浦东机场06.24低云低能见度过程分析

2013年06月24日夜间至25日上午,浦东机场出现低云低能见度天气。为分析此次低云低能见度过程,本文主要使用浦东气象台逐时观测资料,该资料从浦东机场METAR报中提取,并用Tetens经验公式计算相对湿度,将低云和低能见度分别与相对湿度进行相关性分析,对影响云高和能见度的气象因子进行初步分析。为进一步分析此次低云低能见度天气成因,利用华东空管局气象中心业务化运行的数值预报系统输出产品,对气象物理量进行诊断分析,同时将三套数值预报产品对比分析,对数值预报准确性进行评估。

广州白云机场一次低云低能见度天气过程的成因

利用常规资料分析2006年3月6日发生在广州白云机场的一次低云低能见度(vis)天气过程,发现天气的形成和发展与降水活动以及相关联的大气稳定度、逆温层等因素有密切关系。对流层中低层的大气不稳定造成降水,为下层的低云和低vis的形成和维持提供了充足的水汽来源,而近地面层湍流和逆温推动了低云和低vis的形成和发展。通过分析静止卫星TBB资料以及地面自动站资料,得到监测天气变化的方法。

长水机场低云低能见度天气过程714KaDP型云雾雷达释用

714KaDP型云雾雷达具备30km内的低云和雾监测和预警能力,是专门针对影响机场运行的低云低能见度(两低)天气研制的国内首部毫米波脉冲多普勒雷达。昆明长水机场的试验验证表明,通过提供的云雾基本产品和二次产品,实现了机场两低天气生消演变的有效探测,显著提升了对严重影响空管正常运行的两低天气的监测预警能力。雷达探测发现,714KaDP型云雾雷达对机场及周边低云和雾的生消、演变、移动有着非常敏锐的捕捉能力,特别适合具有明显平流特征的低云和雾(锋面雾、低云平流、辐射雾平流等)的监测和预警,本文介绍了雷达特性、安装位置以及对锋面雾、平流低云和辐射平流混合雾过程的雷达产品分析方法,为提前预警、实时跟踪和云消雾散二次放行决策提供支撑提供了参考。

浦东机场一次低云低能见度天气的预报与服务研究

文章通过对当天各类气象资料的分析,对2017年4月15日夜间到清晨浦东机场低云低能见度天气进行了回顾,总结了本次天气过程产生的原因和预报思路,并进一步对恶劣天气情况下机场气象台提供的气象服务进行了探讨。

银川河东机场低云低能见度天气条件下的空中交通管制工作研究

银川河东机场秋季多连阴雨天气容易形成低云,冬季是雾、雪等天气的多发、易发期,进而造成能见度下降,直接影响到航空器的正常起降,也容易造成航空器大面积延误以及航空器返航备降,从而导致管制员工作疲劳,对于空中交通管制部门运行保障存在很大的影响。从低云低能见度的气候特点以及对航空器运行的影响入手,结合空中交通管制工作实际运行情况,提出了低云低能见度条件下的管制应对方法,同时提出了新技术HUD在民用航空中的应用,从而降低机场运行标准,这对于保障航空器安全起降起到了促进作用。

浦东机场一次低云能见度天气过程的分析

2017年4月8日夜间到清晨,浦东机场发生了持续的低云低能见度天气,机场在期间启动了CATⅡ运行程序。本次天气过程持续时间较长,结束时间晚,对浦东机场航班起降造成明显影响。本文通过对当天各类气象资料的分析,总结了本次天气过程产生的原因和预报思路,并进一步对恶劣天气情况下机场气象台提供的气象服务进行了探讨。

利用多源数据对2019年2月贵阳机场准静止锋低云天气诊断分析

利用多源数据对贵阳机场2019年2月发生的昆明准静止锋低云天气进行诊断分析。结果表明:当贵阳机场发生低云天气时,昆明准静止锋位于24°~27.5°N、104.5°~109°E;850 hPa及以下的偏南气流为准静止锋背景下贵阳机场低云天气的发生提供了主要水汽来源,越接近地面,水汽来源越趋向于西太平洋;贵阳机场低云天气发生时,准静止锋具有浅薄冷空气层的特点,冷空气层平均厚度为390m,最厚780m,最浅时仅有120m。低云天气发生时,贵州中部一线多有地面辐合线出现,可分为三类:当准静止锋位于贵州西部或云南东部时,需要重点关注偏北风与东南风之间的辐合;当准静止锋东退时,近地面偏南气流大范围进入贵州中南部区域,并与偏北气流在贵州中部一线形成辐合;当准静止锋处于锋生时,较强的冷空气南下与昆明热低压前沿的偏南气流在贵州中部形成对峙,产生辐合线。

乌鲁木齐机场因天气原因造成航班延误的统计分析

本文应用2014年1月至2018年11月乌鲁木齐机场例行天气报告和2014年11月至2018年7月的每日航班运行数据,对乌鲁木齐机场重要天气进行分类统计,并对乌鲁木齐机场因天气原因造成的航班延误进行分析,得到了该类延误占延误总量的比例和该类延误的季节性差异和月季差异。结果表明因天气原因造成的航班延误在各类延误类型中所占的比例最多,且具有明显的季节性差异和月季变化,主要发生在冬季,导致延误的天气主要是低云低能见度,其次是降雪。

湛江机场一次蒸发雾天气过程初步分析

通过天气图资料、数值预报产品,分析2014年2月16日湛江机场一次大雾天气的演变过程,揭示此次大雾过程的形成、维持及消散机制。通过对比湛江机场历史经验,分析认为这是一次蒸发雾过程,前期低温降水是此次大雾过程的触发机制,充足的低空水汽输送为其长时间维持提供了有利条件,而其好转的主要原因是地面增温的影响。