2018-04-28浦东机场低云天气预报与服务分析

2018-04-28T20:30—23:30,上海浦东国际机场发生了一次低云天气过程。低云天气过程中云高维持在90 m以下,最低不足60 m。浦东机场于04-28T22:35—23:44启动CAT II运行程序。此过程预报难度较高,低云生消突然,变化较快,能见度有一定程度的下降,对本场航班起降造成一定影响,因此对此天气过程进行复盘分析。

南通机场低云天气要素分析

随着民航事业的迅速发展,航空用户对气象服务的需求不断增加,气象精细化预报的重要性日益明显,对航空气象的发展和服务方式也提出了更大的机遇与挑战。本文从实际工作出发,通过分析南通机场低云天气过程的现状及面临的问题,试图从航空气象服务角度和机组角度总结一些经验和教训,意在为以后的安全飞行提供一点建议。

广州白云机场一次低云低能见度天气过程的成因

利用常规资料分析2006年3月6日发生在广州白云机场的一次低云低能见度(vis)天气过程,发现天气的形成和发展与降水活动以及相关联的大气稳定度、逆温层等因素有密切关系。对流层中低层的大气不稳定造成降水,为下层的低云和低vis的形成和维持提供了充足的水汽来源,而近地面层湍流和逆温推动了低云和低vis的形成和发展。通过分析静止卫星TBB资料以及地面自动站资料,得到监测天气变化的方法。

浦东机场2001-2017年4-6月低云统计分析

采用浦东机场 AWOS 器测资料与目测云高、云量数据,对 2001-2017 年 4-6 月浦东机场低云变化以及相应的气象要素进行分析。结果表明,浦东机场低云在 2008 年后出现次数明显增多,2013 年左右又开始有所减少,多出现在北京时凌晨四点。浦东机场在湿度95%以上、风向80-150°或VRB、风速2-6m/s 时更容易发生低云。