涡扇发动机低压部件通流耦合计算

为了研究各部件匹配与过渡段几何参数对发动机总体性能的影响,针对某涡扇发动机风扇、低压涡轮、内外涵道、掺混段和尾喷管等部件,基于周向平均Navier-St okes通流控制方程,采用时间推进有限体积法进行了部件耦合计算求解,将沿程各部件性能计算参数与试验做了对比,结果表明:在设计状态下发动机沿程各截面计算特征参数与试验值最大误差不超过5.0%,说明该通流耦合计算方法能够快速预估发动机总体性能,完善各部件匹配关系,在发动机总体设计初期有一定工程应用价值。

西门子完成了对中国领先的低压控制部件制造商APT的收购

西门子（中国）有限公司自动化与驱动集团日前宣布，他们已收购在中国处于领先地位的低压控制部件厂商——上海二工电气有限公司（简称APT），双方已最终签订协议。这一举措将填补西门子自动化与驱动集团的现有产品在这一领域内的空缺，并可使西门子产品完整地覆盖从高端到主流的细分市场，能够更好地满足中国与全球市场的需求。

封严环的不平衡量及配合关系对低压系统振动的影响分析

为研究低压系统振动的影响因素,通过结构平面简化和数据统计,分析盘间封严环不平衡量、盘间封严环与低压一级涡轮盘配合间隙值等因素对低压系统振动的影响,提出盘间封严环的不平衡量越大则低压系统振动的可能性越大、盘间封严环与低压一级涡轮盘配合间隙值越大则低压系统振动的可能性越大。因此,控制盘间封严环不平衡量和盘间封严环与低压一级涡轮盘的配合间隙值是控制低压系统振动的有效措施。

基于活塞往复式/阀控式压力交变试验技术研究

为实现高低压零部件的可靠性验证,基于脉冲试验原理,设计了压力源式高压脉冲、阀控式低压脉冲方案,并对新型方案设计进行了Fuel Oil HPPT及Damper LPPT验证试验。结果表明:选择适当的高压/低压脉冲方案,可稳定实现脉冲频率35Hz、1400bar的高压脉冲,稳定压力范围为±25bar,以及(1~5)Hz、(1~4)bar的低压脉冲,稳定压力范围±0.05bar,较好地解决了高低压脉冲试验实践过程中难实现、稳定性差等问题。

带阻尼套筒的某型发动机低压涡轮部件的动力特性分析

以某型发动机低压涡轮部件中带有阻尼套筒的后轴颈结构为例,运用有关理论对其固有特性和动力响应特性进行了全面的分析.对不同的激励形式(单点激励、旋转激励),阻尼套筒通过"移频"和干摩擦作用,均显示了良好的减振性能.在后轴颈和阻尼套筒的组合结构中,阻尼套筒的名义半径有最优值,此时干摩擦对结构振动的衰减效果最好;同时,对组合结构不同节径型的周波振动,阻尼套筒对振动的抑制效果也不同.通过该实例,对后轴颈的工程设计提出了合理的改进建议.

汽车低压零部件瞬态时域波形分析与研究

电动汽车的低压系统,既包含低压供电的低压部件系统,也包括高压部件的控制部分,因此低压系统的稳定性尤为重要。低压部件在进行各类状态切换过程中会伴随产生一些特殊的瞬态脉冲,除了对自身工作造成影响,还有可能干扰到连接这一供电系统的其他部件,甚至造成个别器件的损坏。本文结合工作中遇到的大量典型瞬态脉冲,对它们产生的原理和条件逐一进行了归纳和分析,对于车企和零部件厂家的研发和设计有一定的指导意义。

普惠的齿轮传动涡扇发动机的几起故障分析

与其上一代发动机相比,普惠公司新推出的齿轮传动涡扇(GTF)发动机的性能优异。但在服役前后,各类故障频频发生,令人对其可靠性产生担忧,也令空客等飞机制造商及其用户感到比较'头疼'。齿轮传动概念的由来大涵道比涡扇发动机自20世纪70年代初投入使用以来.