低交通量公路柔性路面粒料基层抗剪性能分析

剪切破坏是低交通量公路粒料基层柔性路面主要破坏形式.根据散体力学粒料最危险剪切滑移面不是剪应力最大的面,而是剪应力与正应力比值最大的面为理论依据提出剪应力验算公式;基于弹性层状体系理论确定最危险剪切面位置;分析路面结构不同深度最危险剪切面上剪应力与正应力比值随深度的变化规律;从保证抗剪性能出发确定粒料基层顶面的合理位置.

低交通量公路柔性路面典型结构探讨

提出低交通量公路的概念及编制低交通量公路典型路面结构的必要性。结合低交通量公路交通状况,划分了交通等级;在低交通量公路土基回弹模量已有实测资料基础上,划分了土基等级。以弹性层状体系理论计算得到不同交通等级、不同路面材料与土基模量组合下的柔性路面典型结构,供设计参考使用。

低交通量公路同步碎石封层施工技术研究

结合某项目实例,分析低交通量公路路面同步碎石封层作用机理,并简要介绍了同步碎石封层的使用材料、施工工艺和路用性能评价等。结果表明:采用同步碎石封层后,路面最大渗水系数由92 mL/min降低至30 mL/min,构造深度平均值与BPN值分别提高了15.11%及36.17%,防水性能和抗滑性能显著提升。