低可探测性飞机威胁建模及航迹规划仿真研究

提出了一种利用低可探测性(隐身性)飞机RCS变化特性的航迹规划算法。根据目标RCS与雷达作用距离的关系以及简化的固定翼飞机RCS变化率模型,为以雷达为探测手段的防空系统建立威胁杀伤模型,在综合考虑生存概率和路径距离后给出新的航路威胁代价计算函数,最后采用Dijkstra算法在满足飞行约束条件下对隐身性飞机的航迹规划方法进行了大量的仿真。仿真结果表明隐身性作战飞机结合有效的航迹规划算法可以充分发挥自身低可探测性优势而达到隐蔽突防的目的。

基于RCS的三维低可探测性轨迹优化方法

针对基于雷达散射截面(RCS)规避雷达威胁的飞行轨迹优化问题,提出了低可探测性三维轨迹优化的求解方法。通过B样条拟合构建连续可微的RCS数据模型,结合三维飞行动力学模型,建立规避雷达威胁下的飞行运动控制模型。将轨迹优化问题描述成为最优控制问题,其中飞行姿态控制、轨迹约束、边界条件作为约束条件,以降低雷达探测概率和减少飞行时间为目标函数。运用高斯伪谱法(GPM)将连续的最优控制问题转换为离散的非线性规划问题进行求解。仿真结果证明本文方法实现了求解单基地雷达和双基地雷达探测环境中低可探测性三维轨迹优化问题,有效降低了飞行过程中的雷达探测概率和暴露时间。

隐身飞机突防建模及低可探测性轨迹规划

针对隐身飞机突防飞行规划,分析了隐身飞机对警戒雷达网突防过程问题特性,建立了雷达探测模型与组网警戒雷达信息融合模型;综合考虑隐身飞机的隐身能力、预警时间和燃料消耗将隐身飞机低可探测性轨迹规划问题形式化为一个复杂多目标非线性连续时间最优控制问题;并提出基于伪谱法的低可探测性轨迹规划方法。仿真实验实现了在组网警戒雷达下隐身飞机的低可探测性突防轨迹规划,证明了方法的可用性和有效性。

卫星低可探测性技术发展浅析

卫星运行在固定的轨道上,所处的深冷背景、携带的机动能源有限等特点使得其低可探测性技术研究相对航空器而言较为困难。从卫星低可探测技术的特点出发,在研究了国外空间目标的探测能力的基础上,研究了目前国外卫星低可探测性技术发展情况,并从微波、光学、无线电探测三个方面对卫星低可探测性技术进行了初步分析。

巡航导弹的低可探测性研究

针对巡航导弹的战术和结构特点 ,分析了其主要RCS和红外特性 。

欧洲未来空战系统的技术探索(二)--德国潜心探索低可探测性技术

空中客车防务与空间公尽管成立时间不长,但是在军用飞机领域的研制实力不容小觑。追溯公司结构的发展和演变过程,其前身欧洲航空防务和航天公司(EADS)与德国的戴姆勒-奔驰宇航公司(DASA)密不可分,而DASA更是承袭了梅塞施米特-伯尔科夫-布洛姆公司(MBB)的“衣钵”,因此在型号研制和技术积累方面可谓一脉相承。

先进战斗机对机载射频孔径系统隐身的需求及解决方案

大量的研究结果已经表明:机载天线等传感器孔径的分布与形状特征,对飞机隐身效果具有举足轻重的影响,如果不能有效控制机载射频(RF)孔径系统的特征信号(包括雷达散射截面(RCS)和电磁辐射控制),则通过外形、结构和材料隐身而达到的整机高隐身水平就会受到破坏。迄今为止,天线散射特性的评估是尚未完全解决的问题,而减缩天线RCS的手段和方法也有待深入研究。总结了F/A-22和F-35等国外先进隐身战斗机机载射频孔径系统隐身设计特点,从飞机总体隐身方案设计角度提出了对机载射频孔径系统隐身的需求,并针对具体应用提出最小化天线孔径数量、减小天线孔径外形尺寸、减缩天线孔径特征信号、采用低截获概率(LPI)技术等概念性解决方案。

机载多功能射频系统是21世纪防空电子对抗的新威胁

美国空军第四代战斗机F 2 2上的低可探测性 (LO)多功能射频系统 (MFRFS)AN/APG 77,以及将要为联合攻击战斗机 (JSF)设计研制的机载多功能射频系统 (MFRFS) ,主要特征是使用了先进的有源电扫阵 (AESA)天线。通过对AESA的共享 ,F 2 2的MFRFS能同时执行雷达、电子战和通信功能 ,其超视距目标探测、识别与拦截能力 ,丰富多彩的电子对抗招式 ,以及飞机具有的低可探测性能 ,使之成为 2 1世纪夺取空中优势的重要武器系统 ,必将给未来防空电子对抗构成严峻的挑战。

