低压冷却EGR应用于增压汽油机的试验研究

在一台涡轮增压汽油机上改装低压冷却EGR(Exhaust Gas Recirculation)系统,通过台架试验研究了EGR率对发动机燃烧性能、泵气损失、排放和经济性的影响.为解决低速及小负荷无法引入EGR废气的问题验证了混合阀的作用。EGR废气的引入减缓了燃烧速率,改变燃烧相位,降低了排气温度。随着EGR率的增加,油耗率呈先降低后上升的趋势。相对来说,在大负荷时EGR对降低油耗的效果更为明显。混合阀在1000~1600 r·min-1、负荷0.6~1.0 MPa时对油耗率降低有所帮助,但作用有限。

高低压冷却 EGR 对增压发动机影响研究

为适应高效发动机的需要,以一台1.5 L涡轮增压气道喷射发动机为研究对象,对高低压冷却EGR系统对发动机的影响进行测试,通过在同一台发动机上匹配高低压冷却EGR系统,测试相同特征工况下发动机的燃油消耗率及其他参数。研究表明,低压冷却EGR较高压冷却EGR有更好的节油效果,更适合涡轮增压发动机的应用。

外部EGR对于汽油机性能和排放的影响研究

外部废气再循环(EGR)技术可以提升汽油机的燃油经济性,降低爆震倾向,搭建了低压EGR系统,研究了外部EGR对于汽油机性能和排放的影响。外部EGR可以降低NOx和CO排放,但是THC排放增加。通过优化后处理配方比例,可以降低后处理成本;对于经济性,EGR率达到23%,油耗可以降低约10 g/(kW·h),对于动力性,EGR率达到10%,可以降低爆震的同时,保证功率不损失。