低噪声机械传动推进系统备选方案

美国通用电气公司(GE)船舶产品部已被要求提供低噪声、高功率密度推进系统减速齿轮装置，以满足21世纪作战舰艇的任务要求。由于该公司在核动力攻击潜艇、核动力舰队弹道子弹潜艇、核动力航空毋舰和子弹驱逐舰主推进减速齿轮装置方面的设计、制造和性能噪声测试拥有连续40多年的经验，故已经积累了海军最庞大的推进系统噪声性能工业数据库，以及各种各样的推进系统安装配置经验，包括刚性安装、金属隔离及弹性隔离配置。该噪声性能的数据库已广泛用于低噪声推进系统的设计，其中在包括DDG 51级驱逐航推进器传动装置，在安装试验基座下测出的平均振动级至少低于技术要求规定值的18 dB。使用噪声数据库表明预报和测量的振动级值非常一致。叙述了这种比较数据，确定了基本设计方法和均衡设计低噪声推进传动系统应当考虑的问题。这种设计方法已经用在DDG 51级舰设计上，产生了噪声性能优于当今战舰要求指标的结果。基于40多年机械传动设计的经验，GE公司相信能够提供具有低噪声、高功率密度、运行灵活、适应性好、高可靠性和性能的机械传动推进系统，以满足未来舰艇使命的要求。

GE和RR公司研究超声速低噪声推进系统

自适应通用发动机技术（ADVENT）计划是多用途经济可承受的先进涡轮发动机（VAATE）计划中第2阶段的1个标志性计划，目标是发展和验证进气道、发动机、排气喷管和综合热管理技术，以获得在高空和高速下具有最佳超声速性能和亚声速燃油效率的推进系统。

海洋科学考察船动力系统发展现状及趋势

结合国内外海洋科学考察船及其动力系统的发展现状,分析科考船动力系统在电力推进、柴电混合推进等新型动力型式方面的发展趋势,提出我国海洋科学考察船动力系统大型化、集成化、低噪声、智能化、节能环保等方向的发展建议,对我国海洋科学考察船动力系统选配、设计提供借鉴。

海洋科学考察船动力系统现状及发展趋势概述

结合国内外海洋科学考察船的现状和发展趋势,详细分析了国内外海洋科学考察船动力系统的发展现状,明确了科学考察船动力系统采用电力推进、大型化、集成化的发展趋势,提出了大型化、集成化、低噪声、智能化、节能环保等发展方向,对我国海洋科学考察船动力系统的选配、设计起到指导性作用。

七O一所首个电推系统完成系泊试验

七O一所上海凌耀公司首个用于国内某大型双体船电推系统近日按计划圆满完成系泊试验.该项目交付工作于6月30日开始启动,8月15日顺利完成全部工作,8月底进行了航行试验.电力推进技术凭借其节能、环保、低噪声以及优良的操纵性、机动性、可靠性等优势,已成为世界船舶工业发展的重要方向.七O一所上海凌耀公司着眼现今船舶动力系统发展趋势.

日本积极推进卫星国产化进程

靠引进美国技术而发展起来的日本空间技术,虽然发展较快,技术日趋成熟,但受引进时所附带的种种限制,严重影响日本空间产业化进程。特别是火箭和卫星的出口,仅靠国内市场销售卫星和发射火箭,无法定型批量生产,不仅成本无法降低,而且没有更多的轨道飞行试验机会,对整星、系统、元器件的可靠性等均无法得以有效地验证,要想打入国际市场,推进日本空间产品,特别是卫星产业化是相当困难的。日本早就瞄准了国际发射市场,苦于美国对N-Ⅱ、H-Ⅰ火箭(均为引进美国技术生产)不能投放国际市场的限制,无法在空间发射市场占有一席之地。而今。