水电站低压气机润滑油乳化原因与处理

印尼阿萨汉一级水电站2台CompAir L15型低压气机在投产后4个月内连续发生2次润滑油乳化。通过认真分析,采用了提高气机运行温度和延长气机负载运行时间的措施,消除了此故障现象,改进后的运行实践证明所采用的措施是有效的。

水电站低压气机控制系统的技术改造

介绍了泉州龙门滩三级电站低压气机控制系统设计存在的缺陷,对原控制系统进行了技术改造,实现了空气压缩机空载启动的控制过程,确保了电磁阀的使用寿命和工作的可靠性。

浅谈水电站低压气机控制系统的技术改造

此次研究主要分析某水电站低压气机控制系统的缺陷与不足,针对原有控制系统进行优化改造,对空气压缩机空载启动过程进行控制,提升电磁阀运行可靠性,延长使用寿命。

飞机发动机CFM56-7B低压压气机单元体到寿更换方案

低压压气机单元体是在双转子或三转子燃气涡轮发动机的压气机中第一个压气机。文章详细介绍CFM56-7B发动机低压压气机单元体项目开发与更换方案过程及其注意事项。

PW4000发动机低压压气机静子和涵道组件修理技术

北京飞机维修工程有限公司针对硅橡胶填充和封严工艺操作环境控制、注胶工装/设备和质量检测进行技术研发,开发了PW4000发动机低压压气机静子及涵道组件的硅橡胶封严材料更换和结构修理能力,填补了国内民航发动机维修硅橡胶和封严工艺的空白。

QC185燃气轮机低压压气机设计

介绍了QC185燃气轮机低压压气机设计方案的特点。通过利用三维修正二维的多级轴流式叶轮机械的“预测性设计”的工程计算方法,实现了QC185燃气轮机3级低压压气机的气动改装设计;计算与试验结果的对比表明,改装设计的3级低压压气机各项性能达到或超过了设计指标。

挤压油膜阻尼器在解决某低压压气机试验件振动问题上的应用

为解决由临界转速引起的某型发动机低压压气机试验件试车振动问题 ,研制了挤压油膜阻尼器。根据试验数据确定了阻尼器的设计参数及与转子轴颈尺寸的对应关系 。

某涡扇发动机低压压气机叶片角度控制通道性能研究

针对某型涡扇发动机低压压气机导流叶片角度控制工作原理中的一些误区、盲点以及实际应用中经常出现的故障现象,对发动机综合调节器进行了模拟仿真试验,得到了原理研究参考中至今未涉及到的特性曲线S8曲线与α1角度曲线。这对该型发动机的理论研究与实际维护都有重要的参考价值。

航改燃气轮机高低压压气机匹配技术研究

为适应航改燃气轮机研制需求,对其高低压压气机匹配技术进行了深入分析和研究。在完成设计压比相差大的高低压压气机设计特点和匹配特点研究基础上,利用多软件数值模拟和理论分析相结合的方法,制定了设计压比相差大的高低压压气机匹配的技术措施,并将技术措施落实到了全新设计的5级低压压气机设计中。5级压气机试验件试验结果全面达到或超过了设计指标要求,同时经燃气发生器技术平台验证结果表明:高低压压气机匹配良好,相关匹配设计技术为今后航改燃气轮机的研制提供了技术储备。

某涡扇发动机低压压气机叶片角位移传感器特性模拟试验研究

通过对综合电子调节器低压压气机导流叶片调节通道(即PHA通道)内部电路和控制规律的研究,以及低压压气机叶片角位移传感器(即α1角位移传感器)特性的外部测试,设计了模拟传感器的试验方案。该方案采用硬件电路对综合电子调节器输入传感器的信号进行调制,采用软件编程对模拟传感器进行调制。试验结果表明,模拟传感器可以完全替代真实传感器的功能,且满足一定的精度和可靠性要求,为综合电子调节器的离位检测及其数字化研究提供了新的思路。

两级低压压气机湿压缩数值研究

湿压缩技术是目前提高燃气轮机功率与效率、降低污染排放的一种经济有效的手段,其机制研究对改善压气机流场流动状况及充分利用该技术的潜在效能具有重要意义。基于CFD软件平台,选择k-ω湍流模型,利用安托万方程求蒸汽饱和压力,并结合五系数变比热公式求水蒸气比热、焓值与潜热值、熵值,对两级低压压气机进口喷雾湿压缩进行三维数值模拟研究。模拟结果表明,喷雾湿压缩降低了气流温度与比压缩功,提高了压比与流量;同时使得叶片吸力面高能流体区向尾缘方向移动,激发尾缘附近的低能流体层变薄,这有益于减小附面层损失,提高压气机通流能力与压缩效率。

