27.5kV绝缘管型母线在铁路的应用及技术要求

绝缘管型母线作为一种新型母线,近年来已广泛应用于电力系统中。通过分析绝缘管型母线的组成结构及特点,结合各种时速等级铁路牵引变电所低压侧27.5 kV设备不同布置方式情况,比较从主变27.5 kV低压侧引入高压室内采用传统母线和绝缘管型母线的优劣点,提出绝缘管型母线在铁路牵引变电所应用范围。铁路牵引变电所低压侧27.5 kV设备采用AIS开关柜和GIS开关柜室内布置时,采用绝缘管型母线代替矩形裸铜排母线和高压电缆方式具有一定优势。27.5 kV绝缘管型母线与27.5 kV单相电缆具有相似的结构和相同电压等级,参照27.5 kV单相电缆相关技术参数,提出绝缘管型母线各项技术参数。通过工程应用实例,对27.5 kV绝缘管型母线在铁路应用安装、试验等方面提出相关技术要求。

提升220 kV变电站主变压器低压直配能力探讨

阐述了提升220kV变电站主变压器低压侧直配能力的意义,探讨了在不提高10kV开关柜电流限值的前提下,采用低压双支路出线主变压器提升低压侧供电能力。提出了低压双分支和低压双分裂两种低压双支路出线主变压器结构型式。低压双分裂结构可以很好地解决单支路短时非故障支路瞬间跌落电压的问题,保证用电设备安全。

一起主变压器低压侧线圈损坏事故的分析

某年7月18日，某供电公司220kV某变电站发生一起由于35kV客户线路故障引起35kV母线设备接地，在处理过程中造成事故扩大，导致主变压器（以下简称主变）低压侧线圈损坏的事故。

主变压器低压侧接线柱过热缺陷处理

电力系统中存在着为数众多的电气连接点，它们将主变压器与母线，母线与断路器，断路器与线路等电气设备连接在一起，形成各种可拆卸的接线柱或接线头。由于这些连接点存在着一定的接触电阻，当电流流过，一部分电能转化为热能从而引起接触部位发热，因此在实际的设备运维过程中，常会遇到接线柱过热问题，若发现和处理不及时，会造成设备烧毁，引起事故，影响电能可靠供应。本文结合工作实际，以分析常见的35kV主变压器低压侧接线柱过热为例，阐述接线柱过热时的处理方法。

35kV变电站差动保护跳闸分析

1某变电站差动保护跳闸经过某电力公司下辖某35 k V变电站发生差动保护跳闸事故,具体过程如下:7月18日21时4分,变电站内主变高压侧开关3501、低压侧开关1001跳闸,全站失压。变电站设备情况:主变容量6300 k VA,额定电压35 k V/10.5 k V,接线组别:Y,d11,高压侧互感器接线变比为200/5,低压侧互感器接线变比为400/5,差动保护定值Icd为5.4 A。

一起升压变压器及开关柜烧毁事故分析

2005-10-23凌晨,浙江某水电站1号主变及6.3 kV开关室发生大火,造成1号主变及6.3 kV开关室各开关柜烧毁,无任何继电保护动作及开关跳闸.110 kV出线对侧变电站所管辖的集控站值班员于10 min后接到上级调度命令,遥控拉开变电站110 kV出线开关,切断故障电流.……

一起异常安装引起避雷器损坏事件的分析与改进

1事件回放江西省内某非煤水采矿山企业,其接电方式采用10kV架空线路供电,线路长度为8km。企业地处强雷电活跃地区,雷雨季节经常遭受强雷电的袭击,烧坏电气设备及元器件的事件常有出现,严重影响了企业的正常生产运行。该企业原先是采用2台10kV配电变压器并列运行来供给低压负荷用电,其配电系统图如图1所示。该企业为避免频繁遭受雷击袭扰,进一步提升供电系统的防雷避雷能力,减轻雷击损害程度,拟在配电变压器低压侧加装避雷器。