正火及高温回火对低合金高强度铸钢组织与性能的影响

针对铸钢材料在恶劣环境（重载、低温等）下具有高强度、良好的低温冲击韧性和焊接性的使用要求，设计了1种低碳（w（C）为0．11％），含Ni、Mo的低合金高强度铸钢，重点研究该铸钢经880℃正火＋520-650℃回火后的组织与力学性能。结果表明：实验铸钢经正火＋回火处理后，由铸态粗大的亚共析组织转变为细小的铁素体＋回火贝氏体，铸钢的综合力学性能显著提高；铁素体＋贝氏体的混合组织具有高回火稳定性，与添加的Cr、Mo、V等合金元素有关；少量合金元素V在回火过程中形成弥散的（Ti,V）（C，N）析出相，起到析出强化作用；在580℃回火时，δb=590MPa，δ0．2=470MPa，伸长率为26％，断面收缩率为70％，尤其是冲击功Aku（室温）与Aku（-40℃）分别达到150J和110J，室温及低温冲击断口均存在大量的韧窝和撕裂棱，断裂机制为韧性断裂。可见，实验铸钢表现出良好的综合性能匹配，能满足材料在苛刻条件下的使用要求。

低合金高强度铸钢的焊接性能与车钩的焊修

内燃机车经过了近百年的发展,制造工艺有了显著的提高。由于机车的质量可靠,成本低,噪音小,现在被广泛的应用于铁路运输中。为了提高内燃机车的性能,我国致力于研究ZG230-450铸钢,作为机车的车钩材料。13号上提式车钩就是应用此材料而制造的。本文将对该型号车钩进行焊接试验,研究其焊接性能及焊修方法。

E级钢的斜Y形坡口焊接裂纹的试验研究

为了满足电力机车生产制造发展的需要，我厂成功研制了低合金高强度铸钢E级钢材料，并成功地应用于电力机车配件SS9轴箱体、SS9拐臂和大容量缓冲器箱体上。E级钢的焊接性主要取决于它的化学成分，因其含碳量较高、合金元素多，因此焊接裂纹又是其主要缺陷。从材料性能分析。