飞行器射频隐身技术发展

本文论述了射频隐身技术的发展历程和应用需求,分析了飞行器射频隐身的技术途径,指出了射频隐身技术的发展前景。

俄罗斯T-50原型机总体设计浅析

介绍了俄罗斯第五代战斗机的研制背景和设计需求,初步分析了T-50原型机在超声速巡航、超机动性和低可探测性等方面的设计特点,对比了美国和俄罗斯在第五代战斗机设计理念上的差异。

洛·马公司打算为无人机装备先进光电设备

美国洛克希德·马丁公司已公布了一种概念构想，打算将其F-35“闪电”Ⅱ低可探测性多用途战斗机所使用的先进光电探测设备用于无人机（UAV）。该公司将这种设想中的光电探测设备称为“先进的低可探测嵌入式侦察和瞄准”（Advanced Low—observable Embedded Reconnaissance and Targeting，ALERT）传感器。预计它有大约95％的部分与洛·马公司为F-135研制的光电战术瞄准系统（EOTTS）相同，该公司按美空军授予的总值3亿美元的合同为F-35研制了EOTIS。该系统可完成许多传统上由机载雷达完成的功能，可辨识目标并为灵巧武器提供瞄准。

美国诺·格公司考虑修改X-47B无人战斗机设计

由美国空军和海军共同管理的“联合无人空战系统”（J—UCAS）项目已于2006年2月下马，在2007财年的防务预算申请中，原J—UCAS项目管理方之一的美国海军计划在未来5年内，投入18亿美元进行一种“长航时、远程、低可探测性”舰载无人机的演示验证。美国海军设想该机将主要执行持久情报／监视／侦察（ISR）任务，并称之为海军型UCAV，以区别此前与美国空军合作研制的J—UCAS，并且希望该UCAV系统能在2018年形成初始作战能力。研制X-47B型无人战斗机的诺·格公司也因此正考虑修改X-47B的设计，以争取美国海军的UCAV舰载演示验证合同。

中国无人机首次出国“亮剑”

由中国自主设计的"暗剑"、"天翼3"两款无人概念机首次出国参加航展。"暗剑"是由中国一航沈阳所设计的无人作战飞机,具有超音速、超高机动能力和低可探测性,与美国隐形战机近似,可以较好地躲避雷达。

五角大楼停止C-17生产并启动空中加油机项目

五角大楼将停止C—17生产，而开始空中加油机项目，该项目是一种低可探测性、后续战术运输机项目。五角大楼官员正通告航空航天公司，尤其是洛克希德·马丁公司，它们正在考虑一种运输机概念，不仅要能更隐蔽地向战场投放货物，而且要更好地保证陆军实现更小、更轻和处于更前线的目标。新的加油机将具有短距起飞和着陆能力，可能采用类似F-35联合战斗机的升力风扇。新概念将是一架喷气式飞机，具有低可探测性并有空中加油能力，时间框架定在2015年前。

新一代隐身材料前景广阔

目前隐身飞机使用的传统隐身材料只能在某些波段降低可探测性，这种局限性引发了对具有多频谱伪装能力的先进材料的需求。纳米隐身材料、超材料、石墨烯等材料是未来隐身的发展重点。

无人作战系统之十六 泛欧“神经元”无人战斗机

最近几年,各主要军事强国的先进无人机项目扎堆亮相,而作为传统军备研发强国的法国却在这一领域显得较为沉寂,不过经过几番努力,法国与欧洲多国合作,联合打造"神经元"无人机,显示了法国在无人机方面的作为——

F-22战斗机红外特征预测模型及飞行测试验证

战斗机的低可探测性技术一直是美国关注的重点。洛克希德·马丁公司按照F-22战斗机红外特征规范项目验证合同的要求,在飞行中测试了该机的红外辐射特征,并验证了其红外特征的预测模型。

影响机场工程雷达特征的因素分析

本文引用雷达探测实例，分析了机场工程雷达低可探测性问题中的几个影响因素及其间关系，供机场工程防护研究、设计人员参考。

美国将研制新型运输机

据悉，美国五角大楼将停止C-17的生产．开始新的空中加油机项目。该项目是一种低可探测性、后续战术运输机。

美国剿灭拉登行动，暴光新型隐身直升机

5月1日．美国特种部队在剿灭本拉登的行动中．使用了一种隐身直升机，由于飞机出现故障无法返回基地而被美军自行炸毁．但其残余的尾部却将美军这种新型低可探测性直升机暴露在世人面前。