纯电动汽车低压电源管理优化策略研究

随着汽车技术的不断发展,汽车的电气设备种类越来越多,电器消耗的电能占整车能量比重不断上升,对汽车低压电源管理提出更高要求。为满足用户日益增长的汽车电子设备用电需求,达到减少整车能量消耗、提高电池充电效率的目的,在对纯电动汽车负载进行分类的基础上,利用遗传算法对用于电量安全分级的低压电池荷电状态(state of charge,SOC)进行优化,并提出一种基于SOC的4级恒流低压锂电池充电管理策略;利用AVL-Cruise和MATLAB-Simulink软件联合仿真搭建车辆模型,采用不同工况进行仿真验证和对比分析。结果表明,低压锂电池电源管理策略能够满足纯电动汽车的电量安全性要求,在一定程度上提高了整车经济性;优化后的锂电池充电效率有一定的提高,充电时间也有所减少。

浅谈1kW中波发射机低压电源板工作原理

本文主要介绍了1kW中波发射机低压电源工作原理及直流低压电源板电路中部分器件功能,为发射机电源日常维护提供参考。

某自备电厂高低压电源系统故障分析及防范措施

某300MW汽轮发电机组在电动给水泵起动过程中,发生了高低压A段系统全部停电的故障,在直流事故油泵连锁起动后,又引发了UPS装置和DCS系统全部停电的事件。通过分析故障原因及配电系统存在问题,提出了保安段、直流系统及UPS系统供电电源优化改造措施,保证了供配电系统安全可靠。

组合式低压电源快速切换装置及应用

文章详细介绍了组合式低压电源快速切换装置的设计、实施与应用。该装置能快速实现临时取复电作业,通过实时监测实现市电和应急电源的同期并网,从而“无感知不间断”地切换供电源。文章通过分析其在提高供电可靠性、降低劳动强度、节约施工成本、提高切换速度等方面的优势,揭示了该装置在现代供电系统中的重要价值。现场试点的成功实施进一步验证了该装置的实用性和效率。装置具有广阔的应用前景和重要的社会经济意义。

高低压电源切换励磁控制系统的参数计算和方案改进

研制高低压电源切换励磁控制系统可以提高电磁流量计的励磁频率,实现浆液流量和灌装流量的测量。根据电磁流量计励磁线圈的电感特性,分析高低压电源切换励磁控制方法实现高频励磁的工作原理,计算高低压电源的数值,确定高低压电源切换的时刻。深入研究实现高低压电源切换励磁控制的2个方案。改进恒流源近地端的励磁控制方案,以降低系统的功耗,减小系统的发热。优化恒流源远地端的励磁控制方案,以加快励磁电流进入稳态的时间,实现更高的励磁频率。

软开关技术在城轨车辆低压电源中的应用研究

在城轨车辆低压电源系统中引入软开关技术,在原有的AC-DC变换器电路中通过增加电感、电容等谐振元件,构成额外的辅助换流网络,在功率管开通和关断过程前后引入谐振变换,减少甚至消除电压、电流的重叠,实现功率管零电压开通和零电流关断,减少功率管开关损耗,提高了系统稳定性。

电涌保护器在低压电源系统中的应用

电涌保护器作为雷电防护系统的重要组成部分,已广泛应用于各行各业。介绍了SPD的分类以及电源系统SPD的冲击分类试验,给出了其主要参数。阐述了SPD的安装和选用过程的注意事项,以及SPD的级间配合。

浅谈民用住宅建筑低压电源防雷问题

本文阐述了雷电的类型以及对民用住宅建筑及电器设备的危害,重点介绍了低压电源 防雷的方法。

步进电机高低压电源驱动电路设计

步进电机的驱动电路有单一电压型和单电压恒流斩波型,但这2种驱动方式都存在一定的缺陷,在应用中有一定的局限性,重点介绍了一种步进电机高低压电源切换型驱动电路的构成及工作原理,并且通过实验证明,高低压电源驱动方式在多方面性能都优于传统的单一电压型和单电压恒流斩波型驱动方式.

