低合金铸铁、壳型铸造凸轮轴的技术要求

介绍了低合金铸铁凸轮轴的材质、金相组织、力学性能和熔炼、浇注的技术要求,以及壳型铸造凸轮轴造型、落砂工艺及装备。

低合金铸铁凸轮轴的壳型和金属型铸造

凸轮轴是发动机配气机构的主要机件之一。实际应用中凸轮轴的主要失效方式是磨损（磨料磨损）、刮伤（粘着磨损）、疲劳（点蚀剥落）。根据凸轮轴的工作状况和主要失效方式，要求凸轮轴材料有较高的强度和硬度。

低合金冷激铸铁凸轮轴的生产技术

介绍了低合金冷激铸铁凸轮轴生产中常见的各种具体参数、冷激层的深度及硬度的影响因素及需采取的控制措施。

用正火的方法提高低合金可淬硬铸铁凸轮轴的硬度

介绍了引用球铁正火工艺来保证低合金可淬硬铸铁凸轮轴的铸态珠光体含量的方法,提高该材 质凸轮轴硬度。

工艺因素稳定性对冷硬铸铁凸轮轴质量的影响

大批量生产实践表明:工艺因素的细微波动会对神龙凸轮轴的材质产生大的影响,工艺因素的控制要保证“五个稳定”,即炉料配比稳定,过热温度和时间稳定,化学成分稳定,孕育剂的入量和白口深度稳定,浇注温度和时间稳定。加强工艺过程管理,保证工艺因素的“五个稳定”后,神龙凸轮轴材料质量废品率控制在3％以下,综合废品率控制在10％以下。

冷激低合金铸铁凸轮轴桃部针孔的控制

475Q冷激低合金铸铁凸轮轴(简称凸轮轴)的生产存在两大技术关键,即对凸轮、偏心轮桃部白口层深度的控制和对桃部针孔的控制。铸件的皮下气孔、针孔是铸造中常见的较难解决的缺陷,凸轮轴桃部的针孔缺陷的解决也就成为铸造厂很棘手的问题。 生产协议规定凸轮轴桃部60°范围内小于0.3mm的针孔不得超过2个,其他部位小于0.7mm针孔不得超过3个。

冷硬铸铁凸轮轴白口层深度的控制

冷硬铸铁凸轮轴是通过调正铸铁的化学成份,采用激冷方法制作的具有较理想白口层深度的产品零件,本产品铸造工艺简单而力学性能优于其它材质的凸轮轴,因此具有较高的生产推广价值。

冷硬铸铁凸轮轴生产工艺

1、前言 冷硬铸铁凸轮轴是东风公司新开发的EQ1538t柴油载货汽车发动机的一个重要铸件,是采用国内外先进生产工艺而生产的,该铸件具有良好的铸造性能和切削加工性能,同时具有成本低、工序少、加工周期短及使用寿命长等优点。特别是采用电炉熔化。

冷硬铸铁凸轮轴铸造技术与控制

选择化学成分(W_B/%)为:3.40～3.65 C,1.7～2.0 Si,0.6～0.8 Mn,≤0.1 P,≤0.1 S,0.6～1.0 Cr,0.3～4.5 Mo,0.4～0.8 Cu的冷硬铸铁生产凸轮轴,并对工艺过程进行合理控制,从而控制冷硬铸铁的白口深度,达到凸轮轴耐磨的目的。

冷硬铸铁凸轮轴白口层深度的控制

低合金冷硬铸铁凸轮轴具有优异的抗磨性,且加工余量小、成本低廉,被广泛地应用于内燃机生产。乐亭县汽车零件厂自1985年以来,为北京内燃机总厂配套生产475Q型冷硬铸铁凸轮轴,该轴经北内在发动机试验台上做250h的负荷疲劳磨损试验,凸轮磨损量仅为0.02～0.03mm。

摩托车凸轮轴材质研究

本文研究了几种铸铁的耐磨性能,发现可淬硬低合金铸铁强度高,耐磨性优异,少量形状适当的合金渗碳体 的存在对提高铸铁的耐磨性非常有益,认为可淬硬低合金铸铁是摩托车凸轮轴材质的适宜选择。

壳型铸造凸轮轴铁素体组织的消除

本文介绍了壳型冷激铸造神龙凸轮轴试制初期轴颈铁素体含量高、D型石墨超标,引起轴颈硬度低、加工时表面粗糙度超差的问题,并分析了其产生的原因。通过合理控制铁液的过热,改进化学成分,控制浇注温度,改进浇冒口系统等,轴颈铁素体得到消除、D型石墨得到减少,切削加工性能得到显著改善。

汽车发动机凸轮轴的生产方法

介绍了神龙汽车公司的冷硬铸铁凸轮轴的生产技术,对比了国内外凸轮轴生产方法的现状。该凸轮轴采用壳型铸造冷硬铸铁工艺方法,铸件表面粗糙度低、尺寸精度高,铸件材质性能满足法国PSA集团冷硬铸铁技术标准。冷硬铸铁凸轮轴具有生产工序少、能耗少、成本低的特点。

壳型铸造技术在高品质凸轮轴上的应用研究

本文介绍了壳型铸造富康桥车凸轮轴的生产技术：壳型工艺流程、壳型用覆膜砂、制壳型工艺和材质工艺等。采用壳型铸造生产的神龙凸轮轴表面质量高，材质性能满足神龙公司和法国PSA集团技术标准，目前已向神龙公司提供合格毛坯30多万件。

CuCrMoNi多元低合金化对铸铁组织和性能的影响

研究了Cu、Cr、Mo、Ni多元低合金化对普通灰铸铁组织和性能的影响规律,同时对比分析了普通湿砂型和壳型填铁丸两种工艺条件下铸铁的组织和性能。研究结果表明,普通铸铁经CuCrMoNi多元低合金化后石墨更加均匀细小,基体中珠光体含量提高,性能提高1个牌号,从HT250提高到HT300。与普通湿砂型工艺相比,壳型填铁丸工艺条件有利于铸铁中石墨的细化、珠光体含量提高,性能得到改善。

凸轮轴石墨带缺陷的防止

冷硬铸铁凸轮轴是我公司生产的康明斯6BT柴油载重汽车发动机的一个关键铸件。由于凸轮轴的进排气凸轮与挺杆机械运动相摩擦产生高温,易造成边缘龟裂和剥落。经解剖作金相显微分析。

冷激凸轮轴的质量控制

凸轮轴是汽车发动机的一个关键零件。我厂发动机凸轮轴转速达2500r/min以上,摩擦点温度高,要求凸尖具有足够的硬度和耐磨性。我厂自80年代生产冷硬合金铸铁凸轮轴至今,仅276Q凸轮轴就已生产了7万余件,由于重视质量控制,产品经久耐用,深受用户欢迎。 我厂凸轮轴原技术要求是:铸铁牌号不低于HT250。