直接空冷汽轮机低压缸排汽管结构、强度设计

介绍了直接空冷汽轮机低压缸排汽管的结构特点,重点阐述在设计时低压缸排汽部套及各个部套的强度计算的边界条件确定、模型建立、计算结果。本文为读者提供相关设备的强度计算设计依据。

供热机组汽轮机低压缸排汽流量软测量

电网要求供热机组在供热季内尽量降低发电负荷下限以提高风电负荷消纳能力,汽轮机低压缸排汽流量是决定发电负荷下限的主要参数。通过分析汽轮机侧工质流动质量-能量平衡关系,选择凝结水流量、凝结水焓升、6号低加焓降作为辅助变量,建立了低压缸排汽流量静态软测量模型,并进一步选择了汽轮机7、8段抽汽压力、温度,利用Flügel公式计算出汽轮机末级蒸汽流量引入动态补偿。通过对比分析一330 MW供热机组的静态运行数据,以及汽轮机低压缸进汽流量调节蝶阀和热网抽汽调节蝶阀开度扰动实验数据,验证了准确度及动态响应速度能够满足现场要求。

性能考核试验中凝汽式汽轮机低压缸相对内效率确定方法

低压缸排汽处于湿蒸汽区,排汽焓值不能够由压力和温度查得,低压缸的相对内效率亦无法准确计算。分析了目前凝汽式汽轮机低压缸相对内效率的求取方法,结合考虑低压缸内效率受排汽流量和机组背压影响较为突出,提出了通过变背压试验的方法找到低压缸相对内效率的最佳值,以此来作为低压缸相对内效率评价指标。

直接空冷机组排汽参数优化方法研究与探讨

通过直接空冷机组冷端变工况特性计算,研究了低压缸排汽损失特性变化对机组经济性的影响,分析比较了排汽面积变化及散热器管型变化对机组背压及热耗率的影响,提出以等背压设计特性的等效温度代替实际运行温度,等效温度利用小时数加权平均值确定设计气温及背压的方法,并以满负荷排汽损失最小进行排汽面积设计,可使机组年排汽总损失达到最小的水平,对改进机组的冷端选型设计具有较强的指导作用。