低压电源系统雷电过电压的保护

阐述了低压电源系统过电压保护的重要性及其保护原理 ,并简要介绍了低压避雷器的主要技术参数。

雷电波对低压电源系统干扰的仿真分析

微机保护系统是电力系统的重要组成部分,但其耐压水平低,雷电波侵入电源系统时易导致设备的损坏,严重影响电力系统的正常运行。依据雷电波侵入变电站微机电源的途径,建立模型,对雷电波侵入低压电源系统引起的冲击电压干扰进行ATP仿真分析,讨论变压器低压侧有无压敏电阻、雷电波侵入位置、压敏电阻装设位置等情况对冲击电压的影响。结果表明:在变压器低压侧加装压敏电阻,能有效抑制侵入的雷电波;压敏电阻安装位置离变压器低压侧越近,保护效果越好;线路带负载后冲击电压进一步降低;根据需求,在低压电缆不同位置装设不同等级的保护器配合使用,可以有效降低雷电侵入波对低压电源系统的干扰。

浅谈比亚迪宋DM低压电源断电故障的检修

比亚迪的宋DM是一款混合动力车,其低压部分电源由四个单体磷酸铁锂电池串联成12V,并利用低压BMS(电池管理系统)进行管理,其组成相对于一般采用铅酸电池用为低压电源的其它新能源汽车而言,结构原理比较复杂,技术也较为先进。笔者曾遇到多个朋友询问关于这种电源系统的结构原理或检修方法,看来有相当多的人对此不大了解。而这种低压电源系统,比亚迪不单止用在宋DM上,也用在了秦EV、E5等纯电动汽车上,因此具有一定的代表性。近日,刚好本人就处理了这样的一个故障,现在结合此故障在这里简单地进行介绍。

BJ-4直线加速器低压电源故障的检修及工作环境的改进

自动频率控制系统 (AFC)和操作控制台低压电源部分 ,在工作中 ,散热环境不佳 ,一些发热的元件经常烧坏。本文就此原因作了改进 。

低压电源失电、缺相报警装置改造

变电站的继电保护、自动装置、事故照明以及操作电源一般均采用直流供电。当系统发生故障时，若直流电源因蓄电池容量不足，电压降低势必造成保护及自动装置拒动、延长故障时间，还极有可能造成设备损坏、扩大事故范围、延长停电时间。因此，保证直流系统的正常工作状态是十分重要的。

广州地铁1号线列车辅助系统低压电源控制系统国产化

广州地铁1号线辅助系统低压电源将1500V直流电逆变、整流后变为110V直流提供给列车控制系统,并对列车备用蓄电池组进行浮充电。分析了低压电源控制系统的主要功能和工作原理,给出了国产化方案。通过技术性能测试及3年的运用考核,证明国产化系统完全满足运用要求。

浅谈现代电力电子及低压电源技术的发展

机电一体化、智能化、自动化都要以电力电子为基础,电力电子自出现以来,发展非常迅速,应用范围非常广泛,并取得了良好的社会效益和经济效益。本文简要分析了电力电子技术的发展及其应用范围,并探讨了低压高频开关电源的技术发展。

低压电源系统核相方法的实例分析

介绍了核相的数据测量及正常的核相方法,结合实例分析了当2个电源来自不同系统时判断2路电源相序是否正确的方法,总结了核相方法的使用原则,对实际工作中遇到的核相问题有指导作用。

车载低压电源管理系统的研究

为了节约整车燃油消耗量,延长电池和车载用电器,研究了车载低压电源管理系统。分析了车载低电压电源管理系统的结构组成,从硬件和软件两个方面进行研究。根据车载低压电源的使用工况,设计了基于分流器的负载端电流采样电路和发电机控制电路。提出了采用扩展Kalman滤波算法回归计算初始点的SOC算法;基于SOC窗口,提出了车载低压电源管理系统的四种工作模式。实验结果表明,本文提出的SOC算法具有很好的鲁棒性,计算误差可控制在4%以内,提出的车载电压电源管理模式可以根据外界负载的需求优化发电机的输出电压,控制蓄电池的充放电电流,节约整车油耗,道路实验表明,加装车载低压电源管理系统后,整车油耗可节约2.6%。

多路不同站用低压电源问题探讨

通过对盐田站低压电缆烧毁事故的原因分析 ,指出多路站用电源运行时应注意的问题 ,并针对站用变压器运行方式不够灵活的问题 ,提出采用选择开关来改变和控制运行方式的建议。