低噪音沥青路面类型和机理及应用探讨

从降低交通噪音的现实意义入手,介绍了交通噪音的主要来源,进而提出各种有效的低噪音沥青路面类型及其降噪机理,并就各种低噪音路面的应用作了比较探讨,从而提高道路的降噪功能。

低噪音水泥混凝土路面降噪措施研究

分析了交通噪声产生的原因,介绍了国内外低噪声水泥混凝土路面的研究状况,从路面类型、路面材料和施工三个方面详细阐述了降低水泥混凝土路面噪音的各种技术措施。

公路工程水泥混凝土路面施工技术探究

水泥混凝土有着强度高、耐久性强等诸多优点,其广泛地应用于公路工程中。当前我国很多地区尤其是环境较为恶劣的农村、山区等地区多采用水泥混凝土路面。为了进一步提高水泥混凝土路面施工技术水平,本文首先对水泥混凝土所用原材料类型和性能要求进行简单分析,然后以工程案例为对象,对低噪音多孔水泥混凝土路面施工技术要点进行分析。希望通过本文分析可以为相关工作者提供一定的参考。

低噪音透水路面在城市街巷改造中的探索实践

通过某城市街巷道路改造工程实践,介绍了低噪音透水路面在改造工程中的应用,就相关技术要点及项目实施情况作了阐述,实践证明:各项预期指标完成情况良好,路面等级明显提高。

低噪音沥青路面的施工和养护探讨

较于普通沥青路面,低噪音沥青路面具有更好地抗躁性,但是对集料和施工工艺具有较高要求,强化其专项施工与养护探讨意义重大。本文以低噪音沥青路面为研究对象,从施工与养护两个方面就其工作要点进行了深入探讨。

低噪音透水沥青路面应用技术

以深圳坂澜大道沥青混合料路面为例,详细介绍低噪音透水沥青路面的施工。

沥青路面降噪原理及其静音化设计

路面材料与结构对缓解交通噪音污染问题具有关键作用。介绍了沥青路面噪声的主要成因,并对现有的主要几种低噪音路面的降噪机理、性能和优缺点等进行了评述;重点论述了橡胶沥青路面的降噪机理及降噪特性;最后,从胶粉和沥青混合料等方面总结了影响橡胶沥青路面降噪性能的多种因素,进一步分析了橡胶沥青难以推广的原因以及解决办法,以期对设计开发结构材料一体化的低噪音沥青路面有指导意义。

隧道低噪音沥青路面降噪性能研究

采用驻波管法研究了混合料的类型、孔隙率、最大粒径和厚度对低噪音沥青混合料吸声性能的影响。研究表明:低噪音沥青路面(Low-noise asphalt pavement)的吸声系数明显高于AC和SMA,并且孔隙率为23%,最大公称粒径为10 mm,厚度为40 mm的沥青混合料吸声系数最大,达到43.2%。提高混合料孔隙率,降低最大公称粒径,采用40 mm厚度的沥青混合料路面,可以有效的降低沥青路面噪音,提高行车舒适度以及减少对公路周围居民的噪音危害。

公路交通噪声的来源与控制

中国公路交通行业的迅速发展所造成的噪声污染严重影响了道旁居民的日常生活。有的路段噪声甚至远远超过了国家标准。公路交通噪声来源于路面上行驶的各式各样的车辆，持续于公路建设和整个公路服务期。针对不同的噪声源，采取综合降噪措施，如在道路沿线设置隔音屏，在小区设置隔音窗，并铺设低噪音路面，在某种意义上有效控制了公路交通的噪声。

济泰高速10月开工打造静音公路

13前，济南至泰安高速公路工程进行第二次环评公示。济泰高速公路预计在2020年3月底建成通车，在这条高速公路通车后，驶上这条路的众多车辆势必会带来噪声污染，为此，上述环评公示中给出了一系列防治噪声污染的措施，其中包括“禁止车辆鸣笛”、“采用低噪音路面”等。

综合降噪技术在新泰至宁阳高速公路中的应用研究

采用低噪音路面和新型高效声屏障综合降噪技术处置交通噪声,并进行现场测试,测试数据表明,采用OGFC-13低噪音路面结构,在噪声200~1250 Hz频段,路面的平均吸声系数在0.25~0.59,吸声性能较好,可有效降低车内交通噪声约3.0 dB;在对试验段综合降噪效果的测试后发现,采用本文采用的综合降噪技术处置后,项目试验路段在距离声屏障屏体30 m处降噪效果为9.9 dB,相较普通路段降噪效果提升约4.3 dB,且监测数据表明,随着距离的增加,采用综合降噪技术处置的路段降噪效果表现的更加高效。