧密,未发生剥离;悬臂桩的桩顶位移较大,不能只凭此作为判断边坡稳定性的依据;降雨入渗对边坡浅层土体影响较大,对深部土体影响有限。分析结果为岳屯边坡的稳定性判断和滑坡预警提供了一定的数据支持,为延安地区的黄土边坡稳定性研究提供了一定的理论依据。

平面三向应力场中隧洞位移解及变化规律研究

为了揭示复杂应力场中隧洞围岩位移变化规律,基于平面三向应力场中圆形隧洞析解理论,推导了平面三向应力场中隧洞围岩位移解析解,并通过Matlab软件编程,研究了围岩位移随应力场环境的变化规律。结果表明:平面三向应力场中各因素对塑性区半径的影响规律与双向应力场中相似;平面三向应力场中当应力场比例系数λ_(1)=1.0,λ_(2)从1.0增到3.6或降至0.35时,隧洞围岩位移呈现竖向细腰葫芦形→类蝶形→非对称蝶形的变化规律;此外,与双向应力场相比,平面三向应力场中隧洞围岩位移不再局限于拱肩和拱脚部位,且不同方位围岩位移显著不同。研究结果直观地诠释了隧洞围岩位移随应力场的变化规律,可为类似工程灾变防治提供借鉴。

高路堤软基深部变形机理及位移响应规律

路基填筑不断增加的上部荷载超过软土上覆"硬壳层"极限应力,致使硬壳层应力扩散作用失效,软土地基强烈受压发生不排水固结,压缩量大,为路基提供了较大变形空间,导致高路堤发生推移式滑动鼓胀变形。必须停止路基填筑,立即实施抗滑桩对软土路基进行支挡防护。桩的位移结果表明:桩身已开始受力,变形小幅增加后趋稳定,累计位移量可控。

地震前后铜头拱坝位移变化规律研究

对铜头拱坝在芦山地震前后的位移变化规律进行了研究。首先采用逐步回归分析方法建立了拱坝三个方向位移的统计模型,对坝体位移观测精度、主要影响因素和发展趋势进行了解释和分析;然后根据建立的二维位移分布模型对拱坝位移整体性和连续性进行了评价;最后,通过对比芦山地震前后拱坝位移的变化,结合回归分析结果,对铜头拱坝的变形提出了结论和建议,可为今后拱坝变形分析提供参考和借鉴。

结构参数的变化对沥青路面应力、位移分布规律的影响

本文应用弹性理论分析了高等级公路沥青路面结构层在双圆垂直均布荷载作用下的应力、位移分布规律 ,探讨了路面结构在常温状态下 ,结构参数的变化对沥青路面应力、位移分布规律的影响 ,为合理控制选择路面结构参数 ,作好路面结构组合设计工作奠定基础。

基于从动件位移变化规律的空间凸轮轮廓线设计

空间凸轮因其轮廓曲线的空间变化多样性,运用解析法和图解法很难将轮廓线准确地求解。运用COSMOSMotion对凸轮机构进行运动学仿真,基于空间凸轮从动件的位移变化情况确定了其轮廓线,并在三维软件中绘制了空间凸轮的一种轮廓模型。

大震下防屈曲支撑钢框架弹塑性位移统计规律

通过600个弹塑性时程分析,统计了防屈曲支撑钢框架结构在罕遇地震作用下的顶层与最大层间弹塑性位移分布规律,为该结构体系的性能化抗震可靠度设计提供了参考。

基于时间序列InSAR技术的川东红层滑坡识别及变形规律

针对川东红层滑坡典型易发区域,采用小基线集( SBAS)时间序列的 InSAR( interferometry synthetic aperture radar)方法进行了解译,并采用 Google Earth 可视化展示,有效圈定并复核了潜在隐患区域。提取了采矿引起斜坡失稳及牛马场滑坡的变形位移曲线,揭示了其变形规律。研究结果表明:解译区滑坡基本都发育在形变速率较大的黄色欠稳定和红色不稳定区域,区域形变位移值大小与滑坡发育比例成正比关系,35%的解译面积滑坡发育比率可以达到 70%以上。同时通过野外调查发现 4 个潜在不稳定隐患斜坡,极大地提高了红层滑坡的早期识别能力。InSAR解译显示研究区西北区由采矿引起的斜坡失稳,与干涉图上的条纹位置对应较为一致,形变位移最大能达到视线向 20 mm/a;牛马场滑坡范围均为垂直形变速率较大的黄色和红色解译点,变形位移曲线显示滑坡发生前已经处于蠕变变形阶段,累计变形量可以达到 500 mm 左右。