青溪水电厂二号低压气机控制系统的改造

我厂新装二号低压气机的控制系统不能适应水电厂的运行要求,改造后不仅实现了自适应自动控制并实现了与一号低压气机互为备用的运行状态,而且保留了其原有的各种保护功能。

某型发动机低压压气机导叶角度偏关故障分析与排除

针对某型发动机低压压气机导流叶片角度低于标准值即偏关的故障,详细分析了故障现象,阐述了低压压气机导流叶片调节通道工作原理及控制计划,剖析故障机理。根据所制定的排故流程,提出并分析了可能引发该故障的综合电子调节器、电路、传感器故障模式,最终确定综合电子调节器故障导致低压压气机导流叶片角度低于标准值。更换综合电子调节器,进行外场试车验证。结果表明:发动机工作参数正常,推力稳定,低压压气机导流叶片角度符合要求。

某燃气轮机低压压气机结构设计方案研究

双涵道航空发动机(简称航机)改制成地面燃气轮机通常须新制低压压气机来提高燃气轮机做功能力和效率,但研制周期长且技术风险高;而采用低压压气机静子部件新设计、转子叶片直接切顶方式,压气机性能较原航机降低幅度较大。研究某航机低压压气机结构后,在航机低压压气机静子部件中增加隔环及挡片,减小流道,转子部件在转子轮盘及叶片榫头不变的前提下新设计叶片叶型,经气动和强度计算后总压比2.863,绝热效率88%,满足设计要求。进口空气流量偏大,可调节可调叶片,动叶片强度经校核满足要求。

压气机叶片原位超声表面波检测

采用便携式超声波探伤仪及特殊研制的表面波探头,辅以专用工装,实现了某飞机低压压气机叶片超声表面波原位检测;通过理论计算和试验验证,找出带有涂层表面的叶片超声表面波检测规律,总结了叶片超声表面波检测的影响因素。

多级轴流压气机失速特性分析

为了对某九级低压压气机的低工况性能进行改进和优化,分析压气机在低工况下的特性是必要的。采用三维黏性数值模拟方法对非设计工况进行了计算,根据压气机在近失速状态下的级特性,详细分析了第一级、第二级和末级的流场特性。结果表明:第一级转子扩压负荷过大,顶部发生了突尖波失速,是造成压气机不稳定运行的主要原因,且使下游的进气条件变差,导致第二级叶片顶部发生流动分离;末级静子扩压负荷较大,静子通道涡造成的漩涡耗散损失使末级的绝热效率低下。

车载燃机移动电源压气机设计

运用一套以"S2流面反问题设计"为核心的离心压气机设计体系,设计了某车载燃机双级离心压气机的低压压气机。通过三维CFD计算对气动设计进行数值模拟,结果表明设计的压气机流动情况良好,拥有较高的效率和稳定的工作范围,符合设计目标要求。

多级轴流压气机轮缘端壁放气数值模拟

采用数值模拟的方法,以一台9级低压压气机为研究对象,研究了轮缘端壁放气对压气机低工况下的总体性能和内部流场的影响。设计了在第6级转子近前缘处放气和近尾缘处放气两种方案,并对流场进行了详细的数值计算。结果表明,近前缘处放气使压气机综合稳定裕度改进了1.33%,近尾缘处放气使综合稳定裕度改进了0.89%,放气还提高了压气机的防"堵塞"能力;放气使压气机前、后各级的进口气流角都朝着有利于压气机稳定工作的方向变化;放气缩小了间隙泄漏涡的作用区域,移除了部分泄漏流和附面层流体,从而提高了顶部通道的流通能力,降低了流动损失。

俄罗斯涅瓦厂的燃气轮机

俄罗斯涅瓦厂的燃气轮机据《ＴＷＥＪＩＯＥＭＡｌｌｌｇｕｏｆｆｅｐＯＥＨＨＥ）｝１９９４Ｍ４报导，涅瓦工厂近年来生产了多型燃气轮机。该厂功率为３１ＭＷ的ｐｐｇ—３２为多轴燃气轮机，它由高低压压气机、高低压涡轮和动力涡轮组成，ＦＴｇ一３２于１９９２年初进...