基于BDS的ADS-B报文生成系统

目前国际民航组织(ICAO)和美国航空无线电技术委员会(RTCA)有关广播式自动相关监视(ADS-B)标准中的报文数据源均规定来自全球定位系统(GPS),而中国自主建设的"北斗"卫星导航系统(BDS)作为ADS-B数据源是必然趋势。设计了基于BDS的ADS-B报文生成系统的总体架构,利用BDS接收机接收的真实数据仿真生成了ADS-B的6种报文,并以空中位置报文的生成为例,详细阐述了报文产生涉及的关键技术以及报文的生成过程。通过运行集成后的ADS-B报文生成系统以及对所产生的6种报文的仿真验证,证明该系统总体设计思路合理,运行结果正确,可为基于BDS的ADS-B相关技术研究提供稳定可靠的ADS-B报文源。

飞机通信寻址报告系统(ACARS)在航班监控中的应用分析

为保障飞行航班安全,需要对航路中的飞机状态进行监控。本文首先探讨了常用的民航飞机系统的自动通信追踪方法技术和空中远程监视手段,然后根据ICAO和民航局发布的航空器飞行操作规范,提出了一种基于飞机通信与寻址报告系统(ACARS)的航班监控方法设计,实现对飞机的正常、异常状态监控。该方法升级ACARS的通信管理单元(CMU)数据库,除现有基于时间的触发条件,还可以加入用户需要获取的飞机状态信息,并对飞机状态参数增加了触发位置报文。在飞机飞行时被监控到异常状态触发下传ACARS位置报传输至地面运行控制中心实现处于飞行状态的飞机位置实时动态监控。

星基ADS-B接收机监视容量分析

星基广播式自动相关监视(ADS-B)系统是实现广域范围内航空器监视的重要技术手段。星基ADS-B系统内部存在严重的共信道干扰,共信道干扰限制了系统的监视性能。为了定量给出星基ADS-B接收机监视容量的计算方法,首先,给出了星基ADS-B系统的模型;随后,通过理论分析得到了星基ADS-B接收机报文冲突概率及报文正确接收概率,以此为基础理论,分析得出星基ADS-B接收机位置报文更新间隔及监视容量的计算方法;最后,构建了星基ADS-B仿真系统,仿真验证了理论计算公式的正确性。研究表明:星基ADS-B接收机的监视容量由飞机-卫星空天链路的误码率及ADS-B应用子系统所要求的位置报文更新间隔联合决定。